一种汽车配件检测治具制造技术

本实用新型专利技术涉及检测治具技术领域，具体为一种汽车配件检测治具，包括装置箱以及设于装置箱顶部的检测台，所述检测台的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内部活动安装有调节杆，所述调节杆的一端贯穿检测台并固定连接有第一电机。本实用新型专利技术通过通过第一电机工作带动调节杆的转动，可实现两个夹持板对汽车配件的夹持固定，便于人工对配件进行精准检测，基于此，配合气缸带动连接板的移动，使得支撑板能够进行高度调节，利于夹持板将不同大小的配件夹持固定，且通过第二电机带动夹持板的转动，使得被夹持的配件可进行翻转调节，利于工人对配件进行全面的检测，减少人工翻转较为费时费力的问题，提高配件的检测效率。提高配件的检测效率。提高配件的检测效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件检测治具


[0001]本技术涉及检测治具
，具体涉及一种汽车配件检测治具。

技术介绍

[0002]检测治具属于治具下面的一个类别，专门对产品的功能、功率校准、寿命、性能等进行测试、试验的一种治具，因其主要在生产线上用于产品的各项指标的检测，所以叫检测治具。
[0003]现有中国专利文献CN202121821457.0公开了一种汽车配件检测治具，包括：装置主体，所述装置主体包括装置底座、装置横板和检测台，所述装置底座的一侧固定连接有装置横板，所述装置横板的一侧固定连接有检测台；夹持机构，所述夹持机构包括第一滑块和丝杆，所述检测台的内部转轴连接有丝杆，该技术可根据不同大小的汽车配件进行夹持检测，提升了检测治具的实用性；但是该检测治具仍存在不足之处：例如上述公开专利中利用夹持板将配件固定，且配件固定后检测一般都需要进行全面的检测，因此需要人工对配件进行翻转调节，但上述公开专利在对配件翻转调节时，需要先将夹持板松动，然后对配件翻转后再进行夹紧固定，较为费时费力，不能实现自动化调节，影响汽车配件的检测效率。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种汽车配件检测治具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车配件检测治具，包括装置箱以及设于装置箱顶部的检测台，所述检测台的顶部开设有导向槽，所述导向槽的内部活动安装有调节杆，所述调节杆的一端贯穿检测台并固定连接有第一电机，所述第一电机固定安装在检测台的一侧，且所述调节杆的外壁对称设置有正反螺纹段，所述正反螺纹段的上分别连接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的内部插有支撑板，所述支撑板的顶端侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴连接有夹持板，所述夹持板滑动设于支撑板的另一侧，且所述支撑座的一侧设置有升降机构，所述升降机构连接于支撑板。
[0007]优选的，所述升降机构包括开设于支撑座顶部的限位槽，所述支撑板设于限位槽的内部，且所述限位槽的内壁开设有贯穿于支撑座的限位口，所述限位口的内部设有连接于支撑板的连接板，所述连接板的表面连接有气缸的输出端，所述气缸安装于支撑座上。
[0008]优选的，所述支撑板靠近于夹持板的一侧开设有圆形滑槽，所述圆形滑槽的内部滑动设置有弧形滑块，所述弧形滑块固定连接在夹持板上。
[0009]优选的，所述支撑座的外壁连接有安装板，所述气缸固定安装在安装板上。
[0010]优选的，所述支撑板的表面贯穿开设有导孔，所述第二电机的输出轴设于导孔内，且所述夹持板的一侧连接有螺纹座，所述第二电机通过螺纹座与夹持板固定连接。
[0011]优选的，所述导向槽的内底壁开设有稳固槽，所述稳固槽的内部滑动设置有两个
稳固块，且两个所述稳固块分别连接在移动块上。
[0012]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0013]本技术中，通过第一电机工作带动调节杆的转动，使得两个移动块可相互靠近，实现两个夹持板对汽车配件的夹持固定，便于人工对配件进行精准检测，基于此，配合气缸带动连接板的移动，使得支撑板能够进行高度调节，利于夹持板将不同大小的配件夹持固定，且通过第二电机带动夹持板的转动，使得被夹持的配件可进行翻转调节，利于工人对配件进行全面的检测，减少人工翻转较为费时费力的问题，提高配件的检测效率，同时该检测治具也倾向于自动化，避免了人工进行转动及调节的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的A处放大结构示意图；
