一种船舶扩孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种船舶扩孔装置。该船舶扩孔装置包括定位装置和扩孔装置，定位装置包括齿轮，齿轮的中心穿过有转轴，转轴的垂直两端与导套连接，导套对应转轴的中心并垂直于轴线的位置设有定位槽，导套的内部设有以转轴中心为对称中心对称设置的两个导轨，导轨固接定位架，定位架的端点设有卡槽，扩孔装置包括针状定位杆，定位杆的顶点垂直戳在定位槽内，定位杆滑动连接有第一套筒，第一套筒垂直固接有测量杆，测量杆滑动连接有第二套筒，第二套筒垂直固接有割枪固定杆。本发明专利技术通过定位装置确定待扩孔的圆心位置，通过扩孔装置进行扩孔，扩孔尺寸范围可调节、定位准确、结构简单、操作方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶扩孔装置


[0001]本专利技术涉及板材切割
，具体涉及一种船舶扩孔装置。

技术介绍

[0002]船舶舱壁和甲板上需要穿过管子，管子一般由数控机床在船体下料时扩孔好，当管路修改时，需要对这些管子对应的数控孔进行扩孔处理，传统的做法是在孔中间焊接一个扁钢，然后找孔的圆心后画圆，找出实际扩孔区域，再用割枪进行人工切割，此种方法定位步骤繁琐，泛用性不足，资源浪费严重，耗费大量人力。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种精准定位孔洞圆心位置、可调节扩孔大小、泛用性强、操作简单的船舶扩孔装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种船舶扩孔装置，包括定位装置和扩孔装置；
[0005]所述定位装置包括齿轮，齿轮的中心穿过有转轴，转轴的垂直两端与导套连接，导套对应转轴的中心并垂直于轴线的位置设有定位槽，导套的内部设有第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨以转轴中心为对称中心对称设置，第一导轨和第二导轨对应齿轮的接触面设有齿条，第一导轨的端部与第一定位架固接，第二导轨的端部与第二定位架固接，第一定位架和第二定位架均呈Y型，第一定位架包括第一连接部、第一定位端和第二定位端，第一定位端和第二定位端以第一连接部的中心与转轴中心的连线为对称轴对称设置，第一定位端的端点设有第一卡槽，第一卡槽的侧面设有第一螺栓，第二定位端的端点设有第二卡槽，第二卡槽的侧面设有第二螺栓，第二定位架包括第二连接部、第三定位端和第四定位端，第三定位端和第四定位端以第二连接部中心与转轴中心的连线为对称轴对称设置，第三定位端的端点设有第三卡槽，第三卡槽的侧面设有第三螺栓，第四定位端的端点设有第四卡槽，第四卡槽的侧面设有第四螺栓；推动任意导轨带动齿轮转动，另一边的导轨由于齿轮作用进行等距离的相反方向运动，等到四个卡槽抵在待扩孔上，利用螺栓对定位装置进行固定，此时待扩孔的圆心刚好处于转轴的中心，定位槽的位置与待扩孔的圆心处于同一轴线上；
[0006]所述扩孔装置包括针状的定位杆，定位杆的顶点垂直戳在定位槽内，定位杆滑动连接有第一套筒，第一套筒的一端设有第一紧固螺栓，第一套筒垂直固接有测量杆，测量杆滑动连接有第二套筒，第二套筒的一端设有第二紧固螺栓，第二套筒垂直固接有割枪固定杆，割枪固定杆的轴线平行于定位杆；利用圆规画圆的原理，将定位杆视为圆规的支腿和圆规尖，定位槽的位置处于圆心，割枪视为笔体，确定并调整好扩孔半径，调整第二套筒至对应测量杆的位置，旋转割枪固定杆进行画圆切割。
[0007]优选的，所述第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第四卡槽均处于以转轴的中心为圆心的边上。
[0008]优选的，所述第一定位架和第二定位架关于转轴轴线对称。
[0009]优选的，所述第一定位架、第二定位架及转轴均处于以转轴中心为圆心的直径上。
[0010]优选的，所述第一导轨和第二导轨的初始位置与齿轮的距离相同。
[0011]优选的，所述测量杆为可伸缩调节测量长度的测量杆。
[0012]优选的，所述第二滑套对应测量杆的刻度位置设有观测孔，割枪定位杆的轴线垂直投影在测量杆的位置设有指针。
[0013]本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]1.此装置结合定位及扩孔于一体，通过移动导轨确定待扩孔的圆心位置，并通过旋转割枪进行切割，定位准确，调节方便，将操作难度简化，降低人工成本。
