用于检测汽车尾门框尺寸的量具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于检测汽车尾门框尺寸的量具，包括：主体；以及与主体滑动连接的标尺杆，标尺杆上设有刻度部；设于主体一端及标尺杆一端上的触头，标尺杆相对主体滑动，使得两触头对应连接在车尾处的左、右侧围总成；其中，主体上安装有紧固件，紧固件能够相对主体运动至第一位置或第二位置处；紧固件运动至第一位置时，紧固件与标尺杆连接使得主体与标尺杆相对固定；紧固件运动至第二位置时，紧固件从标尺杆上脱离。通过标尺杆与主体相对滑动，使得标尺杆与主体支撑在左、右侧围总成之间，以便于快速的测量出尾门框的尺寸。该量具结构简单，测量方便，保证汽车尾门框生产的合格率。格率。格率。

【技术实现步骤摘要】
用于检测汽车尾门框尺寸的量具


[0001]本技术涉及汽车生产领域，特别是涉及一种用于检测汽车尾门框尺寸的量具。

技术介绍

[0002]汽车车尾包括左、右侧围总成及尾门，左、右侧围总成连接在一起形成尾门框，尾门能够相对尾门框运动以实现尾门的开合。汽车生产时，在焊装车间内需要将左、右侧围总成合拼后，在主焊线上进行焊接形成尾门框。但是，专利技术人在制造汽车车尾的过程中发现如下问题：
[0003]若左、右侧围总成之间的距离过大时，尾门框与尾门之间的间隙增大将影响汽车的气密性，灰尘和水将泄露到汽车内部；而若左、右侧围总成之间的距离过小时，尾门开合将与尾门框发生干涉以产生摩擦，从而影响车尾的使用寿命。左、右侧围总成之间的距离直接影响了汽车质量，车尾一次装配的合格率较低，且无法返修，白车身总成只能作报废处理导致成本浪费。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对汽车一次装配合格率较低、白车身报废率高的问题，提供一种用于检测汽车尾门框尺寸的量具。
[0005]本申请提供一种用于检测汽车尾门框尺寸的量具，包括：
[0006本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测汽车尾门框尺寸的量具，其特征在于，包括：主体；以及与所述主体滑动连接的标尺杆，所述标尺杆上设有刻度部；分别设于所述主体一端及所述标尺杆一端上的两触头，所述标尺杆相对所述主体滑动，使得两触头对应连接在车尾处的左、右侧围总成；其中，所述主体上安装有紧固件，所述紧固件能够相对所述主体运动至第一位置或第二位置处；所述紧固件运动至第一位置时，所述紧固件与所述标尺杆连接使得所述主体与所述标尺杆相对固定；所述紧固件运动至第二位置时，所述紧固件与所述标尺杆分离。2.根据权利要求1所述的量具，其特征在于，所述主体内部中空形成作为所述标尺杆轨道的中空部，且所述中空部在所述主体的一端面上形成开口，所述标尺杆上安装有所述触头的一端能够从所述开口伸出。3.根据权利要求2所述的量具，其特征在于，所述开口的轮廓形状与所述标尺杆的截面形状相一致，所述开口轮廓形状、标尺杆截面形状为多边形。4.根据权利要求3所述的量具，其特征在于，所述刻度部设于所述标尺杆的一侧面上，所述主体的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学东，郭世伟，常国丰，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：