一种压缩机吸气结构制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，具体为一种压缩机吸气结构，包括压缩机主体，所述压缩机主体的上表面固定连接有第一进风管，所述第一进风管的上方通过连接件活动连接有第一吸气管。该压缩机吸气结构，在压缩机运行过程中，通过第一进风管进入低温气体，气体进入到第一吸气管内，再经过输气管道进入压缩机主体内部，在进气过程中，气体经过第二吸气管时，给予第二吸气管向下作用力，此时第二吸气管带着滑块在第一凹槽内向下受力挤压复位弹簧并且沿导向杆向下产生位移，随着气体流速增加即第二吸气管外壁斜面与输气管道内壁间的空间增加，可根据不同功率下的压缩机吸气功率进行适应。可根据不同功率下的压缩机吸气功率进行适应。可根据不同功率下的压缩机吸气功率进行适应。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩机吸气结构


[0001]本技术涉及压缩机
，具体为一种压缩机吸气结构。

技术介绍

[0002]对于新能源电动汽车，热管理系统已成为影响整车性能的一大核心系统，压缩机作为热管理系统的核心零部件，决定了热管理系统是否能够高效可靠的运行。而提高压缩机性能指标对电动车续航里程及热管理系统稳定运行至关重要。压缩机通过压缩腔体积的变化将蒸发器出来的低温低压制冷剂气体压缩成高温高压气体，从而进入冷凝器进行冷凝过程。降低吸气压力损失提高效率，保证压缩机在低温下可靠高效的运行。
[0003]目前市面上现存的压缩机的吸气腔通道较为狭隘且通道横截面积恒定，这就导致了不同功率下压缩机吸气通道节流作用下容易产生压力损失，降低压缩机的工作效率，增加了吸气压力损失，因此不符合实际需要；同时压塑机的进气管通常通过螺栓和法兰的方式进行对接旋拧安装，安装过程需要借助扳手进行反复旋拧，安装过程繁琐且一旦有单个螺栓未拧紧就容易发生漏气的情况，因此不利于推广使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种压缩机吸气结构，以解决上述
技术介绍
中提出不同功率下压缩机吸气通道节流作用下容易产生压力损失，降低压缩机的工作效率，增加了吸气压力损失，进气管通常通过螺栓和法兰的方式进行对接旋拧安装，安装过程需要借助扳手进行反复旋拧，安装过程繁琐且一旦有单个螺栓未拧紧就容易发生漏气的情况，因此不利于推广使用的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种压缩机吸气结构，包括压缩机主体，所述压缩机主体的上表面固定连接有第一进风管，所述第一进风管的上方通过连接件活动连接有第一吸气管；
[0005]所述压缩机主体的内部开设有输气管道，所述输气管道设置为圆台内轮廓，所述输气管道的内壁开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有导向杆，所述导向杆的外壁滑动连接有滑块，所述滑块的外壁固定连接有第二吸气管，所述滑块的下表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与第一凹槽的内壁固定连接。
[0006]作为本技术所述的一种压缩机吸气结构可选方案，其中：所述第二吸气管外壁设置为倾斜面，所述第二吸气管外轮廓与输气管道内轮廓相配套。
[0007]作为本技术所述的一种压缩机吸气结构可选方案，其中：所述连接件包括螺纹杆，所述第一进风管的端部固定连接有凸块，所述螺纹杆与凸块螺纹连接。
[0008]作为本技术所述的一种压缩机吸气结构可选方案，其中：所述第一吸气管的下端开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内轮廓和凸块的外轮廓相配套。
[0009]作为本技术所述的一种压缩机吸气结构可选方案，其中：所述第二凹槽的内壁开设有限位槽，所述螺纹杆与第一进风管的端部垂直穿插。
[0010]作为本技术所述的一种压缩机吸气结构可选方案，其中：所述螺纹杆的端部
转动连接有齿条，所述齿条的外壁啮合连接有齿轮，所述齿轮的端部与凸块的内壁转动连接。
[0011]作为本技术所述的一种压缩机吸气结构可选方案，其中：所述齿轮的一端固定连接有连杆，所述连杆的端部转动连接有移动块，所述移动块的内壁滑动连接有滑杆。
[0012]作为本技术所述的一种压缩机吸气结构可选方案，其中：所述滑杆的两端与凸块的内壁固定连接，所述移动块的外轮廓与限位槽的内轮廓相配套。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0014]本技术中，在使用该一种压缩机吸气结构时，在压缩机运行过程中，通过第一进风管进入低温气体，气体进入到第一吸气管内，再经过输气管道进入压缩机主体内部，在进气过程中，气体经过第二吸气管时，给予第二吸气管向下作用力，此时第二吸气管带着滑块在第一凹槽内向下受力挤压复位弹簧并且沿导向杆向下产生位移，随着气体流速增加即第二吸气管外壁斜面与输气管道内壁间的空间增加，可根据不同功率下的压缩机吸气功率进行适应，减少吸气通道节流产生的压力损失。