[0015]2.摒弃靠模的形式，通过可调节的定位装置，使得装置能够应对不同尺寸的待扩孔的扩孔作业，增加本装置的适用范围，节省扩孔靠模的成本，提高扩孔效率。
附图说明
[0016]图1是本专利技术整体的轴测图。
[0017]图2是本专利技术中定位装置的正视图。
[0018]图3是本专利技术中定位装置的俯视图。
[0019]图4是本专利技术中扩孔装置的正视图。
[0020]图5是本专利技术中扩孔装置的俯视图。
[0021]其中，1
‑
定位装置，101
‑
齿轮，102
‑
转轴，103
‑
导套，104
‑
定位槽，1051
‑
第一导轨，1052
‑
第二导轨，106
‑
齿条，2
‑
扩孔装置，21
‑
定位杆，22
‑
割枪固定杆，23
‑
测量杆，31
‑
第一定位架，311
‑
第一连接部，312
‑
第一定位端，313
‑
第二定位端，32
‑
第二定位架，321
‑
第二连接部，322
‑
第三定位端，323
‑
第四定位端，411
‑
第一卡槽，412
‑
第二卡槽，413
‑
第三卡槽，414
‑
第四卡槽，511
‑
第一螺栓，512
‑
第二螺栓，513
‑
第三螺栓，514
‑
第四螺栓，61
‑
第一套筒，62
‑
第二套筒，71
‑
第一紧固螺栓，72
‑
第二紧固螺栓。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解这些实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本专利技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0023]如图1至图5所示，船舶扩孔装置，包括定位装置1和扩孔装置2，定位装置1包括齿轮101，齿轮101的中心穿过有转轴102，转轴102的垂直两端与导套103连接，导套103对应转轴102的中心并垂直于轴线的位置开有定位槽104，导套103的内部安装有第一导轨1051和第二导轨1052，第一导轨1051和第二导轨1052以转轴102中心为对称中心对称设置，第一导轨1051和第二导轨1052对应齿轮101的接触面固接有齿条106，第一导轨1051的端部与第一定位架31固接，第二导轨1052的端部与第二定位架32固接，第一定位架31和第二定位架32均呈Y型，第一定位架31包括第一连接部311、第一定位端312和第二定位端313，第一定位端312和第二定位端313以第一连接部311的中心与转轴102中心的连线为对称轴对称设置，第一定位端312的端点设有第一卡槽411，第一卡槽411的侧面设有第一螺栓511，第二定位端313的端点设有第二卡槽412，第二卡槽412的侧面设有第二螺栓512，第二定位架32包括第
二连接部321、第三定位端322和第四定位端323，第三定位端322和第四定位端323以第二连接部321中心与转轴102中心的连线为对称轴对称设置，第三定位端322的端点设有第三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶扩孔装置，其特征在于：包括定位装置和扩孔装置；所述定位装置包括齿轮，齿轮的中心穿过有转轴，转轴的垂直两端与导套连接，导套对应转轴的中心并垂直于轴线的位置设有定位槽，导套的内部设有第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨以转轴中心为对称中心对称设置，第一导轨和第二导轨对应齿轮的接触面设有齿条，第一导轨的端部与第一定位架固接，第二导轨的端部与第二定位架固接，第一定位架和第二定位架均呈Y型，第一定位架包括第一连接部、第一定位端和第二定位端，第一定位端和第二定位端以第一连接部的中心与转轴中心的连线为对称轴对称设置，第一定位端的端点设有第一卡槽，第一卡槽的侧面设有第一螺栓，第二定位端的端点设有第二卡槽，第二卡槽的侧面设有第二螺栓，第二定位架包括第二连接部、第三定位端和第四定位端，第三定位端和第四定位端以第二连接部中心与转轴中心的连线为对称轴对称设置，第三定位端的端点设有第三卡槽，第三卡槽的侧面设有第三螺栓，第四定位端的端点设有第四卡槽，第四卡槽的侧面设有第四螺栓；所述扩孔装置包括针状的定位杆，定位杆的顶点垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵建宇，吴宝祥，周筠，叶鹏，许鹏，
申请(专利权)人：扬州中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：