基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法及装置，采用若干个并联且相互独立的无油活塞空压机机头直接向舱内输送带压空气，采用排气调节阀控制出舱的空气流量，针对舱内快速加压、换气、补压、稳压的功能需求，通过控制投入工作的无油活塞空压机机头数量实现所需功能的加压级别。本申请采用并联的无油活塞空压机机头进行多级加压，降低了安装尺寸，布置更加灵活，功率需求更低，降低了气源设备成本，取消了变频器和储气罐，提升了设备运转可靠性，节约了安装空间。节约了安装空间。节约了安装空间。

【技术实现步骤摘要】
基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法及装置


[0001]本专利技术涉及增压建筑，具体涉及一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法及装置。

技术介绍

[0002]目前，增压建筑一般采用大型的一体式空气压缩机（多为微油活塞空压机）搭配大型的储气罐作为增压设备。一体式空气压缩机体积大、功率高，在搭配储气罐进行增压的过程不仅耗能高、侵占空间大，而且也需要搭载变频器进行流量调整，增加了设备故障率，降低了产品稳定性。同时，为了确保安全冗余，一体式空压机需要一备一用，进一步增加了设备成本和所占空间。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法及装置，本申请采用并联的无油活塞空压机机头进行多级加压，降低了安装尺寸，布置更加灵活，功率需求更低，降低了气源设备成本，取消了变频器和储气罐，提升了设备运转可靠性，节约了安装空间。
[0004]本专利技术所采用的技术方案是：一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法，采用若干个并联且相互独立的无油活塞空压机机头直接向舱内输送带压空气，采用排气调节阀控制出舱的空气流量，针对舱内快速加压、换气、补压、稳压的功能需求，通过控制投入工作的无油活塞空压机机头数量实现所需功能的加压级别。
[0005]优选地，当需要实现快速加压功能时，所有无油活塞空压机机头投入工作；当需要实现换气、补压、稳压功能时，部分无油活塞空压机机头投入工作，无油活塞空压机机头定时轮换使用。
[0006]优选地，通过检测舱内的氧气浓度和二氧化碳浓度获知舱内人员的耗气量，根据耗气量调整投入工作的无油活塞空压机机头数量，耗气量增加时增加投入工作的无油活塞空压机机头数量、降低时减少投入工作的无油活塞空压机机头数量。
[0007]一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制装置，包括与舱体连通的进气管道和排气管道，进气管道与若干个并联的无油活塞空压机机头连接，无油活塞空压机机头经过各自的进气单向阀后接入进气管道，排气管道上设有排气调节阀；排气调节阀和各无油活塞空压机机头分别与控制系统电连接，控制系统根据舱内快速加压、换气、补压、稳压的功能需求，通过控制投入工作的无油活塞空压机机头数量实现所需功能的加压级别。
[0008]优选地，采用单层进气管道，无油活塞空压机机头沿进气管道两侧布置。
[0009]优选地，采用双层进气管道，无油活塞空压机机头沿双层进气管道同侧布置。
[0010]优选地，舱内设有用于检测温度、湿度、气压、氧气浓度、二氧化碳浓度的环境检测系统，环境检测系统与控制系统电连接，控制系统根据环境检测系统反馈的信息控制投入
工作的无油活塞空压机机头数量。
[0011]本专利技术的有益效果在于：本申请采用并联的无油活塞空压机机头进行多级加压，第一，降低了安装尺寸，相比于常规壳装加压设备尺寸下降约15%；第二，无油活塞空压机机头布置更加灵活，能适应更多场景，尤其是小尺寸空间的安装需求；第三，在满足功能需求的情况下，采用无油活塞空压机机头多级加压的功率需求更低，能耗降比约20%；第四，无油活塞空压机机头采用无油化设计，无需单独加注润滑油，压缩空气质量好，无需设置储气罐、自动排水器、油雾分离器等多种气源处理元件，降低了气源设备成本。
[0012]本申请通过控制投入工作的无油活塞空压机机头数量控制进风量，取消了变频器，提升了设备运转可靠性。
[0013]本申请通过“并联的无油活塞空压机机头”替代“一体式空气压缩机搭配储气罐”，对舱内温度影响小，取消了储气罐，维护保养更加方便，节约了安装空间。
附图说明
[0014]图1是本专利技术实施例中基于分级加压的增压建筑单舱压力控制装置的结构示意图。
[0015]图2是本专利技术实施例中无油活塞空压机机头的布置方式，其中a）是单层双侧布置，b）是双层同侧布置。
[0016]图3是本专利技术实施例中采用“并联的无油活塞空压机机头”对舱内温度的影响试验对比，其中a）是室内温度和室外温度各自的变化，b）是室内温度和室外温度的温度差变化。
