一种基于天幕结构的电动车车高设计方法技术

本发明专利技术公开了一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，属于车型模块化技术领域，包括：初步确定电动车车高：根据电池厚度、离地间隙、电池与地板下表面距离、车身地板结构厚度、地毯厚度确定初步的电动车车高；根据人体坐姿、造型空间、上下车方便性确定人机姿态布置方案；根据车身结构及工艺特点要求确定整车空间及结构方案；效果评审。该方法结合车身工艺结构、造型风格、总布置及电池结构、乘坐舒适性和上下车方便性等，合理设定电动轿车的车高，解决了电动轿车高和车辆性能、人机舒适性及造型美观性需求的问题，为打造一款具有竞争力的电动轿车产品提供解决方案。动轿车产品提供解决方案。动轿车产品提供解决方案。

【技术实现步骤摘要】
一种基于天幕结构的电动车车高设计方法


[0001]本专利技术属于车型模块化
，具体涉及一种基于天幕结构的电动车车高设计方法。

技术介绍

[0002]随着石油资源的逐渐枯竭，新能源汽车的发展逐渐进入快车道，越来越多的国家、企业投入到新能源的车型开发中，在新能源汽车中纯电动汽车的占比越来越高，优势也越来越明显。
[0003]然而，在电动汽车尤其是是电动轿车的车高问题是一个非常棘手的问题，受电池厚度及整车通过性等影响，电池的离地间隙不能太小，车高设定太高又影响风阻、动力经济性和造型美观性，那么如何解决纯电动轿车车高与造型、动力经济性、总布置、人机舒适性及上下车方便性问题就成为摆在面前的一个课题。
[0004]因此，亟需提供一种基于天幕结构的电动车车高设计方法。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中存在的电动轿车的车高设定等问题，本专利技术提供了一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，该方法结合车身工艺结构、造型风格、总布置及电池结构、乘坐舒适性和上下车方便性等，合理设定电动轿车的车高，解决了电动轿车高和车辆性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，其特征在于，具体包括如下步骤：步骤一：初步确定电动车车高：根据电池厚度、离地间隙、电池与地板下表面距离、车身地板结构厚度、地毯厚度确定初步的电动车车高；步骤二：根据人体坐姿、造型空间、上下车方便性确定人机姿态布置方案；步骤三：根据车身结构及工艺特点要求确定整车空间及结构方案；步骤四：效果评审：通过人机台架和Seatingbuck模型进行人机上下车方便性和舒适性评价，符合人机的要求。2.如权利要求1所述的一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，其特征在于，所述步骤一具体包括如下内容：S11：确定电池厚度：纯电动汽车的动力电池布置于地板下部，厚度包括140mm、125mm和110mm；S12：确定离地间隙：纯电动轿车满载最小离地间隙控制在≥120mm或满载通过角≥10
°
，整备离地间隙设定在≥150mm，且整备质量下动力电池离地高度比最小离地间隙大5mm以上S13：电池与地板下表面距离：动力电池包上表面与地板下表面之间预留8mm
‑
10mm的间隙，用于安装一层隔音防火棉；S14：车身地板结构厚度：纯电动轿车的地板厚度为0.7mm，在地板上设置有加强筋结构，加强筋的厚度为5mm；S15：地毯厚度：地毯采用高密度隔音材料，地毯厚度为20mm
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30mm。3.如权利要求2所述的一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，其特征在于，所述电池厚度为125mm或110mm；厚度为125mm的电池厚度通常在高档车中，为定制，成本高，能很好控制车高及续航里程；厚度为110mm的电池主要配置在中高档车型中，成本高，对控制车高贡献明显。4.如权利要求2所述的一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，其特征在于，所述满载状态下，动力电池离地间隙≥125mm，在整备状态下，动力电池离地间隙≥155mm。5.如权利要求2所述的一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，其特征在于，前排脚部地毯厚度为30mm，后排脚部地毯厚度为30mm，地毯的压缩量设为5mm；前排踵点距离地板为25mm，后排踵点距离地板为15mm。6.如权利要求1所述的一种基于天幕结构的电动车车高设计方法，其特征在于，所述步骤二具体包括如下内容：S21：人体坐姿：采用SAE95％的人体布置，结合已有车型的开发经验和在试验台上的主观评价结果，确定电动轿车的驾驶员坐高H30...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜显丰，赵国栋，汤小虎，杨雪峰，秦广义，安鹏，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：