本实用新型专利技术提供一种电机发动机两用维修装置，包括底座、支座、电动机、传动轴、转盘和多个连接组件，电动机安装在支座，传动轴一端与电动机的转轴连接，另一端与转盘连接，多个连接组件环绕转盘轴线方向设置，连接组件包括调节件和夹持件；调节件一端与转盘连接，调节件另一端向背离转盘的轴线的方向延伸；夹持件第一端与调节件铰接，夹持件能够沿调节件的延伸方向调节铰接位置；夹持件第一端与调节件的铰接轴与转盘的轴线平行；夹持件第一端设置有第一锁紧元件，夹持件第二端为自由端，自由端设置有用于连接电机和发动机的连接杆。本实用新型专利技术旨在提出一种既能夹持电机又可以夹持发动机的电机发动机两用维修装置。机的电机发动机两用维修装置。机的电机发动机两用维修装置。
【技术实现步骤摘要】
一种电机发动机两用维修装置
[0001]本技术涉及维修设备
，具体涉及一种电机发动机两用维修装置。
技术介绍
[0002]发动机和电机是汽车的核心动力部件，当发动机和电机的零部件出现损坏或者故障时，需要对发动机和电机进行检查和维修，在维修过程中，为方便维修人员进行检修，经常需要将发动机和电机进行翻转，为此通常会通过夹持转盘固定住发动机和电机，将其固定在维修装置上，转动转盘即可翻转发动机和电机。发动机和电机有着不同的规格，尺寸大小各不相同，现有的维修装置的夹持尺寸都是固定的，无法调节夹持范围，使得维修装置只能夹持电机和发动机的一种，适用范围小，降低了装置的实用性。因此，有必要提出一种可以调节夹持范围的，既能夹持电机又可以夹持发动机的电机发动机两用维修装置。
技术实现思路
[0003]本技术的主要目的是提供一种既能夹持电机又可以夹持发动机的电机发动机两用维修装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的电机发动机两用维修装置，包括底座、支座、电动机、传动轴、转盘和多个连接组件，所述底座的底面用于与地面接触，所述支座一端连接在所述底座顶面，所述转盘与所述支座另一端转动连接，所述电动机安装在所述支座，所述传动轴一端与所述电动机的转轴连接，另一端与所述转盘连接，所述传动轴用于向所述转盘传递所述电动机转轴的扭矩；多个所述连接组件环绕所述转盘轴线方向设置，所述连接组件包括调节件和夹持件；所述调节件一端与所述转盘连接，所述调节件另一端向背离所述转盘的轴线的方向延伸；所述夹持件第一端与所述调节件铰接，所述夹持件能够沿所述调节件的延伸方向调节铰接位置；所述夹持件第一端与所述调节件的铰接轴与所述转盘的轴线平行；所述夹持件第一端设置有第一锁紧元件，所述夹持件第二端为自由端，所述自由端设置有用于连接电机和发动机的连接杆。
[0005]优选地，所述支座包括支柱和吊仓，所述吊仓与所述支柱可拆卸连接；所述支柱形成有用于穿过所述传动轴的容纳空间，所述吊仓内部空间与所述容纳空间连通；所述电动机安装在所述吊仓内部空间，所述传动轴一端设置在吊仓内部空间，另一端穿出所述支柱的侧壁与所述转盘连接。
[0006]优选地，所述连接杆一端与所述夹持件第二端铰接，所述连接杆与所述夹持件的铰接轴与所述转盘的轴线平行，所述连接杆另一端形成有螺纹，所述螺纹与电机和发动机的螺纹孔对应。
[0007]优选地，所述吊仓背离所述支柱的一面形成有开口，所述开口处设置有可拆卸的仓门，和/或所述连接组件设置有4个，以圆周均布的方式连接在转盘四周。
[0008]优选地，所述调节件形成有调节槽，所述调节槽的延伸方向沿所述调节件的延伸方向，所述夹持件第一端穿过所述调节槽与所述调节件铰接，所述第一锁紧元件锁紧时用
于将所述夹持件固定在所述调节件，所述第一锁紧元件松开时所述夹持件能够沿所述调节槽滑动和相对所述调节件转动。
[0009]优选地，所述调节件一端与所述转盘铰接，所述调节件与所述转盘铰接的一端设置有第二锁紧元件，所述第二锁紧元件锁紧时用于将所述调节件固定在所述转盘，所述第二锁紧元件松开时所述调节件能够相对所述转盘调节角度。
[0010]优选地，所述电机发动机两用维修装置还包括电机开关和调节开关，所述电机开关和所述调节开关分别与所述电动机电连接，所述调节开关用于调节所述电动机的转轴的旋转方向，所述电机开关用于启动所述电动机和关闭所述电动机。
