一种电动车控制器散热结构制造技术

本申请涉及一种电动车控制器散热结构，属于电动车控制器技术领域，其包括基座和安装盖，所述基座用于放置电子元件，所述安装盖扣合于所述基座上，所述基座上设置有散热组件，所述散热组件用于对基座进行散热。本申请具有提高控制器的散热功能的效果。提高控制器的散热功能的效果。提高控制器的散热功能的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器散热结构


[0001]本申请涉及电动车控制器
，尤其是涉及一种电动车控制器散热结构。

技术介绍

[0002]电动车因其具有绿色环保、轻便快捷等优点已成为大部分人短途出行的首选交通工具。电动车包括：电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动观光车、电动巡逻车、电动购物车、电动滑板车等等。电动车控制器作为电动车的四大部件之一，在电动车中起着至关重要的作用。
[0003]电动车控制器在使用过程中温度会逐渐升高，特别在夏季气温较高时，电动车控制器将达到较高的温度，如果散热不良，将会影响电动车控制器的正常功能，甚至造成电动车控制器的损毁。目前市面上普遍使用的控制器都是热对流自然辐射方式散热，结构上通常采用空腔式的金属外壳。空腔式的外壳结构，功率管散热时集中在较窄的一面，散热速度慢，控制器工作中温度很高，其使用寿命严重缩短，不能充分发挥控制器性能。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有控制器散热功能差的缺陷。

