本发明专利技术公开一种城市地铁施工消声降噪防雨装置，属于城市地铁施工技术领域，包括棚架、用于支撑棚架的支撑机构和用于带动支撑机构沿城市地铁轨道移动的滑动机构，支撑机构沿垂直于轨道方向布置，支撑机构固定连接棚架；滑动机构包括滑轮、位于滑轮下方的滑轨、与支撑机构固定连接的横杆、第一限位板和第二限位板，所述滑轨一端开设用于滑轮滚动的滑轨凹槽，所述滑轨和所述横杆对称分布在城市地铁轨道两侧，所述横杆下端固定连接有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板之间转动连接有所述滑轮。本发明专利技术利用棚架降低施工过程中带来的噪声污染、夜间施工的照明灯等会对周边的居民生活带来的影响。边的居民生活带来的影响。边的居民生活带来的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种城市地铁施工消声降噪防雨装置
[0001]本专利技术涉及一种城市地铁施工消声降噪防雨装置，属于城市轨道交通车站施工
技术介绍
[0002]地铁metro(underground railway、subway)是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度和高运量的城市轨道交通系统(Metro)。
[0003]城市轨道交通车站往往位于城市人员密集区，施工过程中带来的噪声污染、夜间施工的照明灯等会对周边的居民生活带来非常大的影响，尤其是噪声会严重干扰周边居民和企业正常的休息和办公。
[0004]由于对城市地铁施工过程中，有时候可能会因为刮风下雨导致只能停止对城市地铁施工，导致城市地铁施工周期变长甚至延期，同时也增加了城市施工中的人力成本和时间成本。
技术实现思路
[0005]本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种城市地铁施工消声降噪防雨装置，利用噪音棚架降低施工过程中带来的噪声污染、夜间施工的照明灯等会对周边的居民生活带来的影响，无需考虑天气因素，保证了能够按照预设的城市地铁施工周期完工。
[0006]第一方面，本专利技术提供一种城市地铁施工消声降噪防雨装置，包括棚架、用于支撑棚架的支撑机构和用于带动支撑机构沿城市地铁轨道移动的滑动机构，支撑机构沿垂直于轨道方向布置，支撑机构固定连接棚架；滑动机构包括若干个滑轮、若干个位于滑轮下方的滑轨、若干个与支撑机构固定连接的横杆、若干个第一限位板和若干个第二限位板，所述滑轨一端开设用于滑轮滚动的滑轨凹槽，若干个所述滑轨和若干个所述横杆对称分布在城市地铁轨道两侧，所述横杆下端固定连接有若干个第一限位板和若干个第二限位板，若干个第一限位板和若干个第二限位板之间转动连接有所述滑轮。
[0007]结合第一方面，支撑机构包括若干个上弧形杆、若干个位于上弧形杆下方的下弧形杆、若干个侧支撑杆、两个与棚架固定连接的外棚架支撑杆、若干个与棚架固定连接的内棚架支撑杆和若干个弧形支撑机构，若干个上弧形杆、若干个下弧形杆和若干个侧支撑杆沿着城市地铁轨道方向排布，若干个侧支撑杆和两个外棚架支撑杆分别设置在城市地铁轨道两侧，两个外棚架支撑杆固定连接若干个侧支撑杆上端，若干个内棚架支撑杆固定连接若干个上弧形杆上端；所述上弧形杆通过若干个所述弧形支撑机构固定连接所述下弧形杆，若干个所述上弧形杆两端和若干个所述下弧形杆两端均固定连接若干个所述侧支撑杆，若干个所述侧支撑杆下端固定连接所述横杆。
[0008]结合第一方面，弧形支撑机构包括支撑竖杆、左弧支撑杆和右弧支撑杆，所述支撑竖杆、所述左弧支撑杆和所述右弧支撑杆均位于所述上弧形杆和所述若干个下弧形杆之间，所述左弧支撑杆上端、所述支撑竖杆上端和所述上弧形杆相互固定连接，所述右弧支撑杆上端、所述支撑竖杆上端和所述上弧形杆相互固定连接，所述支撑竖杆、所述左弧支撑杆和所述右弧支撑杆分别与所述下弧形杆固定连接。
[0009]结合第一方面，若干个下弧形杆之间通过若干个连接杆固定连接。
[0010]结合第一方面，棚架为弧形板。
[0011]结合第一方面，相邻两个侧支撑杆之间固定连接有第一斜杆和第二斜杆，第一斜杆和第二斜杆交叉呈“X”形状分布，第一斜杆中端固定连接第二斜杆中端。
[0012]结合第一方面，两个外棚架支撑杆和若干个内棚架支撑杆平行分布。
[0013]结合第一方面，滑动机构包括若干个底座，若干个底座固定安装在城市地铁轨道两侧，若干个底座固定连接所述滑轨另一端。
[0014]结合第一方面，所述上弧形杆和侧支撑杆的连接处固定连接有夹板。
[0015]结合第一方面，所述横杆固定连接缠绕在电机上绳索，以实现电机带动所述横杆沿着所述滑轨移动。
[0016]本专利技术所达到的有益效果：
[0017]1、本专利技术申请主要由棚架、噪音棚滑动机构和噪音棚支撑机构三部分组成，通过电机实现棚架的前后移动，可以随着城市地铁轨道的建设同步移动，最大化地拓展本专利技术申请的使用性能，多次重复利用本专利技术申请的棚架，降低了城市地铁轨道的建设成本；
[0018]2、如遇分段施工、基坑长度有限的市区需要安装降噪棚，可通过在冠梁位置设置两道并行的支撑机构，棚架采用两端或者多段不同跨度高度的架体，吊装作业时将某段棚架通过滑动机构移至需要分段施工的位置，节约空间；
[0019]3、利用棚架降低施工过程中带来的噪声污染、夜间施工的照明灯等会对周边的居民生活带来的影响，无需考虑天气因素，有效降低了降雨对施工的干扰，尤其对于雨季、南方降雨较为丰富的地区，减少降雨期间对施工的影响，提高施工效率，保证了能够按照预设的城市地铁施工周期完工。
[0020]4、本专利技术申请利用支撑机构实现对棚架的稳固支撑，使得棚架稳固的设置在城市地铁轨道上空，利用弧形板形状的棚架实现对施工过程中的消声降噪防雨；随着城市地铁轨道施工过程中施工地点的变化；利用横杆实现对所有侧支撑杆的支撑，从而实现带动整个支撑机构和棚架移动，结构简单，实用性能强。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本申请一些实施例中的示意图；
