一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构制造技术

本实用新型专利技术属于电梯技术领域，尤其为一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构，包括厢体，厢体内壁的顶端固定设有L型板，L型板的顶端固定设有混合散热风扇，混合散热风扇底端的两侧均开设有出风口，两个出风口分别设置在两个挡板的顶端；通过设置挡板、支撑杆、第一滑块和第一弹簧，在混合散热风扇工作时，混合散热风扇通过出风口吹风，在风力作用下将挡板吹开，即可对厢体进行散热，当混合散热风扇停止工作时，此时在第一弹簧的作用下，带动第一滑块和支撑杆的运动，即带动挡板的复位，对出风口进行封闭遮挡，从而避免灰尘等通过出风口进入到混合散热风扇的内部，避免造成混合散热风扇的短路损坏，提高混合散热风扇的使用寿命。提高混合散热风扇的使用寿命。提高混合散热风扇的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构


[0001]本技术属于电梯
，具体涉及一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。
[0003]在电梯轿厢使用中，当天气温度较高时，轿厢内的温度也较高，需要对轿厢进行散热，混合散热风扇在散热时，轿厢内大多开设有出风口，方便冷气的排出，但是，轿厢内的灰尘同样容易通过出风口进入到混合散热风扇内，当灰尘进入较多时，则容易造成混合散热风扇的短路损坏，降低混合散热风扇的使用寿命，且在夏天闷热环境中，由于轿厢处于相对密封的环境，这样容易造成轿厢内的异味较重，不便于人员乘坐轿厢时的呼吸，降低了轿厢使用时的舒适度。
[0004]为解决上述问题，本申请中提出一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构，具有遮挡防尘和净化的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构，包括厢体，所述厢体内壁的顶端固定设有L型板，所述L型板的顶端固定设有混合散热风扇，所述混合散热风扇底端的两侧均开设有出风口，两个所述出风口分别设置在两个挡板的顶端，两个所述挡板的两侧分别铰接设置在两个支撑板一侧的两端，两个所述挡板底端的两侧均设有压杆，四个所述压杆的底端分别固定设置在两个压板顶端的两侧，两个所述压板的底端均固定设有气囊，两个所述气囊分别固定设置在两个凹槽内，两个所述凹槽分别开设在两个底板的顶端，两个所述底板分别固定设置在两个支撑板的一侧，两个所述气囊的底端均固定连通有喷管，两个所述喷管的底端均固定连通有多个喷头。
[0007]作为本技术一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构优选的，两个所述挡板的一侧均固定设有第一磁铁，两个所述第一磁铁磁性连接。
[0008]作为本技术一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构优选的，两个所述挡板底端的两侧均铰接设有支撑杆，四个所述支撑杆的一端均铰接设有第一滑块，四个所述第一滑块分别滑动设置在四个第一滑槽内，四个所述第一滑槽分别开设在两个支撑板一侧的两端。
[0009]作为本技术一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构优选的，四个所述第一滑块的一侧均固定设有第一弹簧，四个所述第一弹簧的一端分别固定设置在四个第一滑
槽内壁的一侧。
[0010]作为本技术一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构优选的，两个所述压板的两侧均固定设有第二滑块，四个所述第二滑块分别滑动设置在四个第二滑槽内，四个所述第二滑槽分别开设在两个凹槽内壁的两侧。
[0011]作为本技术一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构优选的，四个所述第二滑块的顶端均固定设有第二弹簧，四个所述第二弹簧的顶端分别固定设置在四个第二滑槽内壁的顶端。
