一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构制造技术

本实用新型专利技术涉及显示技术领域，公开了一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构，包括胶框以及设置在胶框底部内圈的铁框，所述铁框的顶部固接有支撑管、开设在铁框底部并延伸至支撑管内部的T型结构的安装槽、套接在支撑管外圈的套管、固接在套管底部且与铁框顶部内侧壁抵触的底部缓冲板、设置在安装槽内部且延伸至套管内部的拉紧杆。本实用新型专利技术改变传统导光板、膜片采用双面胶固定方式，有效避免导光板、膜片松动的情况出现，提高显示模组背光抗震能力，使背光抗振动强度高，稳定性好，不会产生晃动异响，提高车载显示模组的质量和寿命。提高车载显示模组的质量和寿命。提高车载显示模组的质量和寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构


[0001]本技术涉及显示
，尤其涉及一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构。

技术介绍

[0002]目现有传统的背光导光板，膜片固定方式为使用双面胶进行固定。作为车载背光，其使用周期长，安全稳定性能要求高。传统车载背光使用双面胶固定导光板及膜片，随着时间的推移，加上汽车运行中高强度的振动，双面胶会出现老化，失去粘性，从而导致导光板，膜片松动，会产生异响不良，为此提出一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构。

技术实现思路

[0003]为解决传统车载背光使用双面胶固定导光板及膜片，随着时间的推移，加上汽车运行中高强度的振动，双面胶会出现老化，失去粘性，从而导致导光板，膜片松动，会产生异响不良的技术问题，本技术提供一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构。
[0004]本技术采用以下技术方案实现：一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构，包括胶框以及设置在胶框底部内圈的铁框，所述铁框的顶部固接有支撑管、开设在铁框底部并延伸至支撑管内部的T型结构的安装槽、套接在支撑管外圈的套管、固接在套管底部且与铁框顶部内侧壁抵触的底部缓冲板、设置在安装槽内部且延伸至套管内部的拉紧杆；
[0005]所述胶框的内圈固接有环形结构的托板、固接在托板底部且与拉紧杆螺纹连接的对接杆、设置在对接杆外圈且与推板底部固接的顶部缓冲板。
[0006]作为上述方案的进一步改进，所述底部缓冲板与顶部缓冲板之间滑动套接有由上至下依次设置的Film板、导光板和反射层。
[0007]作为上述方案的进一步改进，所述铁框的内侧壁固接有FPC板，FPC板上固接有LED灯。
[0008]作为上述方案的进一步改进，所述托板的顶部固接有依次设置的TFT板、CF板和上偏光片，TFT板的底部固接有下偏光片。
[0009]作为上述方案的进一步改进，所述顶部缓冲板的内圈与支撑管外圈滑动套接。
[0010]作为上述方案的进一步改进，所述拉紧杆包括与对接杆螺纹套接的拉紧杆主体、固接在拉紧杆主体底部的抵触板，抵触板顶部固接有与安装槽顶部内侧壁抵触的弹簧。
[0011]作为上述方案的进一步改进，所述对接杆包括与托板底部固接的且与支撑管内圈滑动套接的延伸部、开设在延伸部且与拉紧杆螺纹套接的外螺纹。
[0012]作为上述方案的进一步改进，所述安装槽的底部开口处套接有与铁框底部平齐的密封板，底部缓冲板与顶部缓冲板和支撑管均采用弹性材料制成。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]本技术改变传统导光板、膜片采用双面胶固定方式，有效避免导光板、膜片松
动的情况出现，提高显示模组背光抗震能力，使背光抗振动强度高，稳定性好，不会产生晃动异响，提高车载显示模组的质量和寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构的结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的局部放大的结构示意图；
[0017]图3为本技术提供的套管和底部缓冲板的结构示意图。
[0018]主要符号说明：
[0019]1铁框、2支撑管、3安装槽、4套管、5底部缓冲板、6胶框、7托板、8对接杆、9顶部缓冲板、10拉紧杆、11Film板、12导光板、13反射层、14FPC板、15LED灯、16上偏光片、17CF板、18TFT板、19下偏光片。
具体实施方式