[0023]图2是本申请一些实施例中棚架装配在滑动机构上的示意图；
[0024]图3是本申请一些实施例中上弧形杆、弧形支撑机构和下弧形杆安装后的示意图。
[0025]附图标记含义，10
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棚架；20
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滑动机构；21
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滑轨凹槽；22
‑
滑轮；23
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滑轨；24
‑
横杆；
25
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第一限位板；26
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第二限位板；27
‑
底座；100
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支撑机构；101
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上弧形杆；102
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下弧形杆；103
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支撑竖杆；104
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左弧支撑杆；105
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右弧支撑杆；106
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侧支撑杆；107
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夹板；108
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连接杆；109
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外棚架支撑杆；110
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内棚架支撑杆；111
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第一斜杆；112
‑
第二斜杆。
具体实施方式
[0026]为便于对申请的技术方案进行，以下首先在对本申请所涉及到的一些概念进行说明。
[0027]需要说明，若本专利技术实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市地铁施工消声降噪防雨装置，其特征在于，包括棚架(10)、用于支撑棚架(10)的支撑机构(100)和用于带动支撑机构(100)沿城市地铁轨道移动的滑动机构(20)，支撑机构(100)沿垂直于轨道方向布置，支撑机构(100)固定连接棚架(10)；滑动机构(20)包括若干个滑轮(22)、若干个位于滑轮(22)下方的滑轨(23)、若干个与支撑机构(100)固定连接的横杆(24)、若干个第一限位板(25)和若干个第二限位板(26)，所述滑轨(23)一端开设用于滑轮(22)滚动的滑轨凹槽(21)，若干个所述滑轨(23)和若干个所述横杆(24)对称分布在城市地铁轨道两侧，所述横杆(24)下端固定连接有若干个第一限位板(25)和若干个第二限位板(26)，若干个第一限位板(25)和若干个第二限位板(26)之间转动连接有所述滑轮(22)。2.根据权利要求1所述的一种城市地铁施工消声降噪防雨装置，其特征在于，支撑机构(100)包括若干个上弧形杆(101)、若干个位于上弧形杆(101)下方的下弧形杆(102)、若干个侧支撑杆(106)、两个与棚架(10)固定连接的外棚架支撑杆(109)、若干个与棚架(10)固定连接的内棚架支撑杆(110)和若干个弧形支撑机构，若干个上弧形杆(101)、若干个下弧形杆(102)和若干个侧支撑杆(106)沿着城市地铁轨道方向排布，若干个侧支撑杆(106)和两个外棚架支撑杆(109)分别设置在城市地铁轨道两侧，两个外棚架支撑杆(109)固定连接若干个侧支撑杆(106)上端，若干个内棚架支撑杆(110)固定连接若干个上弧形杆(101)上端；所述上弧形杆(101)通过若干个所述弧形支撑机构固定连接所述下弧形杆(102)，若干个所述上弧形杆(101)两端和若干个所述下弧形杆(102)两端均固定连接若干个所述侧支撑杆(106)，若干个所述侧支撑杆(106)下端固定连接所述横杆(24)。3.根据权利要求2所述的一种城市地铁施工消声降噪防雨装置，其特征在于，弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘恩华，李茜，殷胜光，龚杰，韦生达，李涛，高勇，邢琛，孟俊楠，张玉桂，
申请(专利权)人：中交路桥北方工程有限公司中交城市建设四川有限公司，
类型：发明
国别省市：
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