一种货车空调装置，属于矿用汽车空调技术领域。压缩机（1）的主轴（13）通过传动机构同时与驱动电机（12）的输出轴和货车发动机连接，压缩机（1）的冷媒出口与四通阀（2）的冷媒入口连通，四通阀（2）的其余三个端口分别与压缩机（1）的冷媒入口、冷凝器（10）的冷媒入口以及切换阀（4）的一个端口连接，冷凝器（10）的冷媒出口串联膨胀阀（8）后通过换向阀（7）同时与内机（3）的冷媒入口和蒸发器（5）的冷媒入口连通，蒸发器（5）的冷媒出口和内机（3）的冷媒出口分别连接切换阀（4）的其余两个端口。本货车空调装置用于矿用货车上，依靠一个压缩机即可实现行车和驻车两种模式的切换，降低了压缩机的安装和维护成本。护成本。护成本。
【技术实现步骤摘要】
一种货车空调装置
[0001]一种货车空调装置，属于矿用汽车空调
技术介绍
[0002]大货车在装卸货物时，需要发动机熄火，而在环境温度过高或过低时，由于发动机熄火，货车自带的空调无法使用，这就导致需要在大货车的驾驶室内安装驻车空调。
[0003]驻车空调通常是利用大货车的电瓶驱动，从而实现对驾驶室内的温度的调节，以在装卸货物时为驾驶员提供舒适的环境。但是现有的驻车空调通常需要单独安装，即在购买车辆后，需要单独安装驻车空调，驻车空调和行车空调采用两台独立的压缩机，在行车时依靠形成空调的压缩机工作，而在驻车时依靠驻车空调的压缩机工作，在环境温度高时，需要两台压缩机同时工作，现有的货车空调在使用过程中存在如下问题：1）由于安装有两台压缩机，导致空调系统的安装和维护成本高，增加了车主的支出；2）在外界环境温度很高时，需要两台压缩机同时工作，才能够弥补行车空调降温效率低的问题，这导致货车的能耗增加，进而增加货车的运输成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种货车空调装置，通过一个压缩机即可实现行车和驻车时对驾驶室内的温度进行调节，降低了压缩机的维护费用。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该货车空调装置，包括压缩机、蒸发器、冷凝器以及膨胀阀，其特征在于，还包括内机、四通阀、驱动电机、切换阀、换向阀以及传动机构，压缩机的主轴通过传动机构同时与驱动电机的输出轴和货车发动机连接，冷凝器安装在货车的水箱的一侧，蒸发器设置在货车的空调出风口内侧，内机安装在货车的驾驶室内，压缩机的冷媒出口与四通阀的冷媒入口连通，四通阀的其余三个端口分别与压缩机的冷媒入口、冷凝器的冷媒入口以及切换阀的一个端口连接，冷凝器的冷媒出口串联膨胀阀后通过换向阀同时与内机的冷媒入口和蒸发器的冷媒入口连通，蒸发器的冷媒出口和内机的冷媒出口分别连接切换阀的其余两个端口；换向阀使膨胀阀的冷媒出口仅与蒸发器的冷媒入口连通时，切换阀仅使蒸发器的冷媒出口与四通阀连通；换向阀使膨胀阀冷媒出口仅与内机的冷媒入口连通时，切换阀仅使内机的冷媒出口与四通阀连通；换向阀使膨胀阀的冷媒出口同时与内机的冷媒入口和蒸发器的冷媒入口连通时，切换阀使内机的冷媒出口和蒸发器的冷媒出口同时与四通阀连通。
[0006]优选的，所述的传动机构包括第一驱动齿轮、第一被动齿轮、第二驱动齿轮、第二被动齿轮以及带轮，第一被动齿轮和第二被动齿轮均可转动的安装在压缩机的主轴上，第一被动齿轮和第二被动齿轮与主轴之间均设置有单向传动装置，驱动电机的输出轴上安装
有第一驱动齿轮，第一驱动齿轮与第一被动齿轮啮合，第二驱动齿轮与第二被动齿轮啮合，带轮与第二驱动齿轮连接并带动其同步转动，带轮通过皮带与货车的发动机连接。发动机通过皮带带动带轮转动，进而通过第二驱动齿轮和第二被动齿轮带动主轴转动，驱动电机通过第一驱动齿轮和第二被动齿轮电动主轴转动，由于单向传动装置的存在，能够避免发动机和驱动电机之间相互干扰。