[0020]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]实施例1：
[0022]请结合图1
‑
3，本实施例的一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构，包括胶框6以及设置在胶框6底部内圈的铁框1，铁框1的顶部固接有支撑管2、开设在铁框1底部并延伸至支撑管2内部的T型结构的安装槽3、套接在支撑管2外圈的套管4、固接在套管4底部且与铁框1顶部内侧壁抵触的底部缓冲板5、设置在安装槽3内部且延伸至套管4内部的拉紧杆10；
[0023]胶框6的内圈固接有环形结构的托板7、固接在托板7底部且与拉紧杆10螺纹连接的对接杆8、设置在对接杆8外圈且与推板7底部固接的顶部缓冲板9；
[0024]底部缓冲板5与顶部缓冲板9之间滑动套接有由上至下依次设置的Film板11、导光板12和反射层13；铁框1的内侧壁固接有FPC板14，FPC板14上固接有LED灯15；托板7的顶部固接有依次设置的TFT板18、CF板17和上偏光片16，TFT板18的底部固接有下偏光片19。
[0025]本申请实施例中一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构的实施原理为：在安装的时候将，首先将一体设置的套管4和底部缓冲板5套设在支撑管2的外圈，然后将依次设置的Film板11、导光板12和反射层13套设在套管4的外圈，同时底部缓冲板5底部与铁框1顶部内壁抵触，底部缓冲板5顶部与反射层13底部抵触，然后将胶框6套设在铁框1上方，此时胶框6内圈的托板7底部的对接杆8伸入至支撑管2内圈，之后支撑管2顶部外圈伸入至顶部缓冲板9的内圈，顶部缓冲板9底部与Film板11顶部抵触；
[0026]此后将拉紧杆10从安装槽3底部向上推送至支撑管2内部并采用螺纹套接方式与对接杆8螺纹套接，之后在安装槽3底部安装有用于密封的密封板；最后将安装有CF板17、上偏光片16和下偏光片19的TFT板18固定在托板7上；
[0027]在使用的时候，随汽车抖动，底部缓冲板5和顶部缓冲板9能够对Film板11、导光板12和反射层13受力进行缓冲。
[0028]实施例2：
[0029]本实施例在实施例1的基础上，进一步的改进在于：
[0030]顶部缓冲板9的内圈与支撑管2外圈滑动套接；拉紧杆10包括与对接杆8螺纹套接的拉紧杆主体、固接在拉紧杆主体底部的抵触板，抵触板顶部固接有与安装槽3顶部内侧壁抵触的弹簧；对接杆8包括与托板7底部固接的且与支撑管2内圈滑动套接的延伸部、开设在延伸部且与拉紧杆10螺纹套接的外螺纹；安装槽3的底部开口处套接有与铁框1底部平齐的密封板，底部缓冲板5与顶部缓冲板9和支撑管2均采用弹性材料制成。
[0031]工作原理：在安装的时候将，首先将一体设置的套管4和底部缓冲板5套设在支撑管2的外圈，然后将依次设置的Film板11、导光板12和反射层13套设在套管4的外圈，同时底部缓冲板5底部与铁框1顶部内壁抵触，底部缓冲板5顶部与反射层13底部抵触，然后将胶框6套设在铁框1上方，此时胶框6内圈的托板7底部的对接杆8伸入至支撑管2内圈，之后支撑管2顶部外圈伸入至顶部缓冲板9的内圈，顶部缓冲板9底部与Film板11顶部抵触；
[0032]此后将拉紧杆10从安装槽3底部向上推送至支撑管2内部并采用螺纹套接方式与对接杆8螺纹套接，之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构，包括胶框以及设置在胶框底部内圈的铁框，其特征在于，所述铁框的顶部固接有支撑管、开设在铁框底部并延伸至支撑管内部的T型结构的安装槽、套接在支撑管外圈的套管、固接在套管底部且与铁框顶部内侧壁抵触的底部缓冲板、设置在安装槽内部且延伸至套管内部的拉紧杆；所述胶框的内圈固接有环形结构的托板、固接在托板底部且与拉紧杆螺纹连接的对接杆、设置在对接杆外圈且与推板底部固接的顶部缓冲板。2.如权利要求1所述的一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构，其特征在于，所述底部缓冲板与顶部缓冲板之间滑动套接有由上至下依次设置的Film板、导光板和反射层。3.如权利要求1所述的一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构，其特征在于，所述铁框的内侧壁固接有FPC板，FPC板上固接有LED灯。4.如权利要求1所述的一种避免摇晃导光板和膜片异响的车载背光结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎业会，林华，
申请(专利权)人：星源电子科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：