一种桥梁路面伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术涉及伸缩缝结构领域，公开了一种桥梁路面伸缩缝结构，包括混凝土底座，混凝土底座上端固定设置有桥面铺装层，所述混凝土底座上端固定设置有多个预埋钢筋，多个所述预埋钢筋一侧均固定设置有锚固钢筋，多个所述锚固钢筋分为两组固定设置有钢板，两个所述钢板上端均开设有多个圆孔，多个所述圆孔内部均贯穿设置有螺杆。本实用新型专利技术中，使用螺杆与连接装置将两个钢板互相连接，在一方钢板受到重量时，会通过连接装置将重量分担至另一钢板处，车辆在行驶过程中因为连接装置力的传播，两个钢板的高低随之一起改变，减少车辆损坏概率，钢板内部开设有水槽，连接处的水顺着水槽流向边缘，减少水流对伸缩缝的侵蚀。减少水流对伸缩缝的侵蚀。减少水流对伸缩缝的侵蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁路面伸缩缝结构


[0001]本技术涉及伸缩缝结构领域，尤其涉及一种桥梁路面伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]隧道是指一种修建在地层中的地下工程建筑物。桥梁与隧道在一定的地形与环境中会同时出现，修建在隧道中的桥梁修建过程更加繁琐，桥梁在建设中会在特定的位置建设伸缩缝，伸缩缝是指为防止建筑物构件由于气候温度变化（热胀、冷缩），使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。
[0003]现有的伸缩缝大多可以配合车辆的运动进行左右的运动，将两个结构空隙进行压缩松开，从而减少桥梁之间的压力，车辆在行驶过程中会先行驶到一侧的钢板处，这时钢板受到重力会向下运动，导致另一端钢板连接处会翘起，对车辆行驶有着极大的安全隐患，单个的钢板运动会使一方的桥梁向下活动，长时间运动会加大桥梁的损坏，需要大量的人力物力进行修补。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种桥梁路面伸缩缝结构，该伸缩缝结构使用螺杆与连接装置将两个钢板互相连接，在一方钢板受到重量时，会通过连接装置将重量分担至另一钢板处，车辆在行驶过程中因为连接装置力的传播，两个钢板的高低随之一起改变，减少车辆损坏概率，钢板内部开设有水槽，连接处的水顺着水槽流向边缘，减少水流对伸缩缝的侵蚀。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种桥梁路面伸缩缝结构，包括混凝土底座，混凝土底座上端固定设置有桥面铺装层，所述混凝土底座上端固定设置有多个预埋钢筋，多个所述预埋钢筋一侧均固定设置有锚固钢筋，多个所述锚固钢筋分为两组固定设置有钢板，两个所述钢板上端均开设有多个圆孔，多个所述圆孔内部均贯穿设置有螺杆，两个所述钢板之间下端活动设置有连接装置；
[0006]所述连接装置包括连接块，所述连接块上端开设有多个方形孔，多个所述方形孔内部开设有滑动槽，多个所述滑动槽内部滑动设置有螺母；
[0007]通过上述技术方案，混凝土底座将预埋钢筋固定，方便钢板固定，钢板通过预埋钢筋和锚固钢筋与混凝土底座连接固定，将桥梁连接处固定，减少损坏。
[0008]进一步地，所述混凝土底座上端开设有预留槽；
[0009]通过上述技术方案，预留槽内部固定放置伸缩缝结构，方便伸缩缝结构固定，固定完毕后对预留槽内部进行填充。
[0010]进一步地，两个所述钢板相对一侧均固定设置有多个凸出齿块，两个所述钢板内底面均开设有水槽；
[0011]通过上述技术方案，水槽开设在钢板内部，将内部水流排出，避免水流堆积对内部结构进行侵蚀。
[0012]进一步地，所述连接块下端固定设置有梯形块；
[0013]通过上述技术方案，梯形块斜面下端位于水槽处，方便将水流引导至水槽，方便排出。
[0014]进一步地，多个所述螺杆通过圆孔与连接装置固定设置；
[0015]通过上述技术方案，螺杆与连接装置固定，螺杆将钢板与连接装置固，方便钢板运动。
[0016]进一步地，多个螺杆下端均与多个螺母螺旋套设，多个螺杆均在多个方形孔内部滑动设置，多个螺杆均在多个滑动槽内部滑动设置；
[0017]通过上述技术方案，螺杆随着钢板运动时，螺杆也在方形孔内部运动，螺母随之在方形孔内部滑动，方便钢板之间互相调节。
[0018]进一步地，所述连接装置在两个钢板之间通过螺杆滑动设置；
