锁止基座、锁止装置及电动车辆制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动车辆技术领域，提供一种锁止基座、锁止装置及电动车辆，其中锁止基座设于电动车辆上，锁止基座包括基座本体、锁止部以及驱动组件，基座本体设有供电池包上锁止件进入的锁槽，驱动组件与锁止部相啮合连接，驱动组件驱动锁止部移动，以使锁止部移入或移出锁槽，以对电动车辆上的电池包进行解锁或锁止。本发明专利技术中驱动组件采用啮合的方式驱动锁止部，避免了驱动组件与锁止部之间发生晃动或位移等导致锁止异常的情况，使得电动车辆的锁止基座的锁止更加稳定以及可靠，从而确保了电池包不会在换电过程中或电动车辆运行过程中脱落，确保了换电的安全性和电动车辆运行的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
锁止基座、锁止装置及电动车辆


[0001]本专利技术涉及电动车辆
，特别涉及一种锁止基座、锁止装置及电动车辆。

技术介绍

[0002]现在，电动车辆越来越受到消费者的欢迎，在电动车辆普及的时代，换电作为解决电动车续航问题的可行办法之一，具有方便快捷的优点，目前已被广泛使用。
[0003]电动车辆分为直充式和换电式，直充式的电动车辆是在电动车辆缺电时，通过外部电源对电动车辆进行充电，电动车辆需要停运一段时间以等待电池被充满，而换电式的电动车辆可以在换电站中通过更换电池包的方式获得充满电的电池包，而无需停运较长时间以等待电池包被充满。
[0004]换电式的电动车辆的换电过程是：在换电站内，通过一换电设备，将亏电的电池包从电动车辆的快换支架上解锁并取下，然后将满电的电池包安装到电动车辆的快换支架上并锁止。其中，电池包相对于快换支架的解锁和锁止均需要使用到锁止装置，而现有的锁止装置通常采用连杆式的驱动方式，即通过相互枢转的构件带动锁止件滑动或转动，以实现锁定和解锁。
[0005]这种锁止装置在使用过程中以及电动车辆的运行过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止基座，其特征在于，所述锁止基座用于电动车辆上，所述锁止基座包括基座本体、锁止部以及驱动组件，所述基座本体设有供电池包上锁止件进入的锁槽，所述驱动组件与所述锁止部相啮合连接，所述驱动组件驱动所述锁止部移动，以使所述锁止部移入或移出所述锁槽，以对所述电动车辆上的电池包进行解锁或锁止。2.如权利要求1所述的锁止基座，其特征在于，所述驱动组件包括齿轮，所述锁止部朝向所述驱动组件的一侧设置有第一齿条，所述第一齿条与所述齿轮相啮合连接。3.如权利要求2所述的锁止基座，其特征在于，所述驱动组件还包括驱动部，所述驱动部朝向所述齿轮的一侧设置有第二齿条，所述第二齿条与所述齿轮相啮合连接；所述驱动部用于驱动所述齿轮转动，以带动所述锁止部移动。4.如权利要求3所述的锁止基座，其特征在于，所述锁止部与所述驱动部设置于所述齿轮的相对两侧，所述锁止部与所述驱动部的移动方向相反。5.如权利要求3所述的锁止基座，其特征在于，所述驱动组件还包括限位件，所述限位件与所述齿轮、所述锁止部以及所述驱动部中的至少一个相配合，以限制所述锁止部和/或所述驱动部的移动路径。6.如权利要求5所述的锁止基座，其特征在于，所述限位件包括第一限位柱，所述齿轮的中部开设有第一限位孔，所述齿轮通过所述第一限位孔可转动地套设在所述第一限位柱上。7.如权利要求5所述的锁止基座，其特征在于，所述限位件还包括第二限位柱，所述锁止部的中部开设有第二限位孔，所述锁止部通过所述第二限位孔可移动地套设在所述第二限位柱上；和/或，所述限位件还包括第三限位柱，所述驱动部的中部开设有第三限位孔，所述驱动部通过所述第三限位孔可移动地套设在所述第三限位柱上。8.如权利要求7所述的锁止基座，其特征在于，所述第二限位孔为腰型孔，所述第二限位孔的长度方向平行于所述锁止部的移动方向；和/或，所述第三限位孔为腰型孔，所述第三限位孔的长度方向平行于所述驱动部的移动方向。9.如权利要求3所述的锁止基座，其特征在于，所述驱动组件还包括复位部，所述复位部与所述驱动部连接；在所述锁止部处于解锁状态下，所述复位部向所述驱动部施加作用力，驱动所述齿轮转动带动所述锁止部移动，以使所述锁止部恢复锁止状态。10.如权利要求9所述的锁止基座，其特征在于，所述复位部包括第一弹性件，在所述锁止部处于解锁状态下，所述驱动部使所述第一弹性件处于弹性形变状态。11.如权利要求3所述的锁止基座，其特征在于，所述基座本体内部设置有容纳腔，所述驱动组件与所述锁止部均至少部分位于所述容纳腔内。12.如权利要求11所述的锁止基座，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，张雪峰，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：