[0016]图3为本技术的圆形滑槽与弧形滑块结构示意图。
[0017]图中：1、装置箱；2、检测台；3、导向槽；4、调节杆；5、第一电机；6、移动块；7、支撑座；8、支撑板；9、第二电机；10、夹持板；11、限位槽；12、限位口；13、连接板；14、气缸；15、圆形滑槽；16、弧形滑块；17、安装板；18、导孔；19、螺纹座；20、稳固槽；21、稳固块。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例一
[0021]如图1
‑
3所示，本技术提供了一种汽车配件检测治具，包括装置箱1以及设于装置箱1顶部的检测台2，检测台2的顶部开设有导向槽3，导向槽3的内部活动安装有调节杆4，调节杆4的一端贯穿检测台2并固定连接有第一电机5，第一电机5固定安装在检测台2的一侧，且调节杆4的外壁对称设置有正反螺纹段，正反螺纹段的上分别连接有移动块6，移动块6的顶部固定连接有支撑座7，支撑座7的内部插有支撑板8，支撑板8的顶端侧固定安装有第二电机9，第二电机9的输出轴连接有夹持板10，夹持板10滑动设于支撑板8的另一侧，且支撑座7的一侧设置有升降机构，升降机构连接于支撑板8。
[0022]在本实施例中，升降机构包括开设于支撑座7顶部的限位槽11，支撑板8设于限位槽11的内部，且限位槽11的内壁开设有贯穿于支撑座7的限位口12，限位口12的内部设有连接于支撑板8的连接板13，连接板13的表面连接有气缸14的输出端，气缸14安装于支撑座7上，支撑座7的外壁连接有安装板17，气缸14固定安装在安装板17上。
[0023]具体的，通过气缸14带动连接板13促使支撑板8升降调节时，可根据检测配件的大小进行检测的高度调节，提升实用性。
[0024]在本实施例中，支撑板8靠近于夹持板10的一侧开设有圆形滑槽15，圆形滑槽15的
内部滑动设置有弧形滑块16，弧形滑块16固定连接在夹持板10上，支撑板8的表面贯穿开设有导孔18，第二电机9的输出轴设于导孔18内，且夹持板10的一侧连接有螺纹座19，第二电机9通过螺纹座19与夹持板10固定连接。
[0025]具体的，利用圆形滑槽15和弧形滑块16的相互配合，使得第二电机9带动夹持板10转动时能够保证被夹持配件的稳定性，利于汽车配件实现翻转检测，提高检测效率。
[0026]在本实施例中，导向槽3的内底壁开设有稳固槽20，稳固槽20的内部滑动设置有两个稳固块21，且两个稳固块21分别连接在移动块6上，具体的，通过上述稳固槽20和稳固块21的设计，有利于保证两个移动块6移动时的稳定性。
[0027]本技术的工作原理及使用流程：使用时，通过第一电机5工作带动调节杆4的转动，使得两个移动块6可相互靠近，实现两个夹持板10对汽车配件的夹持固定，便于人工对配件进行精准检测，基于此，配合气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件检测治具，包括装置箱(1)以及设于装置箱(1)顶部的检测台(2)，其特征在于：所述检测台(2)的顶部开设有导向槽(3)，所述导向槽(3)的内部活动安装有调节杆(4)，所述调节杆(4)的一端贯穿检测台(2)并固定连接有第一电机(5)，所述第一电机(5)固定安装在检测台(2)的一侧，且所述调节杆(4)的外壁对称设置有正反螺纹段，所述正反螺纹段的上分别连接有移动块(6)，所述移动块(6)的顶部固定连接有支撑座(7)，所述支撑座(7)的内部插有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶端侧固定安装有第二电机(9)，所述第二电机(9)的输出轴连接有夹持板(10)，所述夹持板(10)滑动设于支撑板(8)的另一侧，且所述支撑座(7)的一侧设置有升降机构，所述升降机构连接于支撑板(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件检测治具，其特征在于，所述升降机构包括开设于支撑座(7)顶部的限位槽(11)，所述支撑板(8)设于限位槽(11)的内部，且所述限位槽(11)的内壁开设有贯穿于支撑座(7)的限位口(12)，所述限位口(12)的内部设有连接于支撑板(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，李康乐，
申请(专利权)人：苏州正保智能制造有限公司，
类型：新型
国别省市：