一种用于车载模组的包装结构制造技术

本申请实施例提供一种用于车载模组的包装结构，属于包装技术领域，包括具有开口的箱体以及与开口大小相适配的箱盖；箱体包括在第一方向相对的两个第一侧壁，以及在第二方向相对的两个第二侧壁；两个第一侧壁相对的面上均设置有多个第一挡墙，多个第一挡墙沿第一方向均匀间隔设置，且两个第一侧壁上的第一挡墙一一对应；包装结构还包括至少一组限位件，限位件包括限位带以及设置在限位带两端的卡块；两个第二侧壁相背的面上均设置有与卡块相适配的卡槽，卡块位于卡槽内，且限位带沿第一方向横跨箱体设置。通过本申请实施例提供的一种用于车载模组的包装结构，可以提高对车载模组的限位效果，并减少出现车载模组表面保护膜划伤的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载模组的包装结构


[0001]本申请实施例涉及包装
，具体而言，涉及一种用于车载模组的包装结构。

技术介绍

[0002]随着显示事业日益发展，车载模组逐渐向中大尺寸、曲面、异形发展。在运输车载模组的过程中，通常需要将车载模组包装起来，而传统吸塑托盘方案因生产尺寸、刚度不足等限制无法对应包装，常用的珍珠棉立式抽插包装方案由于加工精度低，难以对应曲面、异形等结构复杂产品。

