一种承重盖板下地铁车站地墙大范围破除的施工方法技术

本发明专利技术提出了一种承重盖板下地铁车站地墙大范围破除的施工方法，涉及地墙破除技术领域。包括预留部分既有地墙作为临时竖向支撑托换柱结构、根据预留的临时支撑托换柱位置对破除地墙划分仓位并进行跳仓破除施工、采用静力绳锯分块割除地墙、通过汽车吊和叉车进行交叉配合完成地墙切割块的吊装施工、预留型钢钢筋混凝土托换柱节点施工、预留普通钢筋混凝土托换柱节点施工；利用局部地墙破除体作为临时支撑结构进行跳仓破除施工，不仅施工安全稳定性高、速度快、成本低，同时上方盖板可继续使用；通过对预留的地墙托换柱节点采用焊接止水钢板同步浇筑或预留后浇孔洞的施工方法，提升破除时的安全性，减少施工缝，降低结构渗漏水风险。险。险。

【技术实现步骤摘要】
一种承重盖板下地铁车站地墙大范围破除的施工方法


[0001]本专利技术涉及地墙破除
，具体而言，涉及一种承重盖板下地铁车站地墙大范围破除的施工方法。

技术介绍

[0002]地铁车站主体结构与附属结构通常分期施工，为满足两者功能贯通则需破除连接处地墙，大大型民用基坑分坑施工在后续结构回筑也需要破除分坑地连墙，深基坑地连墙拆除所带来的相关问题也日益凸显。
[0003]目前地墙破除大多均是在未受到大型承重荷载工况下，在大范围破除时常规方法多采用临时钢支撑进行竖向托换，再使用人工风镐破除和静力绳锯切割，通常该方法施工效率低、成本高，同时施工缝较多，后期渗漏水风险大。而当地墙上方存在临时施工盖板受到较大竖向荷载时，在保证上方盖板继续使用的前提下破除地墙的施工难度及安全风险也进一步提高，因此根据地连墙的受力情况以及结构特点，提出了更加安全、质量、高效、经济的地墙破除施工方法。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中的不足，本专利技术提供一种承重盖板下地铁车站地墙大范围破除的施工方法，其利用既有地墙作为临时托换结构进行跳仓静力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种承重盖板下地铁车站地墙大范围破除的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，预留部分既有地墙破除体作为临时竖向支撑托换柱结构，临时托换柱间距以及截面尺寸应综合盖板体系承重受力以及施工便利性确定，预留临时立柱需避开附属永久结构柱，且优先考虑预留带型钢的钢筋混凝土地墙柱；S2，根据预留的临时支撑托换柱位置对破除地墙划分仓位，每段破除仓位的长度控制在16m～24m，然后对地墙进行跳仓破除施工；S3，采用绳锯和水钻相结合的静力切割技术分块割除地墙，为减小对洞口四周主体结构的破坏和损伤，在割除地连墙施工前，测量放出主体和附属结构柱、板、梁等结构边线外0.5m，并设置标识线；在金刚绳挂牢的割线位置用水钻工具凿出可放进金刚绳的孔洞，钻孔直径为110mm，间距设置的原则为1m
×
1m的矩形布置，当遇到主体结构时进行避让调整，地墙切割的分块尺寸最大不超过为2m
×
2m；结构尺寸边缘预留0.5m采用人工风镐破除修整；S4，通过汽车吊和叉车进行交叉配合完成地墙切割块的吊装施工，首先在吊装之前距离地墙边约400mm处的盖板上打设直径110m...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鹏，刘映晶，林廷松，冯超其，施凤根，马亮，陈智强，朱汉华，
申请(专利权)人：杭州市建设工程质量安全监督总站，
类型：发明
国别省市：