一种用于航空器舱内多效能模块化材料制造技术

本公开提供了一种用于航空器舱内多效能模块化材料，由上而下依次包括：包覆层、保温层、阻尼隔音层、空腔层、阻尼隔音粘接层，将各功能层压合制得用于航空器舱内多效能模块化材料；所述空腔层具有双腔结构，在所述空腔层的空腔内填充有吸音材料。通过设置阻尼隔音层，替代了现有的阻尼层与隔音层，将两种功能层复合在一起，通过设置阻尼隔音粘接层，替代了现有的粘接层以及隔音层；通过设置空腔层，用以改变声音传播的波长及速度，并在空腔内辅以吸音材料填充，最大程度的减小外部声音向机舱内的传导，本申请通过制作复合功能层，用于实现模块化材料的轻量化，通过减少粘接层的数量，降低了粘接层出现滑移现象的概率。降低了粘接层出现滑移现象的概率。降低了粘接层出现滑移现象的概率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空器舱内多效能模块化材料


[0001]本公开涉及用于航空器舱内多效能模块化材料
，具体涉及一种用于航空器舱内多效能模块化材料。

技术介绍

[0002]随着航空技术的迅速发展，应用于各个领域的飞机数量越来越多，由于飞机在空中飞行速度较快，随即在飞机内部用户所感受到的噪音很大，为了减低飞机机舱内的噪音，需要从多个方面入手，如从飞机机舱内贴敷的内饰膜。
[0003]现有的机舱内饰膜的功能较为单一，例如，专利号为CN202121800045.9，公开了一种玻纤增强型航空装饰膜。从外到内依次设置的第一PVDF层、第一胶层、油墨层、硅氮阻燃剂、PVC层、第二胶层、第二PVDF层、第三胶层、玻璃纤维布层、第四胶层、离型层，上述各层通过涂覆、压延、共挤、贴合的方式按序依次复合形成玻纤增强型舱内装饰膜。本技术提供了一种具有较好阻燃性和低烟密度性的玻纤增强型航空装饰膜。
[0004]其为了实现较好的阻燃性，增加了硅氮阻燃剂层，为了提高吸音效果，增加了玻璃纤维布层，可见，现有的手段中，为了增加用于航空器舱内多效能模块化材料的某一特性，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空器舱内多效能模块化材料，其特征在于，由上而下依次包括：包覆层(1)、保温层(2)、阻尼隔音层(3)、空腔层(4)、阻尼隔音粘接层(5)，将各功能层压合制得用于航空器舱内多效能模块化材料；其中，所述空腔层(4)具有双腔结构，在所述空腔层(4)的空腔内填充有吸音材料。2.根据权利要求1所述的用于航空器舱内多效能模块化材料，其特征在于，所述保温层(2)的厚度范围为：0.5
‑
2mm；所述保温层(2)的材质为：经气凝胶改性的轻质柔性多孔吸音材料。3.根据权利要求2所述的用于航空器舱内多效能模块化材料，其特征在于，所述保温层(2)的制备方法包括：获取三聚氰胺增韧发泡树脂；在所述三聚氰胺增韧发泡树脂中添加预定量的气凝胶纳米颗粒，并混匀，形成混合物；其中，所述气凝胶纳米颗粒的粒径在50nm
‑
200nm之间；采用微波对所述混合物进行发泡，发泡后的混合物形成双三维结构，以对所述混合物中的气体进行锁定；以发泡后的混合物为原材料，对发泡后的混合物进行压合，并按照预定尺寸进行裁切，制得所述保温层(2)。4.根据权利要求1所述的用于航空器舱内多效能模块化材料，其特征在于，所述阻尼隔音层(3)的厚度范围为0.6
‑
1mm；所述阻尼隔音层(3)的材质为丙烯酸树脂接枝橡胶为载体通过光引发而形成的阻尼材料。5.根据权利要求4所述的用于航空器舱内多效能模块化材料，其特征在于，所述阻尼隔音层(3)的制备方法为：获取丙烯酸树脂，在所述丙烯酸树脂中接枝橡胶；在所述丙烯酸树脂中增加鳞片状动能耗散材料以及高模量纤维，形成中间物；利用具有紫外固化通道的具有模压功能的涂布设备，引发所述中间物进行聚合反应，制得复合原材料；以复合原材料为原料...

【专利技术属性】
技术研发人员：李镇云，
申请(专利权)人：西安立远新材料科技开发有限公司，
类型：发明
国别省市：