[0007]优选的，所述的单向传动装置包括安装套以及棘爪，安装套套设主轴外，安装套与第一被动齿轮或第二被动齿轮固定连接，环绕主轴的外侧设置有棘齿，棘齿沿运动方向的前侧设置为沿转动方向逐渐向内的弧形，棘齿沿运动方向的后侧为推动部，安装套的侧部设置有安装口，安装口内可转动的设置有棘爪，棘爪连接有推动其压紧主轴的扭簧。当安装套主动转动时，由于棘爪压紧主轴，棘爪会通过棘齿推动主轴转动，当安装套不具有动力时，棘齿会推动棘爪摆动，进而不会带动安装套转动，进而避免了动力的损失。
[0008]优选的，所述的棘齿环绕主轴间隔设置有若干个，棘爪与棘齿一一对应，棘爪和与其对应的棘齿沿运动方向依次设置。棘爪和棘齿均设置有若干个，能够保证对主轴的驱动更加稳定。
[0009]优选的，所述的换向阀包括换向阀体、第一换向阀芯、第二换向阀芯以及换向动力装置，换向阀体内设置有换向阀内腔，换向阀体的中部设置有与换向阀内腔连通的换向阀输入口，换向阀体的两端分别设置有与换向阀内腔连通的第一换向阀输出口和第二换向阀输出口，第一换向阀芯设置在第一换向阀输出口与换向阀内腔之间，第二换向阀芯设置在第二换向阀输出口与换向阀内腔之间，第一换向阀芯和第二换向阀芯上均设置有换向阀通道，换向动力装置交替与第一换向阀芯和第二换向阀芯连接。换向动力装置交替与第一换向阀芯和第二换向阀芯连接，从而交替带动第一换向阀芯和第二换向阀芯转动，进而调节换向阀输入口与第一换向阀输出口之间的连通或关闭，以及调节换向阀输入口与第二换向阀输出口之间的连通后关闭。
[0010]优选的，所述的换向动力装置包括换向电机、换向主动齿轮、第一换向齿轮以及第二换向齿轮，第一换向齿轮与第一换向阀芯固定连接，第二换向齿轮与第二阀芯固定连接，换向电机与换向主动齿轮连接，换向主动齿轮交替与第一换向齿轮和第二换向齿轮啮合。换向电机通过换向主动齿轮带动第一换向齿轮或第二换向齿轮转动，从而实现了对第一换向阀芯和第二换向阀芯的调节，保证对第一换向阀芯和第二换向阀芯调节更加准确。
[0011]优选的，所述的换向主动齿轮为部分齿轮，部分齿轮设置齿的部分所对应的圆心角为90
°
。部分齿轮的齿所对应的圆心角为90
°
，能够避免调节时第一换向阀芯和第二换向阀芯之间相互妨碍。
[0012]优选的，还包括限位装置，在第一换向阀芯与换向阀体之间、以及第二换向阀芯与换向阀体之间均设置有限位装置。限位装置能够对第一换向阀芯和第二换向阀芯限位，避免第一换向阀芯和第二换向阀芯自由转动。
[0013]优选的，环绕第一换向阀芯和第二换向阀芯均间隔均布有两个限位装置。
[0014]优选的，所述的限位装置包括钢球以及限位弹簧，换向阀体上设置有安装腔，安装腔沿第一换向阀芯或第二换向阀芯的径向设置，钢球和限位弹簧有外至内依次设置在安装腔内，第一换向阀芯的侧部和第二换向阀芯的侧部均设置有限位盲孔，限位弹簧处于压缩状态，限位弹簧推动钢球部分进入到对应的限位盲孔内。限位弹簧推动钢球部分进入到限
位盲孔内，从而实现了对第一换向阀芯或第二换向阀芯的限位，当主动转动第一换向阀芯或第二换向阀芯时，能够将钢球挤出，从而实现了自动对第一换向阀芯和第二换向阀芯的限位和解除限位。
[0015]与现有技术相比，本专利技术所具有的有益效果是：本货车空调装置的压缩机在货车的发动机工作时可以依靠发动机驱动，在发动机不工作时依靠驱动电机驱动，从而使本货车空调装置在行车和驻车时都能够正常工作，由于换向阀和切换阀的设置，在行车时既能够仅依靠蒸发器或内机来实现对驾驶室降温，又能够使蒸发器和内机同时对驾驶室降温，还能够单依靠内机对驾驶室升温，从而实现多种模式的切换，仅仅依靠一个压缩机即可实现行车和驻车两种模式的切换，降低了压缩机的安装和维护成本。
