具有优化的信号引脚的变流器的功率模块制造技术

本发明专利技术涉及具有优化的信号引脚的变流器的功率模块(10A

【技术实现步骤摘要】
具有优化的信号引脚的变流器的功率模块


[0001]本专利技术涉及一种用于对电动车辆或混合动力车辆的电动车桥驱动设备通电的变流器的、尤其是逆变器的功率模块；一种相应的变流器、尤其是逆变器；一种具有这样的变流器的相应的电动的车桥驱动设备；以及一种具有这样的电动的车桥驱动设备的相应车辆。

技术介绍

[0002]在现有技术中，完全或辅助性地由一个或多个作为驱动机组的电机来驱动的纯电动车辆以及混合动力车辆是已知的。为了给这样的电动车辆或混合动力车辆的电机供应电能，电动车辆和混合动力车辆包括电能存储器，尤其是可再充电的蓄电池。这些蓄电池在此被构造为直流电压源，然而，电机通常需要交流电压。因此，在电动车辆或混合动力车辆的蓄电池与电机(E
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Maschine)之间通常接有具有所谓的逆变器的功率电子器件。
[0003]这种逆变器通常包括半导体开关元件，半导体开关元件典型地由晶体管，如MOSFET或IGBT形成。在此已知的是，半导体开关元件被设计成所谓的半桥，它具有高边装置和低边装置。该高边或低边装置包括一个或多个并联的半导体开关元件，这本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于对电动车辆或混合动力车辆中的电动的车桥驱动设备通电的变流器的功率模块(10A
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D)，所述功率模块包括多个半导体开关元件(12)，以用于馈入输入电流并用于基于所馈入的输入电流借助所述半导体开关元件(12)的切换来产生输出电流，其中，所述半导体开关元件(12)分别包括正极性的电流电极、负极性的电流电极和控制电极，其中，多个信号引脚(142、144、146)分别与其中一个电极导电地连接，其中，所述信号引脚(142、144、146)中的至少一个信号引脚至少以区段方式竖直地在与所述信号引脚电连接的电极与驱动装置之间延伸。2.根据权利要求1所述的功率模块(10A
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D)，其中，所述信号引脚(142、144、146)中的至少一个信号引脚在中间的区域中具有S形和/或波浪形的中间区段(13)。3.根据前述权利要求中任一项所述的功率模块(10A
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D)，其中，所述信号引脚(142、144、146)中的至少一个信号引脚具有底脚区段(18)，所述底脚区段呈阶梯形、S形、盘形和/或柱体形地构成。4.根据前述权利要求中任一项所述的功率模块(10A
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D)，其中，所述电极分别具有针对所述信号引脚(142、144、146)的连接点，其中，所述连接点呈三角形布置。5.根据前述权利要求中任一项所述的功率模块(10A
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D)，其中，所述信号引脚(142、144、146)借助塑料连接器(17c)电隔绝地相互连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的功率模块(10A
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D)，其中，所述信号引脚(142、144、146)中的至少一个信号引脚在朝向与所述信号引脚连接的电极的下端部处与支架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏帅，迈克尔，
申请(专利权)人：采埃孚股份公司，
类型：发明
国别省市：