[0019]通过上述技术方案，连接装置和钢板通过螺杆连接，钢板活动时连接装置会随之运动，方便钢板运动。
[0020]进一步地，多个凸出齿块两两之间滑动设置；
[0021]通过上述技术方案，多个凸出齿块可以控制两个钢板之间的滑动位置，避免产生大幅度晃动。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、本技术提出的一种桥梁路面伸缩缝结构，该伸缩缝结构内部设置有钢板、螺杆、连接装置、圆孔和凸起齿块，两个钢板互相滑动，凸起齿块控制钢板位置，避免大型晃动，两个钢板晃动时，螺杆通过圆孔与连接装置连接，在方形孔内部晃动，将两个钢板连接，螺杆连接钢板和连接装置，一侧钢板受到重力时可以通过连接装置将重力分散给另一个钢板，实现两个钢板同时运动，避免钢板高低不一使汽车损坏，使用时更加安全。
[0024]2、本技术提出的一种桥梁路面伸缩缝结构，该伸缩缝结构内部设置有钢板、圆孔、水槽和连接装置，桥面上的水流会顺着两个钢板之间的缝隙和圆孔向伸缩结构内部流去，连接装置内部凹槽可以方便水流向下侧，水流从梯形块侧面流动，流向水槽，避免侵蚀桥梁连接处，水槽将水流向两侧疏导，避免水流堆积。
附图说明
[0025]图1为本技术提出的一种桥梁路面伸缩缝结构的局部俯视示意图；
[0026]图2为本技术提出的一种桥梁路面伸缩缝结构的局部侧视剖面图；
[0027]图3为本技术提出的一种桥梁路面伸缩缝结构的局部正视剖面图；
[0028]图4为本技术提出的一种桥梁路面伸缩缝结构的局部俯视剖面图；
[0029]图5为本技术提出的局部连接装置轴侧示意图。
[0030]图例说明：
[0031]1、混凝土底座；2、桥面铺装层；3、钢板；4、螺杆；5、连接装置；6、锚固钢筋；7、水槽；8、预埋钢筋；9、圆孔；10、凸出齿块；11、预留槽；501、连接块；502、方形孔；503、梯形块；504、滑动槽；505、螺母。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0033]参照图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种桥梁路面伸缩缝结构，包括混凝土底座1，混凝土底座1上端固定设置有桥面铺装层2，混凝土底座1上端固定设置有多个预埋钢筋8，多个预埋钢筋8一侧均固定设置有锚固钢筋6，多个锚固钢筋6分为两组固定设置有钢板3，两个钢板3上端均开设有多个圆孔9，多个圆孔9内部均贯穿设置有螺杆4，两个钢板3之间下端活动设置有连接装置5；
[0034]连接装置5包括连接块501，连接块501上端开设有多个方形孔502，多个方形孔502内部开设有滑动槽504，多个滑动槽504内部滑动设置有螺母505，混凝土底座1将预埋钢筋8固定，方便钢板3固定，钢板3通过预埋钢筋8和锚固钢筋6与混凝土底座1连接固定，将桥梁连接处固定，减少损坏。
[0035]混凝土底座1上端开设有预留槽11，预留槽11内部固定放置伸缩缝结构，方便伸缩缝结构固定，固定完毕后对预留槽11内部进行填充。两个钢板3相对一侧均固定设置有多个凸出齿块10，两个钢板3内底面均开设有水槽7，水槽7开设在钢板3内部，将内部水流排出，避免水流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁路面伸缩缝结构，包括混凝土底座（1），其特征在于：混凝土底座（1）上端固定设置有桥面铺装层（2），所述混凝土底座（1）上端固定设置有多个预埋钢筋（8），多个所述预埋钢筋（8）一侧均固定设置有锚固钢筋（6），多个所述锚固钢筋（6）分为两组固定设置有钢板（3），两个所述钢板（3）上端均开设有多个圆孔（9），多个所述圆孔（9）内部均贯穿设置有螺杆（4），两个所述钢板（3）之间下端活动设置有连接装置（5）；所述连接装置（5）包括连接块（501），所述连接块（501）上端开设有多个方形孔（502），多个所述方形孔（502）内部开设有滑动槽（504），多个所述滑动槽（504）内部滑动设置有螺母（505）。2.根据权利要求1所述的一种桥梁路面伸缩缝结构，其特征在于：所述混凝土底座（1）上端开设有预留槽（11）。3.根据权利要求1所述的一种桥梁路面伸缩缝结构，其特征在于：两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，闫博文，
申请(专利权)人：甘肃东翔建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：