[0017]图中：1
‑
无油活塞空压机机头；2
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进气单向阀；3
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进气管道；4
‑
环境检测系统；5
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排气管道；6
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排气调节阀；7
‑
舱体。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本申请作进一步说明。
[0019]如图1所示，一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制装置，包括与舱体7连通的进气管道3和排气管道5，进气管道3与若干个并联的无油活塞空压机机头1连接，无油活塞空压机机头1经过各自的进气单向阀2后接入进气管道3，排气管道5上设有排气调节阀6。
[0020]排气调节阀6和各无油活塞空压机机头1分别与控制系统电连接，控制系统根据舱内快速加压、换气、补压、稳压的功能需求，通过控制投入工作的无油活塞空压机机头1数量实现所需功能的加压级别。当需要实现快速加压功能时，所有无油活塞空压机机头1投入工作；当需要实现换气、补压、稳压功能时，部分无油活塞空压机机头1投入工作，无油活塞空压机机头1定时轮换使用，避免无油活塞空压机机头1长时间工作。
[0021]还可以通过检测舱内的氧气浓度和二氧化碳浓度获知舱内人员的耗气量，根据耗气量调整投入工作的无油活塞空压机机头1数量，耗气量增加时增加投入工作的无油活塞空压机机头1数量、降低时减少投入工作的无油活塞空压机机头1数量。
[0022]无油活塞空压机机头1布置灵活，能适应更多场景，如图2a)所示，采用单层进气管道3，无油活塞空压机机头1沿进气管道3两侧布置；如图2b)所示，采用双层进气管道3，无油活塞空压机机头1沿双层进气管道3同侧布置。
[0023]如图1所示，舱内设有用于检测温度、湿度、气压、氧气浓度、二氧化碳浓度的环境检测系统4，环境检测系统4与控制系统电连接，控制系统根据环境检测系统4反馈的信息控制投入工作的无油活塞空压机机头1数量。
[0024]本申请采用并联的无油活塞空压机机头1进行多级加压，第一，降低了安装尺寸，相比于常规壳装加压设备尺寸下降约15%；第二，无油活塞空压机机头1布置更加灵活，能适应更多场景，尤其是小尺寸空间的安装需求；第三，在满足功能需求的情况下，采用无油活塞空压机机头1多级加压的功率需求更低，能耗降比约20%；第四，无油活塞空压机机头1采用无油化设计，无需单独加注润滑油，压缩空气质量好，无需设置储气罐、自动排水器、油雾分离器等多种气源处理元件，降低了气源设备成本。本申请通过控制投入工作的无油活塞空压机机头1数量控制进风量，取消了变频器，提升了设备运转可靠性。本申请通过“并联的无油活塞空压机机头1”替代“一体式空气压缩机搭配储气罐”，对舱内温度影响小，取消了储气罐，维护保养更加方便，节约了安装空间。
[0025]以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法，其特征在于：采用若干个并联且相互独立的无油活塞空压机机头直接向舱内输送带压空气，采用排气调节阀控制出舱的空气流量，针对舱内快速加压、换气、补压、稳压的功能需求，通过控制投入工作的无油活塞空压机机头数量实现所需功能的加压级别。2.如权利要求1所述的基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法，其特征在于：当需要实现快速加压功能时，所有无油活塞空压机机头投入工作；当需要实现换气、补压、稳压功能时，部分无油活塞空压机机头投入工作，无油活塞空压机机头定时轮换使用。3.如权利要求1所述的基于分级加压的增压建筑单舱压力控制方法，其特征在于：通过检测舱内的氧气浓度和二氧化碳浓度获知舱内人员的耗气量，根据耗气量调整投入工作的无油活塞空压机机头数量，耗气量增加时增加投入工作的无油活塞空压机机头数量、降低时减少投入工作的无油活塞空压机机头数量。4.一种基于分级加压的增压建筑单舱压力控制装置，包括与舱体连通的进气管道...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开强，刘志茂，刘卫军，田立，吴自敏，罗文，龙安，
申请(专利权)人：中建三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：