本实用新型专利技术涉及刹车片热处理技术领域，具体为一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有数量为两个的竖板，所述底板的顶部且位于两个所述竖板之间固定安装有储油箱，两个所述竖板的顶部活动安装有顶板。该汽车刹车片生产用高温热处理装置，通过设置的驱动机构，刹车片淬火完毕且脱离淬火油液面时，可将刹车片上附着的残留淬火油甩出，实现了对残留的淬火油进行回收的目的，避免了淬火油的浪费，降低了刹车片的淬火成本，解决了刹车片从淬火油内取出时，刹车片上会残留有淬火油，如果不对残留的淬火油进行回收，则造成了淬火油的白白浪费，同时也增加了刹车片的生产成本的问题。了刹车片的生产成本的问题。了刹车片的生产成本的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片生产用高温热处理装置
[0001]本技术涉及刹车片热处理
，具体为一种汽车刹车片生产用高温热处理装置。
技术介绍
[0002]汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的；汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
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4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，淬火是刹车片生产的热处理中的一项重要的步骤，利用淬火油对刹车片进行硬度强化。
[0003]中国专利CN202220032024.5提出了一种碳纳米纤维复合刹车片生产用热处理装置，通过设置夹持机构将放置刹车片的放置板进行夹紧，随后夹持机构配合升降机构对放置板进行移动，使其落入淬火油内，在催货的过程中无需工作人员手持操作，使用非常方便安全，然而，刹车片从淬火油内取出时，刹车片上会残留有淬火油，如果不对残留的淬火油进行回收，则造成了淬火油的白白浪费，同时也增加了刹车片的生产成本，故而提出了一种汽车刹车片生产用高温热处理装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，具备残留的淬火油进行回收等优点，解决了刹车片从淬火油内取出时，刹车片上会残留有淬火油，如果不对残留的淬火油进行回收，则造成了淬火油的白白浪费，同时也增加了刹车片的生产成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，包括底板，所述底板的顶部固定安装有数量为两个的竖板，所述底板的顶部且位于两个所述竖板之间固定安装有储油箱，两个所述竖板的顶部活动安装有顶板，所述顶板的下方活动安装有盛放桶，所述顶板上设置有对刹车片上残留的淬火油进行回收的驱动机构。
[0006]进一步，所述驱动机构包括数量为两个的滑轨，两个所述滑轨均固定安装在顶板的顶部，两个所述滑轨的顶部均滑动安装有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部固定安装有横板，所述横板的底部固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸到顶板下方的连接杆，所述横板的底部且位于两个所述连接杆之间固定安装有齿条，所述顶板的顶部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有不完全齿轮，所述顶板的顶部且位于两个所述滑轨相背的一侧均固定安装有固定板，两个所述固定板相对的一侧均固定安装有一端与支撑杆固定连接的伸缩弹簧。
[0007]进一步，所述顶板的顶部开设有贯穿孔，所述贯穿孔与连接杆相匹配。
[0008]进一步，所述顶板的底部设置有限位机构，所述限位机构包括数量为两个的电动
推杆，两个所述电动推杆均固定安装在顶板的底部，两个所述电动推杆的输出端活动安装有限位板，所述限位板的顶部开设有限位槽，两个所述电动推杆的输出端均固定安装有一端与限位槽滑动连接的限位滑块。
[0009]进一步，所述盛放桶的顶部固定安装有吊环，所述连接杆的底部固定安装有挂钩，所述挂钩的正面螺纹连接有一端贯穿并延伸到挂钩内部的螺钉。
[0010]进一步，左侧所述竖板上设置有烘干机构，所述烘干机构包括过滤箱，所述过滤箱固定安装在左侧所述竖板的左侧，所述过滤箱的内部固定安装有干燥剂，所述过滤箱的内部且位于干燥剂的上方固定安装有电热丝，左侧所述竖板的左侧且位于过滤箱的上方固定安装有气泵，所述气泵的进气口连通有一端贯穿并延伸到过滤箱内部的连接管，所述气泵的出风口连通有一端贯穿左侧所述竖板并延伸到盛放桶外部的出风管，所述过滤箱的右侧连通有一端贯穿左侧所述竖板并延伸到储油箱顶部的进风管。
