涡轮增压器用可变截面喷嘴环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环，涉及到涡轮增压器领域，包括喷嘴环外圈，锁紧组件包括卡扣固定座、锁紧卡扣以及锁紧固定杆，连接组件的前表面设置有调节组件，调节组件包括调节板与锁紧螺栓。本实用新型专利技术通过设置喷嘴环外圈、喷嘴环内圈与气孔，依靠执行器的作用，喷嘴环外圈转动，由于喷嘴环外圈与喷嘴环内圈之间通过螺纹连接，所以喷嘴环外圈在转动过程中会相对喷嘴环内圈轴向移动，喷嘴环外圈通过轴向移动遮挡喷嘴环内圈的气孔，改变了气体流通的截面面积，从而实现了气孔开度的调整，由于来自涡壳的废气是通过喷嘴环内圈的气孔进入涡轮做功的，调整气孔开度，可以达到调节废气流量的目的。可以达到调节废气流量的目的。可以达到调节废气流量的目的。

【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器用可变截面喷嘴环


[0001]本技术涉及涡轮增压器领域，特别涉及一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环。

技术介绍

[0002]与传统的涡轮增压器相比，安装有喷嘴环的涡轮增压器极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力，采用安装有喷嘴环的涡轮增压器的发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器，相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼，若是能够改变气体流通的截面面积，实现对气孔开度的调整，则可以达到调节废气流量的目的，且现有的喷嘴环内圈多采用焊接与螺栓螺接的方式锁紧固定在涡壳上，此种连接方式固定效果相对好，但是若喷嘴环内圈出现损坏或需要清理时，则不便于进行拆卸更换或清洗。
[0003]因此提出一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环用于解决喷嘴环内圈出现损坏或需要清理时，不便于进行拆卸更换或清洗的问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：涡轮增压器用可变截面喷嘴环，包括喷嘴环外圈，所述喷嘴环外圈与涡轮增压器内的执行器连接，所述喷嘴环外圈滑动连接在喷嘴环内圈的表面，所述喷嘴环内圈的侧表面开设有若干呈圆周阵列设置的气孔，且喷嘴环内圈的上表面固定有若干呈圆周阵列设置的喷嘴环叶片，所述喷嘴环内圈的上端设置有连接组件，所述连接组件包括固定螺栓、第一旋杆、连接支杆、第二旋杆、调节支杆、连接支座以及第三旋杆，所述固定螺栓、第一旋杆、连接支杆、第二旋杆、调节支杆与第三旋杆均设置有两组，两组所述固定螺栓、第一旋杆、连接支杆、第二旋杆、调节支杆与第三旋杆关于连接支座左右对称设置，所述连接支杆的上下两端前后面、调节支杆的左右两端前后面以及连接支座的左右两端前后面均开设有旋转孔，所述第一旋杆插接在连接支杆的上端旋转孔内，所述第二旋杆插接在连接支杆的下端旋转孔与调节支杆左端的旋转孔内，所述连接支杆通过旋转孔转动在第一旋杆与第二旋杆的表面，所述第三旋杆插接在连接支座内的旋转孔与调节支杆右端的旋转孔内。
[0006]优选的，所述连接组件的下端设置有两组锁紧组件，两组所述锁紧组件左右对称设置，所述锁紧组件包括卡扣固定座、锁紧卡扣以及锁紧固定杆，所述连接组件的前表面设置有调节组件，所述调节组件包括调节板与锁紧螺栓。
[0007]优选的，所述喷嘴环外圈的内壁设置有内螺纹，所述喷嘴环内圈的表面设置有外螺纹，所述喷嘴环外圈通过内螺纹和外螺纹与喷嘴环内圈螺纹连接。
[0008]优选的，所述固定螺栓固定在第一旋杆的后表面，且涡轮增压器涡壳内开设有固定螺孔，所述固定螺栓螺接在固定螺孔内。
[0009]优选的，所述卡扣固定座固定在连接支杆的下表面，所述锁紧卡扣固定在卡扣固定座的内侧面，所述锁紧固定杆固定在喷嘴环内圈的上表面左右两端，所述锁紧固定杆的外侧面开设有锁紧卡槽，所述锁紧卡扣卡接在锁紧固定杆上的锁紧卡槽内。
[0010]优选的，所述调节板固定在连接支座的前表面中端，所述调节板的上端内部与涡轮增压器涡壳内均开设有锁紧螺孔，所述锁紧螺栓设置在连接支座的上端，且锁紧螺栓穿过调节板上的锁紧螺孔螺接在涡轮增压器涡壳上的锁紧螺孔内。
[0011]本技术的技术效果在于：
[0012]1.通过设置喷嘴环外圈、喷嘴环内圈与气孔，依靠执行器的作用，喷嘴环外圈转动，由于喷嘴环外圈与喷嘴环内圈之间通过螺纹连接，所以喷嘴环外圈在转动过程中会相对喷嘴环内圈轴向移动，喷嘴环外圈通过轴向移动遮挡喷嘴环内圈的气孔，改变了气体流通的截面面积，从而实现了气孔开度的调整，由于来自涡壳的废气是通过喷嘴环内圈的气孔进入涡轮做功的，调整气孔开度，可以达到调节废气流量的目的；
