一种发动机及车辆制造技术

本申请提供了一种发动机及车辆，其中，发动机包括气缸盖、气缸体和油气分离器，所述气缸盖设有缸盖油池和缸盖流道；所述缸盖流道沿所述气缸盖的厚度方向贯通所述气缸盖；所述缸盖流道的上端与所述缸盖油池相连；所述气缸体设有缸体流道，所述缸体流道的上端与所述缸盖流道的下端连通，缸体流道的下端与所述气缸体的曲轴箱连通；所述油气分离器设置在所述气缸盖上方，用于对从所述曲轴箱流出并依次经过所述缸体流道、所述缸盖流道进入到缸盖油池的气体进行油气分离。通过本申请能够降低气缸盖的占用空间，提高发动机整体结构的紧凑性。提高发动机整体结构的紧凑性。提高发动机整体结构的紧凑性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机及车辆


[0001]本申请涉及车辆零部件
，并且更具体地，涉及车辆零部件
中一种发动机及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，发动机气缸盖的油池室设置回油通道，同时，在气缸盖另一侧设置独立的曲轴箱取气管路。其中，回油通道用于将发动机运行时气缸盖顶侧积聚的大量润滑油回流到发动机气缸体的油底壳，取气管路用于排出从发动机气缸窜入曲轴箱内的高温气体。
[0003]然而，发动机气缸盖同时存在的回油通道和取气管路，增大了气缸盖的占用空间，降低了发动机整体结构的紧凑性。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种发动机及车辆，能够降低气缸盖的占用空间，提高发动机整体结构的紧凑性。
[0005]第一方面，本申请提供了一种发动机，包括：
[0006]气缸盖，所述气缸盖设有缸盖油池和缸盖流道；所述缸盖流道沿所述气缸盖的厚度方向贯通所述气缸盖；所述缸盖流道的上端与所述缸盖油池相连；
[0007]气缸体，所述气缸体设有缸体流道，所述缸体流道的上端与所述缸盖流道的下端连通，所述缸体流道的下端与所述气缸体的曲轴箱连通；
[0008]油气分离器，所述油气分离器设置在所述气缸盖上方，用于对从所述曲轴箱流出并依次经过所述缸体流道和所述缸盖流道进入到所述缸盖油池的气体进行油气分离。
[0009]在上述技术方案中，省去了在气缸盖另一侧设置独立的曲轴箱取气管路，仅通过包括缸盖流道和缸体流道的一条通道即可同时实现缸盖的回油和曲轴箱的取气。可见，通过本方案可以降低气缸盖的占用空间，提高发动机整体结构的紧凑性。
[0010]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述缸体流道上端端口的横截面面积尺寸大于所述缸盖流道下端端口的横截面面积尺寸。
[0011]在上述技术方案中，将缸体流道上端的端口设置为大于缸盖流道下端的端口，可以在缸体流道和缸盖流道的连接处形成较大的腔体空间，使从缸盖流道流下来的润滑油与从缸体流道流动上来的气体进行分离。这样缸盖流道流下来的润滑油直接向下回流，缸体流道流动上来的气体可以在气缸体顶面远离缸盖流道的一侧聚集，聚集的气体具有较高的上升能量，能够有效克服向下流动的润滑油的重力，从而使更多的气体更加顺畅地通过缸盖流道向上运动，进入缸盖油池。因此，通过本方案可以提高曲轴箱内气体的回流性能。
[0012]结合第一方面和上述实现方式，所述气缸盖靠近所述气缸体的一端设有凹槽；所述凹槽的槽口与所述缸体流道上端的端口相对应；
[0013]所述缸盖流道贯穿所述凹槽的槽底。
[0014]在上述技术方案中，通过在气缸盖靠近气缸体的一端设置尺寸与缸体流道上端端口相对应的凹槽，可以增大缸体流道与缸盖流道连接处的腔体空间，进一步提高曲轴箱气体回流的流畅程度。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，所述缸盖流道的孔径自所述缸盖流道的上端至下端逐渐减小。
[0016]在上述技术方案中，缸盖流道上宽下窄的结构使得该部分通道逐渐扩大，有利于气体的快速扩散。因此，可以有效防止从缸体流道向上流动的气体与从缸盖流道向下流动的润滑油在缸盖流道发生对撞，导致回油不畅和上气不畅。
[0017]结合第一方面和上述实现方式，所述缸体流道的上端设有依次相接的倾斜部、过渡部和延伸部；
[0018]所述倾斜部位于所述缸盖流道的下方。
[0019]在上述技术方案中，利用缸盖流道下方的倾斜部承接润滑油，可使从缸盖流道回流下的润滑油沿着倾斜部向下流动，有效防止润滑油油滴破碎，减少缸盖流道上升气体中润滑油油滴的携带量，减小油气分离器的压力。
[0020]结合第一方面和上述实现方式，所述缸盖流道和所述缸体流道设置在发动机进气侧和/或发动机排气侧。
[0021]在上述技术方案中，可以适应发动机安装倾角的变化，满足不同发动机舱搭载下的发动机气缸盖的回油需求和曲轴箱的取气需求。