附图说明
[0016]图1为货车空调装置的结构示意图。
[0017]图2为换向阀的主视剖视示意图。
[0018]图3为图2中A处的局部放本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车空调装置，包括压缩机（1）、蒸发器（5）、冷凝器（10）以及膨胀阀（8），其特征在于，还包括内机（3）、四通阀（2）、驱动电机（12）、切换阀（4）、换向阀（7）以及传动机构，压缩机（1）的主轴（13）通过传动机构同时与驱动电机（12）的输出轴和货车发动机连接，冷凝器（10）安装在货车的水箱的一侧，蒸发器（5）设置在货车的空调出风口内侧，内机（3）安装在货车的驾驶室内，压缩机（1）的冷媒出口与四通阀（2）的冷媒入口连通，四通阀（2）的其余三个端口分别与压缩机（1）的冷媒入口、冷凝器（10）的冷媒入口以及切换阀（4）的一个端口连接，冷凝器（10）的冷媒出口串联膨胀阀（8）后通过换向阀（7）同时与内机（3）的冷媒入口和蒸发器（5）的冷媒入口连通，蒸发器（5）的冷媒出口和内机（3）的冷媒出口分别连接切换阀（4）的其余两个端口；换向阀（7）使膨胀阀（8）的冷媒出口仅与蒸发器（5）的冷媒入口连通时，切换阀（4）仅使蒸发器（5）的冷媒出口与四通阀（2）连通；换向阀（7）使膨胀阀（8）冷媒出口仅与内机（3）的冷媒入口连通时，切换阀（4）仅使内机（3）的冷媒出口与四通阀（2）连通；换向阀（7）使膨胀阀（8）的冷媒出口同时与内机（3）的冷媒入口和蒸发器（5）的冷媒入口连通时，切换阀（4）使内机（3）的冷媒出口和蒸发器（5）的冷媒出口同时与四通阀（2）连通。2.根据权利要求1所述的货车空调装置，其特征在于，所述的传动机构包括第一驱动齿轮（14）、第一被动齿轮（15）、第二驱动齿轮（18）、第二被动齿轮（16）以及带轮（20），第一被动齿轮（15）和第二被动齿轮（16）均可转动的安装在压缩机（1）的主轴（13）上，第一被动齿轮（15）和第二被动齿轮（16）与主轴（13）之间均设置有单向传动装置（17），驱动电机（12）的输出轴上安装有第一驱动齿轮（14），第一驱动齿轮（14）与第一被动齿轮（15）啮合，第二驱动齿轮（18）与第二被动齿轮（16）啮合，带轮（20）与第二驱动齿轮（18）连接并带动其同步转动，带轮（20）通过皮带与货车的发动机连接。3.根据权利要求2所述的货车空调装置，其特征在于，所述的单向传动装置（17）包括安装套以及棘爪（1702），安装套套设主轴（13）外，安装套与第一被动齿轮（15）或第二被动齿轮（16）固定连接，环绕主轴（13）的外侧设置有棘齿（1301），棘齿（1301）沿运动方向的前侧设置为沿转动方向逐渐向内的弧形，棘齿（1301）沿运动方向的后侧为推动部，安装套的侧部设置有安装口（1701），安装口（1701）内可转动的设置有棘爪（1702），棘爪（1702）连接有推动其压紧主轴（13）的扭簧。4.根据权利要求3所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：于惠玲，付薛洁，张春菊，丁轩，蒋爱娟，贾大伟，陈祥军，张金道，李强，王成名，路奕，沙志广，王文迪，
申请(专利权)人：烟台南山学院，
类型：发明
国别省市：
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