基于混合动力汽车的发动机异常启动控制方法及相关设备技术

本申请实施例涉及混合动力汽车技术领域，公开了一种基于混合动力汽车的发动机异常启动控制方法及相关设备，该方法包括：响应于混合动力汽车中发动机异常启动状态为激活状态，根据获取的发动机实际转速、发动机水温和变速箱油温确定发动机启动目标转速；根据发动机启动目标转速和发动机实际转速确定离合器控制阀的目标电流；根据目标电流对发动机实际转速进行转速调整，得到调整后的发动机实际转速；响应于调整后的发动机实际转速大于或等于预设转速阈值且获取的发动机启动成功标志位状态为激活状态，确定发动机异常启动状态为成功状态。本申请能够在发电机失效状态下实现发电机的异常启动，提高混合动力汽车失效状态下的适应能力。适应能力。适应能力。

【技术实现步骤摘要】
基于混合动力汽车的发动机异常启动控制方法及相关设备


[0001]本申请涉及混合动力汽车
，特别是涉及一种基于混合动力汽车的发动机异常启动控制方法、混合动力汽车以及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技和生活水平的不断提高，人们对混合动力汽车的异常处理提出了更高的要求。混合动力汽车因具备两个不同形式的动力源，使得在故障状态下混合控制汽车仍能使用单一动力源继续行驶。
[0003]为保证驾乘人员安全的同时使整车能行驶至安全区域，混合动力汽车故障处理措施介入的有效性成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本专利技术实施例提供了一种基于混合动力汽车的发动机异常启动控制方法、混合动力汽车以及计算机可读存储介质，能够在发电机失效状态下实现发动机的异常启动，提高混合动力汽车失效状态下的适应能力。
[0005]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种基于混合动力汽车的发动机异常启动控制方法，包括：响应于所述混合动力汽车中发动机异常启动状态为激活状态，根据获取的发动机实际转速、发动机水温和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于混合动力汽车的发动机异常启动控制方法，其特征在于，所述方法包括：响应于所述混合动力汽车中发动机异常启动状态为激活状态，根据获取的发动机实际转速、发动机水温和变速箱油温确定发动机启动目标转速；根据所述发动机启动目标转速和所述发动机实际转速确定离合器控制阀的目标电流；根据所述目标电流对所述发动机实际转速进行转速调整，得到调整后的发动机实际转速；响应于所述调整后的发动机实际转速大于或等于预设转速阈值且获取的发动机启动成功标志位状态为激活状态，确定所述发动机异常启动状态为成功状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机启动目标转速和所述发动机实际转速确定离合器控制阀的目标电流的步骤，包括：计算所述发动机启动目标转速和所述发动机实际转速之间的发动机转速差；根据获取的目标增量控制系数和所述发动机转速差确定离合器目标压力；根据所述离合器目标压力和所述变速箱油温确定离合器控制阀的目标电流。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发动机转速差包括第一时刻的发动机转速差、第二时刻的发动机转速差以及第三时刻的发动机转速差，所述第一时刻晚于所述第二时刻，所述第二时刻晚于所述第三时刻；所述目标增量控制系数包括比例控制系数、微分控制系数和积分控制系数；所述根据获取的目标增量控制系数和所述发动机转速差确定离合器目标压力的步骤，包括：计算所述第一时刻的发动机转速差与所述第二时刻的发动机转速差之间的第一差值，计算所述第一时刻的发动机转速差与预设倍数的第二时刻的发动机转速差之间的第二差值；计算所述第二差值与所述第三时刻的发动机转速差之间的转速和；将计算的所述比例控制系数与所述第一差值之间的乘积、所述积分控制系数与所述第一时刻的发动机转速差之间的乘积、以及所述微分控制系数与所述转速和之间的乘积进行求和处理，得到所述离合器目标压力。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述根据获取的目标增量控制系数和所述发动机转速差确定离合器目标压力的步骤之前，所述方法还包括：获取前驱动电机实际转速和混合动力系统速比；根据所述前驱动电机实际转速、所述混合动力系统速比和所述发动机实际转速计算离合器主动盘转速和离合器从动盘转速之间的离合器转速差；根据所述离合器转速差和所述变速箱油温从预设增量控制系数表中确定目标增量控制系数，所述预设增量控制系数表中包括所述离合器转速差、所述变速箱油温和所述目标增量控制系数之间的对应关系。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述混合动力系统速比包括前驱动电机传递速比和发动机传递速比；所述根据所述前驱动电机实际转速、所述混合动力系统速比和所述发动机实际转速计...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔环宇，黄大飞，刘小飞，滕国刚，梁源，杨静，唐杰，师合迪，
申请(专利权)人：成都赛力斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：