[0022]结合第一方面和上述实现方式，所述发动机还包括油泵座和高压油泵；所述气缸盖设有凸轮运行孔；所述油泵座设置在对应所述凸轮运行孔处，所述油泵座设有与所述凸轮运行孔同轴的油泵安装孔；
[0023]所述高压油泵设置在所述油泵安装孔；所述油泵安装孔的轴线与所述气缸盖的顶面的夹角小于等于80
°
。
[0024]在上述技术方案中，通过气缸盖上的油泵安装孔，将高压油泵安装在气缸盖上，并且将油泵安装孔的轴线与气缸盖的顶面的夹角设置为小于等于80
°
，即将高压油泵的顶部朝向气缸盖底面布置，可以有效降低高压油泵相对气缸盖底面的高度，改善气缸盖与高压油泵的模态，提高整个发动机的振动模态，改善发动机的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能。
[0025]结合第一方面和上述实现方式，所述气缸盖还设有回油孔；所述回油孔设置在所述凸轮运行孔靠近所述油泵安装孔的一端；
[0026]所述回油孔分别与所述凸轮运行孔和所述缸盖流道相连通，并且所述回油孔连接所述凸轮运行孔的一端位于所述回油孔连接所述缸盖流道的一端的上方。
[0027]在上述技术方案中，在凸轮运行孔靠近油泵安装孔的一端即凸轮运行孔的下部倾斜设置连通凸轮运行孔和缸盖流道的回油孔，可以引导聚集在油泵
[0028]安装孔的润滑油流动到缸盖回油通道，有效的防止润滑油在油泵安装孔内聚5集，避免高压油泵工作时油泵弹簧的搅油，影响高压油泵正常工作，降低发
[0029]动机的性能。
[0030]结合第一方面和上述实现方式，所述回油孔与所述油泵安装孔底部端面之间的距离小于等于10mm。
[0031]在上述技术方案中，将回油孔设置在油泵安装孔的底部端面，或者靠近0油泵安装孔底部端面处，可以在高压油泵工作时，使油泵安装孔内的润滑油
[0032]顺利流到缸盖回油通道，有效防止发生油泵弹簧搅油现象，提高高压油泵的工作可靠性。
[0033]第二方面，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括上述第一方面任一项所述的发动机。
附图说明
[0034]图1是本申请实施例提供的一种发动机的局部结构示意图；
[0035]图2是图1发动机的汽缸盖上安装高压油泵的结构示意图；
[0036]图3是图2中沿A
‑
A线的剖视图；
[0037]图4是图3中沿B
‑
B线的剖视图。
[0038]图中各标号的说明如下：
[0039]1—气缸盖；11—缸盖油池；12—缸盖流道；13—凹槽；14—凸轮运行孔；
[0040]15—油泵安装孔；16—回油孔；17—封堵；
[0041]2—气缸体；21—缸体流道；211—倾斜部；212—过渡部；213—延伸部；5 3—高压油泵；
[0042]41—油泵凸轮；
[0043]α—油泵安装孔轴线与气缸盖顶面的夹角；
[0044]d—回油孔与油泵安装孔底部端面之间的距离。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：气缸盖(1)，所述气缸盖(1)设有缸盖油池(11)和缸盖流道(12)；所述缸盖流道(12)沿所述气缸盖(1)的厚度方向贯通所述气缸盖(1)；所述缸盖流道(12)的上端与所述缸盖油池(11)相连；气缸体(2)，所述气缸体(2)设有缸体流道(21)，所述缸体流道(21)的上端与所述缸盖流道(12)的下端连通，所述缸体流道(21)的下端与所述气缸体(2)的曲轴箱连通；油气分离器，所述油气分离器设置在所述气缸盖(1)上方，用于对从所述曲轴箱流出并依次经过所述缸体流道(21)和所述缸盖流道(12)进入到所述缸盖油池(11)的气体进行油气分离。2.如权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸体流道(21)上端端口的横截面面积尺寸大于所述缸盖流道(12)下端端口的横截面面积尺寸。3.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述气缸盖(1)靠近所述气缸体(2)的一端设有凹槽(13)；所述凹槽(13)的槽口与所述缸体流道(21)上端的端口相对应；所述缸盖流道(12)贯穿所述凹槽(13)的槽底。4.如权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述缸盖流道(12)的孔径自所述缸盖流道(12)的上端至下端逐渐减小。5.如权利要求1至4任一项所述的发动机，其特征在于，所述缸体流道(21)的上端设有依次相接的倾斜部(211)、过渡...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪雷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：