本实用新型专利技术公开了一种绿色建筑施工材料运输装置，涉及建筑施工技术领域。本实用新型专利技术包括运载车，所述运载车的前后端固定连接有缓冲组件；所述运载车包括主车体、左定位车体和右定位车体，所述主车体的上表面固定连接有轨板，所述轨板通过上表面的两条轨道分别与左定位车体和右定位车体活动连接；所述缓冲组件包括先位触板和限位滑座，所述先位触板两端滑筒的内部均与限位滑座滑动连接，所述限位滑座与先位触板连接位置的内部活动连接有缓冲弹簧。本实用新型专利技术不仅能实现对绿色建筑材料的便捷运载和稳固定位，避免了运输过程中因意外而导致材料散落的情况，而且可在主车体发生碰撞时，对主车体与碰撞物体之间的相对作用力进行缓冲以及抵消。缓冲以及抵消。缓冲以及抵消。
【技术实现步骤摘要】
一种绿色建筑施工材料运输装置
[0001]本技术涉及建筑施工设备
，具体涉及一种绿色建筑施工材料运输装置。
技术介绍
[0002]所谓“绿色建筑”的“绿色”，并不是指一般意义的立体绿化、屋顶花园，而是代表一种概念或象征，指建筑对环境无害，能充分利用环境自然资源。绿色建筑是一种在建设期间不破坏环境基本生态平衡条件，在生存期间所消耗的物质和能源明显少于传统建筑的一种新型建筑，又可称为可持续发展建筑、生态建筑、回归大自然建筑、节能环保建筑等。其基本内涵可归纳为：减轻建筑对环境的负荷，即节约能源及资源；提供安全、健康、舒适性良好的生活空间；与自然环境亲和，做到建筑与人及环境的和谐共处、永续发展。
[0003]目前，随着环境的不断恶化，人们开始注重对环境的保护，开始发展绿色建筑，将人们的建筑物与绿化联合在一起从而改善生活周边的环境，而在绿色建筑材料使用运输中，一般利用推车搬运方式装货和卸货，此过程中需要耗费大量的人力物力，工作量较大，且由于材料运输过程中的载重较大，其惯性就较大，在发生意外的撞击事故，材料容易散落损坏，影响后续的施工使用。
技术实现思路
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种绿色建筑施工材料运输装置，包括运载车，其特征在于，运载车的前后端固定连接有缓冲组件；
[0006]运载车包括主车体、左定位车体和右定位车体，主车体的上表面固定连接有轨板，轨板通过上表面的两条轨道分别与左定位车体和右定位车体活动连接；通过主车体、左定位车体和右定位车体的设置，可实现对绿色建筑材料的便捷运载和稳固定位，不仅不需要建筑工人进行绿色建筑材料的人工搬运，大大减少了工人的工作量，减少了施工的时间，而且避免了运输过程中因意外而导致材料散落的情况，可保证运输过程的安全性和稳定性；
[0007]缓冲组件包括先位触板和限位滑座，先位触板两端滑筒的内部均与限位滑座滑动连接，限位滑座与先位触板连接位置的内部活动连接有缓冲弹簧；通过在主车体车头和车尾安装先位触板、限位滑座以及缓冲弹簧，可在主车体发生碰撞时，对主车体与碰撞物体之间的相对作用力进行缓冲以及抵消，减少其相对作用力对绿色建筑材料运载过程中的影响，提高绿色建筑材料运输过程的稳定性。
[0008]进一步地，左定位车体和右定位车体的相向面均固定连接有定位板。
[0009]进一步地，主车体的车轮为轮胎结构。
[0010]进一步地，左定位车体和右定位车体的车轮为类火车轮结构。
[0011]进一步地，定位板为L型结构，且接触面为直面、非接触面为斜面。
[0012]进一步地，限位滑座与先位触板可形成套筒结构。
[0013]进一步地，限位滑座通过螺栓固定连接在主车体的车头和车尾处。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过主车体、左定位车体和右定位车体的设置，可实现对绿色建筑材料的便捷运载和稳固定位，不仅不需要建筑工人进行绿色建筑材料的人工搬运，大大减少了工人的工作量，减少了施工的时间，而且避免了运输过程中因意外而导致材料散落的情况，可保证运输过程的安全性和稳定性。
[0016]2、本技术通过在主车体车头和车尾安装先位触板、限位滑座以及缓冲弹簧，可在主车体发生碰撞时，对主车体与碰撞物体之间的相对作用力进行缓冲以及抵消，减少其相对作用力对绿色建筑材料运载过程中的影响，提高绿色建筑材料运输过程的稳定性。
附图说明
[0017]图1是本技术结构示意图；
[0018]图2是本技术运载车和缓冲组件拆分图；