[0015]本技术中，在使用该一种压缩机吸气结构时，在对第一吸气管进行对接安装时，首先将第一进风管上端的凸块对接到第一吸气管下表面的第二凹槽内，随后转动螺纹杆，螺纹杆通过与凸块的螺纹连接关系逐渐向凸块内部移动，在螺纹杆的移动过程中带着端部的齿条向上移动，齿条移动过程中通过啮合关系带动齿轮转动，齿轮转动过程中带着端部的连杆转动，连杆转动过程中带着端部的移动块沿滑杆向外侧移动，直至移动块卡合到第二凹槽内的限位槽内，安装对接完成。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视结构示意图；
[0017]图2为本技术的正视结构剖面图；
[0018]图3为本技术的图2中A处结构放大图；
[0019]图4为本技术的俯视结构剖面图。
[0020]图中：1、压缩机主体；2、第一进风管；3、第一吸气管；4、输气管道；5、第一凹槽；6、导向杆；7、滑块；8、第二吸气管；9、复位弹簧；10、螺纹杆；11、凸块；12、第二凹槽；13、限位槽；14、齿条；15、齿轮；16、连杆；17、移动块；18、滑杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]本实施例意在促进解决不同功率下压缩机吸气通道节流作用下容易产生压力损失，降低压缩机的工作效率，增加了吸气压力损失的问题，请参阅图、图1、图2和图4，一种压缩机吸气结构，包括压缩机主体1，压缩机主体1的上表面固定连接有第一进风管2，第一进风管2的上方通过连接件活动连接有第一吸气管3；
[0024]压缩机主体1的内部开设有输气管道4，输气管道4设置为圆台内轮廓，输气管道4的内壁开设有第一凹槽5，第一凹槽5的内壁固定连接有导向杆6，导向杆6的外壁滑动连接有滑块7，滑块7的外壁固定连接有第二吸气管8，滑块7的下表面固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9的下端与第一凹槽5的内壁固定连接，第二吸气管8外壁设置为倾斜面，第二吸气管8外轮廓与输气管道4内轮廓相配套。
[0025]本实施例中：在使用该一种压缩机吸气结构时，在压缩机运行过程中，通过第一进风管2进入低温气体，气体进入到第一吸气管3内，再经过输气管道4进入压缩机主体1内部，在进气过程中，气体经过第二吸气管8时，给予第二吸气管8向下作用力，此时第二吸气管8带着滑块7在第一凹槽5内向下受力挤压复位弹簧9并且沿导向杆6向下产生位移，随着气体流速增加即第二吸气管8外壁斜面与输气管道4内壁间的空间增加，可根据不同功率下的压缩机吸气功率进行适应，减少吸气通道节流产生的压力损失。
[0026]实施例2
[0027]本实施例意在促进解决进气管通常通过螺栓和法兰的方式进行对接旋拧安装，安装过程需要借助本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机吸气结构，包括压缩机主体(1)，其特征在于：所述压缩机主体(1)的上表面固定连接有第一进风管(2)，所述第一进风管(2)的上方通过连接件活动连接有第一吸气管(3)；所述压缩机主体(1)的内部开设有输气管道(4)，所述输气管道(4)设置为圆台内轮廓，所述输气管道(4)的内壁开设有第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)的内壁固定连接有导向杆(6)，所述导向杆(6)的外壁滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的外壁固定连接有第二吸气管(8)，所述滑块(7)的下表面固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的下端与第一凹槽(5)的内壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种压缩机吸气结构，其特征在于：所述第二吸气管(8)外壁设置为倾斜面，所述第二吸气管(8)外轮廓与输气管道(4)内轮廓相配套。3.根据权利要求1所述的一种压缩机吸气结构，其特征在于：所述连接件包括螺纹杆(10)，所述第一进风管(2)的端部固定连接有凸块(11)，所述螺纹杆(10)与凸块(11)螺纹连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘平平，
申请(专利权)人：沈阳万透平自动化控制技术有限公司，
类型：新型
国别省市：