[0011]优选地，所述电机发动机两用维修装置还包括多个滚轮，多个所述滚轮分别与所述底座的底面通过转动座转动连接；多个所述滚轮分别设置有锁紧机构，所述锁紧机构用于限制所述转动座的转动。
[0012]优选地，所述电机发动机两用维修装置还包括底盘，所述底盘与所述底座的顶面连接，所述底盘设置在所述底座朝向所述连接组件的一侧，所述底盘设置有用于承载液体的集液槽。
[0013]优选地，所述底盘与所述底座可拆卸连接，和/或所述滚轮设置有4个，所述4个滚轮呈矩形分布设置。
[0014]本技术的技术方案中，设置多个连接组件，所述连接组件包括调节件和夹持件；在需要调节夹持范围时，将所述第一锁紧元件松开，即可旋转所述夹持件，从而调节整个连接组件的尺寸，以此达到调节夹持范围，既能夹持电机又可以夹持发动机的电机发动机的目的；通过设置所述电动机与传动轴，在需要对固定在转盘上的电机和发动机进行翻转时，启动所述电动机，传动轴将所述电动机的转轴的扭矩传递给所述转盘，所述转盘转动，带动电机和发动机转动。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0016]图1为本技术电机发动机两用维修装置一实施例的结构示意图；
[0017]图2为电机发动机两用维修装置的正视图；
[0018]图3为电机发动机两用维修装置的侧视图；
[0019]图4为电机发动机两用维修装置的后视图；
[0020]图5为电机发动机两用维修装置的俯视图。
[0021]附图标号说明：
[0022]1‑
底座；2
‑
支座；3
‑
传动轴；4
‑
转盘；5
‑
连接组件；6
‑
电机开关；7
‑
调节开关；8
‑
底盘；9
‑
滚轮；201
‑
支柱；202
‑
吊仓；501
‑
调节件；502
‑
夹持件；801
‑
集液槽；501a
‑
调节槽。
[0023]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电机发动机两用维修装置，其特征在于，包括底座、支座、电动机、传动轴、转盘和多个连接组件，所述底座的底面用于与地面接触，所述支座一端连接在所述底座顶面，所述转盘与所述支座另一端转动连接，所述电动机安装在所述支座，所述传动轴一端与所述电动机的转轴连接，另一端与所述转盘连接，所述传动轴用于向所述转盘传递所述电动机转轴的扭矩；多个所述连接组件环绕所述转盘轴线方向设置，所述连接组件包括调节件和夹持件；所述调节件一端与所述转盘连接，所述调节件另一端向背离所述转盘的轴线的方向延伸；所述夹持件第一端与所述调节件铰接，所述夹持件能够沿所述调节件的延伸方向调节铰接位置；所述夹持件第一端与所述调节件的铰接轴与所述转盘的轴线平行；所述夹持件第一端设置有第一锁紧元件，所述夹持件第二端为自由端，所述自由端设置有用于连接电机和发动机的连接杆。2.根据权利要求1所述的电机发动机两用维修装置，其特征在于，所述支座包括支柱和吊仓，所述吊仓与所述支柱可拆卸连接；所述支柱形成有用于穿过所述传动轴的容纳空间，所述吊仓内部空间与所述容纳空间连通；所述电动机安装在所述吊仓内部空间，所述传动轴一端设置在吊仓内部空间，另一端穿出所述支柱的侧壁与所述转盘连接。3.根据权利要求2所述的电机发动机两用维修装置，其特征在于，所述连接杆一端与所述夹持件第二端铰接，所述连接杆与所述夹持件的铰接轴与所述转盘的轴线平行，所述连接杆另一端形成有螺纹，所述螺纹与电机和发动机的螺纹孔对应。4.根据权利要求2所述的电机发动机两用维修装置，其特征在于，所述吊仓背离所述支柱的一面形成有开口，所述开口处设置有可拆卸的仓门，和/或所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘浪波，
申请(专利权)人：湖南福运临汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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