[0011]进一步，所述盛放桶的外侧开设有漏油孔，两个所述竖板的顶部均嵌设有输出端与顶板固定连接的液压推杆。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车刹车片生产用高温热处理装置，通过设置的驱动机构，刹车片淬火完毕且脱离淬火油液面时，可将刹车片上附着的残留淬火油甩出，实现了对残留的淬火油进行回收的目的，避免了淬火油的浪费，降低了刹车片的淬火成本，解决了刹车片从淬火油内取出时，刹车片上会残留有淬火油，如果不对残留的淬火油进行回收，则造成了淬火油的白白浪费，同时也增加了刹车片的生产成本的问题。
[0014]2、该汽车刹车片生产用高温热处理装置，通过设置的烘干机构，刹车片甩出多余的淬火油以后，可对刹车片进行快速烘干作业，方便刹车片后续的加工作业，并且烘干时的热气是通过淬火产生的高温蒸汽除湿加温而来，不但避免了淬火区域湿气过重影响作业人员身体健康的问题，还减少了加热时的能源消耗，提升了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术限位机构结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中A处放大图。
[0018]图中：1底板、2竖板、3储油箱、4顶板、5盛放桶、51吊环、6限位机构、61电动推杆、62限位板、63限位槽、64限位滑块、7驱动机构、71滑轨、72支撑杆、73横板、74连接杆、741挂钩、742螺钉、75齿条、76电机、77不完全齿轮、78固定板、79伸缩弹簧、8烘干机构、81过滤箱、82干燥剂、83电热丝、84气泵、85连接管、86出风管、87进风管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本实施例中的一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，包括底板1，底
板1的顶部固定安装有数量为两个的竖板2，底板1的顶部且位于两个竖板2之间固定安装有储油箱3，两个竖板2的顶部活动安装有顶板4，顶板4的下方活动安装有盛放桶5，两个竖板2的顶部均嵌设有输出端与顶板4固定连接的液压推杆，盛放桶5的外侧开设有漏油孔。
[0021]具体的，液压推杆伸缩可带着顶板4上的盛放桶5浸入或者脱离储油箱3内的淬火油液面；漏油孔用以排出盛放桶5内多余的淬火油。
[0022]请参阅图1，顶板4上设置有对刹车片上残留的淬火油进行回收的驱动机构7，驱动机构7包括数量为两个的滑轨71，两个滑轨71均固定安装在顶板4的顶部，两个滑轨71的顶部均滑动安装有支撑杆72，两个支撑杆72的顶部固定安装有横板73，横板73的底部固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸到顶板4下方的连接杆74，顶板4的顶部开设有贯穿孔，贯穿孔与连接杆74相匹配，横板73的底部且位于两个连接杆74之间固定安装有齿条75，顶板4的顶部固定安装有电机76，电机76的输出端固定安装有不完全齿轮77，顶板4的顶部且位于两个滑轨71相背的一侧均固定安装有固定板78，两个固定板78相对的一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定安装有数量为两个的竖板(2)，所述底板(1)的顶部且位于两个所述竖板(2)之间固定安装有储油箱(3)，两个所述竖板(2)的顶部活动安装有顶板(4)，所述顶板(4)的下方活动安装有盛放桶(5)，其特征在于：所述顶板(4)上设置有对刹车片上残留的淬火油进行回收的驱动机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括数量为两个的滑轨(71)，两个所述滑轨(71)均固定安装在顶板(4)的顶部，两个所述滑轨(71)的顶部均滑动安装有支撑杆(72)，两个所述支撑杆(72)的顶部固定安装有横板(73)，所述横板(73)的底部固定安装有数量为两个且一端贯穿并延伸到顶板(4)下方的连接杆(74)，所述横板(73)的底部且位于两个所述连接杆(74)之间固定安装有齿条(75)，所述顶板(4)的顶部固定安装有电机(76)，所述电机(76)的输出端固定安装有不完全齿轮(77)，所述顶板(4)的顶部且位于两个所述滑轨(71)相背的一侧均固定安装有固定板(78)，两个所述固定板(78)相对的一侧均固定安装有一端与支撑杆(72)固定连接的伸缩弹簧(79)。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，其特征在于：所述顶板(4)的顶部开设有贯穿孔，所述贯穿孔与连接杆(74)相匹配。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片生产用高温热处理装置，其特征在于：所述顶板(4)的底部设置有限位机构(6)，所述限位机构(6)包括数量为两个的电动推杆(61)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，何俊生，李丛芳，李丹，
申请(专利权)人：湖北彤鑫发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：
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