[0019]图3是本技术运载车示意图；
[0020]图4是本技术缓冲组件示意图；
[0021]图5是本技术缓冲组件连接处剖面图。
[0022]附图标记：1、运载车；101、主车体；102、轨板；103、左定位车体；104、右定位车体；105、定位板；2、缓冲组件；201、先位触板；202、限位滑座；203、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
5所示，一种绿色建筑施工材料运输装置，在进行使用时，首先需要控制运载车1行驶至指定位置，然后将绿色建筑材料搬运至运载车1，然后利用运载车1对材料进行定位，在定位完成后，可继续控制运载车1将绿色建筑材料运输至指定位置，当运载车1因绿色建筑的重量而产生的惯性被迫前移时，若车头或者车尾不可避免接触物体时，首先缓冲组件2会与其接触，对惯性作用力进行缓冲以及抵消。
[0026]运载车1包括主车体101、左定位车体103和右定位车体104，主车体101为主要的运载机构，可在控制端进行控制，与现有的远程控制类运输车相似，为轮胎运载类型，其上表面固定连接有具有两条滑轨的轨板102，而结构相同的左定位车体103和右定位车体104均可在轨板102上自由直线移动，且在左定位车体103和右定位车体104相向的一侧面均安装固定有定位板105；
[0027]综上所述，在进行运载车1的使用时，首先可通过控制端控制主车体101行驶至指定位置，然后将绿色建筑材料搬运至主车体101上表面的左定位车体103和右定位车体104之间，然后控制左定位车体103和右定位车体104相向移动，对绿色建筑材料进行定位，在定位完成后，可继续控制主车体101将绿色建筑材料运输至指定位置；通过主车体101、左定位车体103和右定位车体104的设置，可实现对绿色建筑材料的便捷运载和稳固定位，不仅不需要建筑工人进行绿色建筑材料的人工搬运，大大减少了工人的工作量，减少了施工的时
间，而且避免了运输过程中因意外而导致材料散落的情况，可保证运输过程的安全性和稳定性。
[0028]如图1
‑
3所示，在一些实施例中，定位板105为L型结构，且接触面为直面、非接触面为斜面；
[0029]通过对定位板105L型结构以及接触面为直面、非接触面为斜面的设置，不仅用于进行对定位板105的定位，而且在对绿色建筑材料进行定位后，可保证其具有一定的弹性夹持能力。
[0030]实施例二
[0031]如图1
‑
5所示，在一些实施例中，缓冲组件2包括先位触板201和限位滑座202，先位触板201为C型结构，由一个直板和两个筒组成，而两个筒固定在直板的两端，且每个筒均与一个限位滑座202滑动连接，并通过限位滑座202安装固定在主车体101的前后端，筒与限位滑座202之间可形成套筒状结构，并在该套筒状结构的内部还连接有一个缓冲弹簧203；
[0032]综上所述，在进行缓冲组件2的使用时，如果主车体101在发生不可避免的碰撞时，首先碰撞的物体会先与先位触板201接触，并对先位触板201进行回推，而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种绿色建筑施工材料运输装置，包括运载车(1)，其特征在于，所述运载车(1)的前后端固定连接有缓冲组件(2)；所述运载车(1)包括主车体(101)、左定位车体(103)和右定位车体(104)，所述主车体(101)的上表面固定连接有轨板(102)，所述轨板(102)通过上表面的两条轨道分别与左定位车体(103)和右定位车体(104)活动连接；所述缓冲组件(2)包括先位触板(201)和限位滑座(202)，所述先位触板(201)两端滑筒的内部均与限位滑座(202)滑动连接，所述限位滑座(202)与先位触板(201)连接位置的内部活动连接有缓冲弹簧(203)。2.根据权利要求1所述的一种绿色建筑施工材料运输装置，其特征在于，所述左定位车体(103)和右定位车体(104)的相...
【专利技术属性】
技术研发人员：张本龙，朱磊，杨静，
申请(专利权)人：陕西铜川煤矿建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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