[0012]作为本技术一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构优选的，两个所述底板的底端均开设有安装槽，两个所述安装槽均卡合连接有安装块，两个所述安装块分别固定设置在两个喷管的顶端。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设置挡板、支撑杆、第一滑块和第一弹簧，在混合散热风扇工作时，混合散热风扇通过出风口吹风，在风力作用下将挡板吹开，即可对厢体进行散热，当混合散热风扇停止工作时，此时在第一弹簧的作用下，带动第一滑块和支撑杆的运动，即带动挡板的复位，对出风口进行封闭遮挡，从而避免灰尘等通过出风口进入到混合散热风扇的内部，避免造成混合散热风扇的短路损坏，提高混合散热风扇的使用寿命；
[0015]通过设置压杆、压板、气囊、喷管和喷头，在散热时，挡板被吹动转动的过程中，挡板带动压杆的运动，压杆带动压板对气囊挤压，气囊在挤压作用下将净化剂输送至喷管，再通过喷头喷洒出来，对厢体内的空气进行净化，减少厢体内的空气异味，提高厢体使用的舒适度。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中的L型板平面结构示意图；
[0019]图3为本技术中的挡板结构示意图；
[0020]图4为本技术中的支撑板结构示意图；
[0021]图5为本技术中的底板平面结构示意图；
[0022]图中：1、厢体；2、L型板；3、混合散热风扇；4、挡板；5、支撑板；6、压杆；7、压板；8、气囊；9、底板；10、喷管；11、喷头；12、第一磁铁；13、支撑杆；14、第一滑块；15、第一弹簧；16、第二滑块；17、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]如图1
‑
5所示：一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构，包括厢体1，厢体1内壁的顶端固定设有L型板2，L型板2的顶端固定设有混合散热风扇3，混合散热风扇3底端的两侧均开设有出风口，两个出风口分别设置在两个挡板4的顶端，通过挡板4的使用，在混合散热风扇3工作中，在风力作用下将挡板4打开，进行通风散热，在混合散热风扇3不使用时，此时挡板4对出风口进行遮挡，从而避免灰尘等通过出风口进入到混合散热风扇3的内部，避免造成混合散热风扇3的短路损坏，提高混合散热风扇3的使用寿命，两个挡板4的两侧分别铰接设置在两个支撑板5一侧的两端，两个挡板4底端的两侧均设有压杆6，四个压杆6的底端分别固定设置在两个压板7顶端的两侧，两个压板7的底端均固定设有气囊8，气囊8内装有净化剂，气囊8的一侧开设有进液口，两个气囊8分别固定设置在两个凹槽内，两个凹槽分别开设在两个底板9的顶端，在混合散热风扇3工作通风中，带动挡板4打开的同时，挡板4带动压杆6和压板7的运动，使压板7对气囊8挤压，气囊8在挤压作用下通过喷管10和喷头11喷洒净化剂，对厢体1内的空气进行净化，减少厢体1内的空气异味，提高厢体1使用的舒适度，两个底板9分别固定设置在两个支撑板5的一侧，两个气囊8的底端均固定连通有喷管10，两个喷管10的底端均固定连通有多个喷头11。
[0026]具体的，两个挡板4的一侧均固定设有第一磁铁12，两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构，包括厢体(1)，其特征在于：所述厢体(1)内壁的顶端固定设有L型板(2)，所述L型板(2)的顶端固定设有混合散热风扇(3)，所述混合散热风扇(3)底端的两侧均开设有出风口，两个所述出风口分别设置在两个挡板(4)的顶端，两个所述挡板(4)的两侧分别铰接设置在两个支撑板(5)一侧的两端，两个所述挡板(4)底端的两侧均设有压杆(6)，四个所述压杆(6)的底端分别固定设置在两个压板(7)顶端的两侧，两个所述压板(7)的底端均固定设有气囊(8)，两个所述气囊(8)分别固定设置在两个凹槽内，两个所述凹槽分别开设在两个底板(9)的顶端，两个所述底板(9)分别固定设置在两个支撑板(5)的一侧，两个所述气囊(8)的底端均固定连通有喷管(10)，两个所述喷管(10)的底端均固定连通有多个喷头(11)。2.根据权利要求1所述的一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构，其特征在于：两个所述挡板(4)的一侧均固定设有第一磁铁(12)，两个所述第一磁铁(12)磁性连接。3.根据权利要求2所述的一种具有混合散热结构的加装电梯轿厢结构，其特征在于：两个所述挡板(4)底端的两侧均铰接设有支撑杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥朋，仪明珍，牛军，
申请(专利权)人：亚洲富士电梯临沂有限公司，
类型：新型
国别省市：