技术实现思路

[0005]为了提高控制器的散热功能，本申请提供一种电动车控制器散热结构。
[0006]本申请提供的一种电动车控制器散热结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种电动车控制器散热结构，包括基座和安装盖，所述基座用于放置电子元件，所述安装盖扣合于所述基座上，所述基座上设置有散热组件，所述散热组件用于对基座进行散热。
[0008]通过采用上述技术方案，散热组件对基座处进行散热，提高对基座上电子元件的散热效率。在金属外壳散热的基础上，使用散热组件对电子元件进行散热，加快对电子元件的散热效率，提高控制器的散热功能。
[0009]优选的，所述散热组件包括连接杆，所述连接杆长度方向的两端分别与基座进行连接，所述连接杆用于传导所述基座处的热量。
[0010]通过采用上述技术方案，连接杆与基座连接，对基座上的热量进行传导，连接杆与周围环境进行热交换，帮助基座进行降温，加快基座处的散热效率。通过连接杆对基座处的热量进行传导，不使用水冷的方式降温，实现降温需求，减少水冷降温时水冷液体渗入电子元件内，导致电子元件损坏的可能性。
[0011]优选的，所述连接杆内开设有注液孔，所述注液孔内灌注有冷却液。
[0012]通过采用上述技术方案，当基座的温度传导到连接杆处时，冷却液对连接杆进行冷却，降低连接杆的温度，增加连接杆与基座的温度差，提高连接杆对基座处热量的传导能力，提高控制器的散热功能。
[0013]优选的，所述基座内开设有注液腔室，所述注液腔室内灌注有冷却液。
[0014]通过采用上述技术方案，注液腔室内的液体对基座进行冷却，提高基座处的散热
效率，降低电子元件处的温度，提高控制器的散热功能。
[0015]优选的，所述注液孔与所述注液腔室连通设置。
[0016]通过采用上述技术方案，注液孔与注液腔室内的冷却液进行交换，减缓注液腔室内冷却液的升温速度，提高注液腔室内冷却液对基座的降温效果，进而提高对电子元件的降温效果，提高控制器的散热功能。
[0017]优选的，所述散热组件还包括密封塞，所述密封塞穿设于所述基座中，所述连接杆穿设于所述密封塞中。
[0018]通过采用上述技术方案，密封塞对连接杆与基座的连接处进行封堵，提高连接杆与基座连接处的密闭性，提高连接杆与基座连接处的防水能力，减小冷却液从基座与连接杆的连接处渗出，对电子元件造成损害的可能性，提高控制器的防水能力。对控制器的散热能力与防水能力做到兼顾。
[0019]优选的，所述密封塞上环设有垫片，所述垫片位于所述密封塞背离所述基座的一侧，所述垫片与所述基座贴合设置。
[0020]通过采用上述技术方案，垫片增加密封塞与基座的连接面积，进一步增加连接杆与基座连接处的密闭性，提高控制器的防水能力。垫片覆盖密封塞与基座的连接处，减少外界液体从密封塞与基座的连接处渗入并对电子元件造成损耗的可能性。
[0021]优选的，所述密封塞为硅胶材质。
[0022]通过采用上述技术方案，硅胶材质具有变形能力，当连接杆因热胀冷缩发生形变时，密封塞发生形变将基座与连接杆的连接处封堵，提高连接杆与基座连接处的密封性，提高连接杆与基座的连接强度，减少冷却液从连接杆与基座的连接处渗出对电子元件造成污染的可能性，提高控制器的散热能力与防水能力。
[0023]优选的，所述基座背离所述安装盖的一面设置有散热鳍板。
[0024]通过采用上述技术方案，散热鳍板增加基座处的空气对流速度，提高基板处的散热效果。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过设置散热组件，能够起到帮助基座进行散热，降低电子元件处的温度，提高控制器的散热功能的效果；
[0027]2.通过设置连接杆，基座处的热量传导到连接杆处，连接杆与外界环境进行换热，提高基座处热量散溢的速率，能够起到提高控制器的散热功能的效果；
[0028]3.通过设置注液孔与注液腔室，冷却液进一步帮助连接杆与基座进行散热，能够起到提高控制器散热功能的效果。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例中电动车控制器散热结构的整体结构示意图。
[0030]图2是本申请实施例中用于体现散热鳍板的结构示意图。
[0031]图3是本申请实施例中用于体现散热组件的结构示意图。
[0032]图4是本申请实施例中用于体现密封塞的结构示意图。
[0033]附图标记说明：1、基座；11、注液腔室；2、安装盖；3、散热组件；31、连接杆；311、注液孔；32、密封塞；33、垫片；4、散热鳍板。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种电动车控制器散热结构。
[0036]实施例1
[0037]参照图1，一种电动车控制器散热结构，包括基座1和安装盖2，基座1用于放置电子元件，安装盖2扣合于基座1上，用于保护放置于基座1上的电子元件。基座1上设置有散热组件3，散热组件3用于对基座1进行散热，加快控制器内的散热效率，降低控制器内的温度，延长电子元件的使用寿命。
[0038]参照图1，散热组件3包括连接杆31，连接杆31位于安装盖2背离基座1的一侧，连接杆31长度方向的两端分别与基座1固定连接，连接处分别位于基座1相邻的两个侧边或相对的两个侧边上。
[0039]参照图1，连接杆31设置有多个，本申请实施例中连接杆31设置有三个。基座1的材质为铝，连接杆31的材质为铝或者铜。铝与铜的导热系数高，连接杆31与基座1固定连接，基座1上的电子元件工作时产生热量，热量传导到基座1处，基座1上的热量通过热传递的方式传导至连接杆31上，连接杆31上的热量散溢到环境中，帮助基座1上电子元件进行散热降温。连接杆31中段位于远离基座1的一侧，连接杆31上热量散溢到环境中时，对基座1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器散热结构，包括基座(1)和安装盖(2)，所述基座(1)用于放置电子元件，所述安装盖(2)扣合于所述基座(1)上，其特征在于：所述基座(1)上设置有散热组件(3)，所述散热组件(3)用于对基座(1)进行散热。2.根据权利要求1所述的电动车控制器散热结构，其特征在于：所述散热组件(3)包括连接杆(31)，所述连接杆(31)长度方向的两端分别与基座(1)进行连接，所述连接杆(31)用于传导所述基座(1)处的热量。3.根据权利要求2所述的电动车控制器散热结构，其特征在于：所述连接杆(31)内开设有注液孔(311)，所述注液孔(311)内灌注有冷却液。4.根据权利要求3所述的电动车控制器散热结构，其特征在于：所述基座(1)内开设有注液腔室(11)，所述注液腔室(11)内灌注有冷却液。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫金伟，吴宏武，
申请(专利权)人：常州市易尔通电子有限公司，
类型：新型
国别省市：