技术实现思路

[0003]本申请实施例在于提供一种用于车载模组的包装结构，旨在提高对车载模组的限位效果，并减少出现车载模组表面保护膜划伤的情况。
[0004]本申请实施例提供一种用于车载模组的包装结构，其特征在于，包括：
[0005]具有开口的箱体以及与所述开口大小相适配的箱盖；
[0006]所述箱体包括在第一方向相对的两个第一侧壁，以及在第二方向相对的两个第二侧壁；
[0007]两个所述第一侧壁相对的面上均设置有多个第一挡墙，多个所述第一挡墙沿所述第一方向均匀间隔设置，且两个所述第一侧壁上的所述第一挡墙一一对应；
[0008]相邻的两个所述第一挡墙之间形成第一限位槽，所述车载模组的两侧分别位于两个所述第一侧壁上对应的两个所述第一限位槽内；
[0009]所述包装结构还包括至少一组限位件，所述限位件包括限位带以及设置在所述限位带两端的卡块；
[0010]两个所述第二侧壁相背的面上均设置有与所述卡块相适配的卡槽，所述卡块位于所述卡槽内，且所述限位带沿所述第一方向横跨所述箱体设置。
[0011]可选地，所述箱盖包括在所述第一方向相对的两个第三侧壁，以及在所述第二方向相对的两个第四侧壁；
[0012]其中，所述第三侧壁与所述第一侧壁对应，所述第四侧壁与所述第二侧壁对应；
[0013]两个所述第三侧壁相对的面上均设置有多个第二挡墙，多个所述第二挡墙沿所述第一方向均匀间隔设置，且所述第二挡墙与所述第一挡墙一一对应。
[0014]可选地，所述箱体的底壁上设置有多个第三挡墙，每个所述第三挡墙的两端分别与相对的两个所述第一挡墙连接；
[0015]所述箱盖的底壁上设置有多个第四挡墙，每个所述第四挡墙的两端分别与相对的两个所述第二挡墙连接。
[0016]可选地，所述第一挡墙和所述第二挡墙均为连续结构；
[0017]所述第三挡墙和所述第四挡墙均为非连续结构。
[0018]可选地，两个所述第四侧壁上均开设有贯通孔，所述限位带沿所述第一方向穿过
所述两个贯通孔。
[0019]可选地，所述限位带为柔性弹性膜材。
[0020]可选地，所述卡块包括第一部分和位于第一部分两侧的第二部分，其中第一部分与第二部分连接的位置设置有防脱槽；
[0021]所述卡槽的内壁上设置有与防脱槽相适配的防脱块，所述卡块位于所述卡槽内时，所述防脱块位于所述防脱槽内。
[0022]可选地，相邻的两个所述第一挡墙之间的间距为大于或等于10mm，且小于或等于20mm。
[0023]可选地，所述限位件设置有两组，两组所述限位件分别设置在靠近在两个所述第一侧壁的位置。
[0024]可选地，每个所述第一侧壁和每个所述第二侧壁上均设置有多个加强筋。
[0025]有益效果：
[0026]本申请提供一种用于车载模组的包装结构，通过设置具有开口的箱体以及与开口大小相适配的箱盖，其中，箱体的两个第一侧壁相对的面上设置有多个第一挡墙，相邻的两个第一挡墙形成第一限位槽，用于对车载模组的侧边进行限位，且该包装结构还包括至少一组限位件，限位件包括限位带以及设置在限位带两端的卡块，在箱体的第二侧壁上开设有用于容纳卡块的卡槽；在使用该包装结构时，可以将车载模组放置于箱体内，并使车载模组位于相邻的两个第一挡墙形成的第一限位槽内，然后再利用限位带对车载模组进一步限位，从而提高了对车载模组的限位效果，并且利用限位带可以对曲面产品或异形产品进行限位；此外限位带的设置可以保证车载模组的保护膜与箱体无相对摩擦或无接触，从而减少出现车载模组表面保护膜划伤的情况。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本申请一实施例提出的一种用于车载模组的包装结构的结构示意图；
[0029]图2是本申请一实施例提出的一种用于车载模组的包装结构中箱体的结构示意图；
[0030]图3是本申请一实施例提出的一种用于车载模组的包装结构中限位件的结构示意图；
[0031]图4是本申请一实施例提出的一种用于车载模组的包装结构中限位带对模组产品的作用力示意图；
[0032]图5是本申请一实施例提出的一种用于车载模组的包装结构中限位带对异形结构的模组产品进行限位的示意图；
[0033]图6是本申请一实施例提出的一种用于车载模组的包装结构中箱盖的结构示意图。
[0034]附图标记说明：1、箱体；11、第一侧壁；12、第二侧壁；13、第一挡墙；14、第三挡墙；
15、卡槽；2、箱盖；21、第三侧壁；22、第四侧壁；23、第二挡墙；24、第四挡墙；25、贯通孔；3、限位件；31、限位带；32、卡块；321、第一部分；322、第二部分；323、防脱槽；4、加强筋；5、刻字标识；6、扣手；Y、第一方向；X、第二方向；Z、第三方向；7、模组产品。
具体实施方式
[0035]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0036]相关技术中，对于屏幕尺寸超过17寸的中型车载模组或大型车载模组，以及整体结构为曲面或异形结构的车载模组来说，均无法采用传统吸塑托盘的方案进行包装运输，而常用的珍珠棉立式插抽的包装方案由于加工精度低，也无法完全地适用，因此中型尺寸、大型尺寸以及曲面或异形结构的车载模组的包装成本较高。
[0037]此外，对于中型尺寸、大型尺寸以及曲面或异形结构的车载模组的包装常常会因为限位效果不好，而导致产品表面的保护膜需要与包材(即包装车载模组的结构)直接接触，从而在运输过程中使产品的保护膜不可避免地被划伤，导致产品的外观品质受到影响，难以满足客户需求。
[0038]有鉴于此，本申请实施例提出一种用于车载模组的包装结构，通过设置具有开口的箱体以及与开口大小相适配的箱盖，其中，箱体的两个第一侧壁相对的面上设置有多个第一挡墙，相邻的两个第一挡墙形成第一限位槽，用于对车载模组的侧边进行限位，且该包装结构还包括至少一组限位件，限位件包括限位带以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载模组的包装结构，其特征在于，包括：具有开口的箱体以及与所述开口大小相适配的箱盖；所述箱体包括在第一方向相对的两个第一侧壁，以及在第二方向相对的两个第二侧壁；两个所述第一侧壁相对的面上均设置有多个第一挡墙，多个所述第一挡墙沿所述第一方向均匀间隔设置，且两个所述第一侧壁上的所述第一挡墙一一对应；相邻的两个所述第一挡墙之间形成第一限位槽；所述包装结构还包括至少一组限位件，所述限位件包括限位带以及设置在所述限位带两端的卡块；两个所述第二侧壁相背的面上均设置有与所述卡块相适配的卡槽，所述卡块位于所述卡槽内，且所述限位带沿所述第一方向横跨所述箱体设置。2.根据权利要求1所述的用于车载模组的包装结构，其特征在于：所述箱盖包括在所述第一方向相对的两个第三侧壁，以及在所述第二方向相对的两个第四侧壁；其中，所述第三侧壁与所述第一侧壁对应，所述第四侧壁与所述第二侧壁对应；两个所述第三侧壁相对的面上均设置有多个第二挡墙，多个所述第二挡墙沿所述第一方向均匀间隔设置，且所述第二挡墙与所述第一挡墙一一对应。3.根据权利要求2所述的车载模组的包装结构，其特征在于：所述箱体的底壁上设置有多个第三挡墙，每个所述第三挡墙的两端分别与相对的两个所述第一挡墙连接；所述箱盖的底壁上设置有多个第四挡墙，每个所述第四挡墙的两端分别与相对的两个所述第二挡墙连接。4.根据权利要求3所述的车载模组的包装结...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏鹏飞，孙伟，周俊丽，陈迪迪，周书琦，肖立川，翟玲，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：