一种路灯灯杆的组装方法技术

本发明专利技术公开了一种路灯灯杆的组装方法，所述路灯灯杆包括杆芯，以及沿杆芯的周向阵列设置的外壳单元，外壳单元包括滑槽成型部，用于形成沿着杆芯外壁的延伸方向设置的滑槽；第一空腔成型部，用于与杆芯外壁及滑槽成型部配合形成第一空腔，路灯灯杆的组装方法包括如下工序：预定位工序，将一外壳单元的滑槽成型部与杆芯外壁抵接；拼装覆盖工序，逐一将其他外壳单元的滑槽成型部与杆芯外壁抵接，且将第一空腔成型部与相邻外壳单元的第一空腔成型部或滑槽成型部相接，形成第一空腔，直至杆芯周围被外壳单元包覆；固定工序，将滑槽成型部与杆芯固定。本发明专利技术可以直接在现有的路灯基础上进行改造，装配便捷，方便后期加装外部设备。方便后期加装外部设备。方便后期加装外部设备。

【技术实现步骤摘要】
一种路灯灯杆的组装方法


[0001]本专利技术涉及照明支架
，尤其涉及一种路灯灯杆的组装方法。

技术介绍

[0002]随着城市的发展，路灯除了照明功能以外，其他功能得到扩展。尤其智慧城市的建设，离不开多功能路灯的辅助，随着物联网技术的发展，越来越多的智能控制、监控、指挥等设备将加装安装到灯杆上。
[0003]然而，在传统的灯杆上加装各种设备，难度较大，且会对灯杆的强度，灯杆防护造成不可避免的破坏。为保证灯杆的强度，同时方便功能性设备的安装，通常会对传统的灯杆进行升级，替换成带滑槽的灯杆，但这种灯杆存在生产成本和安装成本高、嵌套困难、生产效率低下等问题。
[0004]因此，有必要提供一种可以直接在现有的路灯基础上进行改造，且便于装配和功能扩展的路灯灯杆。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种路灯灯杆的组装方法，其可以直接在现有的路灯基础上进行改造，装配便捷，方便后期加装外部设备。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种路灯灯杆的组装方法，所述路灯灯杆包括杆芯，以及沿所述杆芯的周向阵列设置的外壳单元，所述外壳单元包括滑槽成型部，用于形成沿着所述杆芯外壁的延伸方向设置的滑槽；第一空腔成型部，用于与所述杆芯外壁及所述滑槽成型部配合形成第一空腔，所述路灯灯杆的组装方法包括如下工序：
[0007]预定位工序，将一外壳单元的滑槽成型部与所述杆芯外壁抵接；
[0008]拼装覆盖工序，逐一将其他外壳单元的滑槽成型部与所述杆芯外壁抵接，且将第一空腔成型部与相邻外壳单元的第一空腔成型部或滑槽成型部相接，形成第一空腔，直至杆芯周围被外壳单元包覆；
[0009]固定工序，将滑槽成型部与所述杆芯固定。
[0010]作为上述方案的改进，所述滑槽成型部包括第一抵接板，以及平行设置在所述第一抵接板两侧的第一筋板和第二筋板，所述第一抵接板与所述第一筋板、所述第二筋板形成第一滑槽；
[0011]所述第一空腔成型部对称设置在所述第一滑槽两侧，且与所述第一筋板、所述第二筋板相连；
[0012]在所述预定位工序和拼装覆盖工序中，所述第一抵接板与所述杆芯外壁抵接；
[0013]在所述固定工序中，所述第一抵接板与所述杆芯固定。
[0014]作为上述方案的改进，所述滑槽成型部还包括卡板，所述卡板平行地设置在所述滑槽两侧，形成与所述滑槽相通的卡口。
[0015]作为上述方案的改进，所述外壳单元还包括第二空腔成型部，所述第二空腔成型
部用于与所述第一空腔成型部及所述滑槽成型部配合形成第二空腔，所述第二空腔成型部与相邻两个所述滑槽的相邻卡板相连。
[0016]作为上述方案的改进，所述杆芯为直筒状，每个所述外壳单元的所述第一滑槽两侧均设有所述第一空腔成型部；
[0017]所述滑槽成型部包括第二抵接板、第三筋板和第四筋板，所述第二抵接板与所述第三筋板相连，且与所述杆芯、相邻所述外壳单元的所述第四筋板抵接，所述第二抵接板与所述第三筋板，以及相邻所述外壳单元的第四筋板形成第二滑槽；
[0018]在所述预定位工序和拼装覆盖工序中，所述第二抵接板与所述杆芯外壁抵接；
[0019]在所述固定工序中，所述第二抵接板与所述杆芯固定。
[0020]作为上述方案的改进，所述第一空腔成型部还包括限位板，所述限位板与所述第四筋板相连，所述限位板设置在所述第二抵接板背离所述第二滑槽一侧；
[0021]在所述拼装覆盖工序中，所述限位板与所述第二抵接板抵接。
[0022]作为上述方案的改进，所述杆芯为锥形筒体状，所述杆芯外壁横截面呈多边形，
[0023]所述第一空腔成型部包括与所述滑槽成型部相连的连板，以及用于与相邻外壳单元的滑槽成型部相接的搭接板，所述连板与所述搭接板呈预设夹角。
[0024]作为上述方案的改进，所述卡板包括分设于所述滑槽两侧的第一卡板和第二卡板，所述第一卡板板厚大于所述第二卡板板厚，当另一外壳单元的所述滑槽成型部与所述杆芯外壁抵接时，所述搭接板外壁与相邻所述外壳单元的所述第一卡板齐平。