[0013]2.通过设置连接组件、锁紧组件与调节组件，当需要将喷嘴环外圈与喷嘴环内圈拆卸时，螺动锁紧螺栓使之脱离涡壳上的锁紧螺孔，向左侧转动调节板，使连接支座保持水平状态，此时锁紧卡扣向外侧移动并脱离锁紧固定杆内的锁紧卡槽，即可将喷嘴环外圈与喷嘴环内圈取下，安装时，将喷嘴环内圈放置在两组锁紧卡扣之间，向右侧旋转调节板，使连接支座自左而右向下倾斜，此时连接支杆的下端朝内侧移动，使锁紧卡扣卡接锁紧在锁紧固定杆上的锁紧卡槽内，将锁紧螺栓螺接在涡壳上的锁紧螺孔内即可，便于安装和拆卸，适合推广。
附图说明
[0014]图1为本技术涡轮增压器用可变截面喷嘴环结构示意图。
[0015]图2为本技术连接组件与调节组件处俯视连接结构示意图。
[0016]图3为本技术喷嘴环外圈与喷嘴环内圈侧剖连接结构示意图。
[0017]图中：1、喷嘴环外圈；2、喷嘴环内圈；3、气孔；4、喷嘴环叶片；5、连接组件；501、固定螺栓；502、第一旋杆；503、连接支杆；504、第二旋杆；505、调节支杆；506、连接支座；507、第三旋杆；6、锁紧组件；601、卡扣固定座；602、锁紧卡扣；603、锁紧固定杆；7、调节组件；701、调节板；702、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
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图3所示，本技术提供了一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环，包括喷嘴环外圈1，喷嘴环外圈1与涡轮增压器内的执行器连接，喷嘴环外圈1滑动连接在喷嘴环内圈2的表面，喷嘴环内圈2的侧表面开设有若干呈圆周阵列设置的气孔3，且喷嘴环内圈2的上表面固定有若干呈圆周阵列设置的喷嘴环叶片4，喷嘴环外圈1的内壁设置有内螺纹，喷嘴环内圈2的表面设置有外螺纹，喷嘴环外圈1通过内螺纹和外螺纹与喷嘴环内圈2螺纹连接，
依靠执行器的作用，喷嘴环外圈1转动，由于喷嘴环外圈1与喷嘴环内圈2之间通过螺纹连接，所以喷嘴环外圈1在转动过程中会相对喷嘴环内圈2轴向移动，喷嘴环外圈1通过轴向移动遮挡喷嘴环内圈2的气孔3，改变了气体流通的截面面积，从而实现了气孔开度的调整，由于来自涡壳的废气是通过喷嘴环内圈2的气孔进入涡轮做功的，调整气孔开度，可以达到调节废气流量的目的。
[0020]喷嘴环内圈2的上端设置有连接组件5，连接组件5包括固定螺栓501、第一旋杆502、连接支杆503、第二旋杆504、调节支杆505、连接支座506以及第三旋杆507，固定螺栓501、第一旋杆502、连接支杆503、第二旋杆504、调节支杆505与第三旋杆507均设置有两组，两组固定螺栓501、第一旋杆502、连接支杆503、第二旋杆504、调节支杆505与第三旋杆507关于连接支座506左右对称设置，连接支杆503的上下两端前后面、调节支杆505的左右两端前后面以及连接支座506的左右两端前后面均开设有旋转孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器用可变截面喷嘴环，其包括喷嘴环外圈(1)，所述喷嘴环外圈(1)与涡轮增压器内的执行器连接，其特征在于：所述喷嘴环外圈(1)滑动连接在喷嘴环内圈(2)的表面，所述喷嘴环内圈(2)的侧表面开设有若干呈圆周阵列设置的气孔(3)，且喷嘴环内圈(2)的上表面固定有若干呈圆周阵列设置的喷嘴环叶片(4)，所述喷嘴环内圈(2)的上端设置有连接组件(5)，所述连接组件(5)包括固定螺栓(501)、第一旋杆(502)、连接支杆(503)、第二旋杆(504)、调节支杆(505)、连接支座(506)以及第三旋杆(507)，所述固定螺栓(501)、第一旋杆(502)、连接支杆(503)、第二旋杆(504)、调节支杆(505)与第三旋杆(507)均设置有两组，两组所述固定螺栓(501)、第一旋杆(502)、连接支杆(503)、第二旋杆(504)、调节支杆(505)与第三旋杆(507)关于连接支座(506)左右对称设置，所述连接支杆(503)的上下两端前后面、调节支杆(505)的左右两端前后面以及连接支座(506)的左右两端前后面均开设有旋转孔，所述第一旋杆(502)插接在连接支杆(503)的上端旋转孔内，所述第二旋杆(504)插接在连接支杆(503)的下端旋转孔与调节支杆(505)左端的旋转孔内，所述连接支杆(503)通过旋转孔转动在第一旋杆(502)与第二旋杆(504)的表面，所述第三旋杆(507)插接在连接支座(506)内的旋转孔与调节支杆(505)右端的旋转孔内。2.根据权利要求1所述的涡轮增压器用可变截面喷嘴环，其特征在于：所述连接组件(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾加萍，
申请(专利权)人：苏州诺迅汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：