一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法技术

一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法，以固态工质ＮＨ４ＨＣＯ３作为冷却工质来源，以发动机外机匣内部、位于发动机尾喷管外侧的环形空腔作为回热腔，将固态工质输入该回热腔内，利用发动机尾气余热将固态工质加热分解为中温高压的冷却工质，该冷却工质在压力驱动下通过连通回热腔出口与涡轮叶片冷却空气入口的气体通道进入原有空气气膜冷却的供气通道，对发动机涡轮叶片进行气膜冷却，因冷却过程中伴随着吸热的分解反应而显著提高冷却效率；冷却工质为其热解产物。本发明专利技术可全部或部分取代空气气膜冷却，在无法进一步增加冷却空气量而又必须要达到更高冷却效率时，对一级导向叶片和一级转子叶片等热负荷最高的航空发动机部件进行冷却。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法，以固态工质作为冷却工质来源，以发动机外机匣内部、位于发动机尾喷管外侧的环形空腔作为回热腔，将固态工质输入该环形回热腔内，利用发动机尾气余热将固态工质加热分解为的冷却工质，该冷却工质在压力驱动下通过连通回热腔出口与涡轮叶片冷却空气入口的气体通道进入原有空气气膜冷却的供气通道，对发动机涡轮叶片进行气膜冷却，由冷却过程中伴随着吸热的分解反应而提高冷却效率；　　所述固态工质为ＮＨ↓［４］ＨＣＯ↓［３］；　　所述冷却工质是ＮＨ↓［４］ＨＣＯ↓［３］经加热分解的产物，即体积比１∶１∶１的ＮＨ↓［３］、Ｈ↓［２］Ｏ和ＣＯ↓［２］混合气体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁世强，雷兢，淮秀兰，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]