[0025]作为上述方案的改进，在所述拼装覆盖工序中，所述搭接板搭设在相邻所述外壳单元的所述第二卡板上，且与相邻所述外壳单元的所述第二卡板在卡口的端面齐平。
[0026]作为上述方案的改进，所述杆芯为锥形筒体状，每个所述外壳单元的所述第一滑槽两侧均设有所述第一空腔成型部，相邻外壳单元的所述第一空腔成型部相接。
[0027]实施本专利技术，具有如下有益效果：
[0028]本专利技术公开了一种路灯灯杆的组装方法，外壳单元在杆芯外沿周向依次拼接，最终周向包覆杆芯，外壳单元不需要嵌套在杆芯外，降低了组装难度，方便直接在现有安装于路边的路灯灯杆进行改造；
[0029]在拼装过程中可以实现各外壳单元的自动调整适配，实现定位，可以弱化预定位工序中第一个外壳单元与杆芯沿杆芯的延伸方向的定位精度，装配定位更方便快捷；
[0030]第一空腔成型部与所述杆芯外壁及所述滑槽成型部配合形成的第一空腔可以对筒状杆芯提供防护，同时提升滑槽成型部的强度；
[0031]沿所述杆芯的周向阵列设置的各外壳单元由滑槽成型部形成沿着所述杆芯外壁的延伸方向设置的滑槽，各种外部设备通过固定在不同滑槽内，实现路灯灯杆上不同方位角度的设备加装；
[0032]各种外部设备通过固定在相同滑槽的不同位置，实现不同高度定位的设备加装，方便路灯灯杆实现各种功能拓展。
附图说明
[0033]图1是本专利技术一种路灯灯杆的组装方法所涉及的路灯灯杆的第一实施例结构示意图；
[0034]图2是图1的分解结构示意图；
[0035]图3是图2的外壳单元的结构示意图；
[0036]图4是本专利技术一种路灯灯杆的组装方法所涉及的路灯灯杆的第二实施例结构示意图；
[0037]图5是图4的分解结构示意图；
[0038]图6是图5的外壳单元的结构示意图；
[0039]图7是本专利技术一种路灯灯杆的组装方法所涉及的路灯灯杆的第三实施例结构示意图；
[0040]图8是图8的分解结构示意图；
[0041]图9是图7的外壳单元的结构示意图。
具体实施方式
[0042]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。
[0043]首先，结合图1至图9，对于本专利技术路灯灯杆的组装方法所涉及的路灯灯杆的组成结构进行说明。
[0044]所述路灯灯杆包括筒状杆芯1和外壳单元2，所述外壳单元2沿所述杆芯1的周向阵列设置。所述外壳单元2包括交错设置的滑槽成型部21和第一空腔成型部22，其中，滑槽成型部21用于形成沿着所述杆芯1外壁的延伸方向设置的滑槽，第一空腔成型部22用于与所述杆芯1外壁及所述滑槽成型部21配合形成第一空腔A。
[0045]沿所述杆芯1的周向阵列设置的各外壳单元2由滑槽成型部21形成沿着所述杆芯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路灯灯杆的组装方法，所述路灯灯杆包括杆芯，以及沿所述杆芯的周向阵列设置的外壳单元，所述外壳单元包括滑槽成型部，用于形成沿着所述杆芯外壁的延伸方向设置的滑槽；第一空腔成型部，用于与所述杆芯外壁及所述滑槽成型部配合形成第一空腔，所述路灯灯杆的组装方法特征在于，包括如下工序：预定位工序，将一外壳单元的滑槽成型部与所述杆芯外壁抵接；拼装覆盖工序，逐一将其他外壳单元的滑槽成型部与所述杆芯外壁抵接，且将第一空腔成型部与相邻外壳单元的第一空腔成型部或滑槽成型部相接，形成第一空腔，直至杆芯周围被外壳单元包覆；固定工序，将滑槽成型部与所述杆芯固定。2.如权利要求1所述的路灯灯杆的组装方法，其特征在于，所述滑槽成型部包括第一抵接板，以及平行设置在所述第一抵接板两侧的第一筋板和第二筋板，所述第一抵接板与所述第一筋板、所述第二筋板形成第一滑槽；所述第一空腔成型部对称设置在所述第一滑槽两侧，且与所述第一筋板、所述第二筋板相连；在所述预定位工序和拼装覆盖工序中，所述第一抵接板与所述杆芯外壁抵接；在所述固定工序中，所述第一抵接板与所述杆芯固定。3.如权利要求1所述的路灯灯杆的组装方法，其特征在于，所述滑槽成型部还包括卡板，所述卡板平行地设置在所述滑槽两侧，形成与所述滑槽相通的卡口。4.如权利要求3所述的路灯灯杆的组装方法，其特征在于，所述外壳单元还包括第二空腔成型部，所述第二空腔成型部用于与所述第一空腔成型部及所述滑槽成型部配合形成第二空腔，所述第二空腔成型部与相邻两个所述滑槽的相邻卡板相连。5.如权利要求2所述的路灯灯杆的组装方法，其特征在于，所述杆芯为直筒状，每个所述外壳单元的所述第一滑槽两侧均设有所述第一空腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志谦，朱奕光，焦志刚，杨奕，
申请(专利权)人：佛山市佛照智城科技有限公司，
类型：发明
国别省市：