一种起落架实验台及系统技术方案

本发明专利技术公开一种起落架实验台及系统，涉及航空实验技术领域，以解决试验台架与起落架的扭矩传输不均匀的问题，所述起落架实验台包括：架体、扭力臂以及用于驱动起落架的驱动机构，所述架体通过所述扭力臂与所述驱动机构连接；所述起落架实验台还包括设在所述架体上的可移动支撑座，所述驱动机构设在所述可移动支撑座上，所述可移动支撑座包括支撑结构以及用于调节所述支撑结构的移动方向的调节机构，所述支撑结构设在所述架体上，所述驱动机构设在所述支撑结构上。所述起落架实验系统包括上述技术方案所提的起落架实验台。本发明专利技术提供的起落架实验台及系统用于起落架的测试。落架实验台及系统用于起落架的测试。落架实验台及系统用于起落架的测试。

【技术实现步骤摘要】
一种起落架实验台及系统


[0001]本专利技术涉及航空实验
，尤其涉及一种起落架实验台及系统。

技术介绍

[0002]飞机飞行安全中，起落架是具有承载兼操纵性的关键部件，因此在飞行前，需要在实验室内进行模拟试验。在实验中，起落架安装在试验台架上，通过加载装置(如液压马达)对起落架施加载荷，以模拟起落架的实际运动；但是由于试验台架焊接结构的限制，驱动机构与起落架的同轴度无法保证。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种起落架实验台，用于起落架的测试。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种起落架实验台，包括：架体、可移动支撑座以及用于驱动起落架的驱动机构；
[0006]所述可移动支撑座设置于所述架体，所述驱动机构设在所述可移动支撑座上，所述可移动支撑座包括支撑结构以及用于调节所述支撑结构的移动方向的调节机构，所述支撑结构设在所述架体上，所述驱动机构设在所述支撑结构上。
[0007]进一步地，所述起落架试验台还包括扭力臂；所述扭力臂具有固定部以及连接部，所述固定部与所述驱动机构连接，所述连接部与所述架体铰接。
[0008]进一步地，所述支撑结构包括：沿着第一方向依次设置的基座和可移动座，所述基座设在所述架体上，所述驱动机构设在所述可移动座上；
[0009]所述可移动座具有相对的两个端部，两个所述端部沿着第二方向分布，所述调节机构包括两个可移动限位件，每个所述可移动限位件设在相应所述端部，所述基座位于相邻两个所述可移动限位件之间。
[0010]进一步地，所述基座具有沿第二方向相对的两个第二端面，每个所述可移动限位件包括突起部以及连接件，所述突起部设在相应所述端部，所述连接件可移动设置于所述突起部上，所述连接件的端部与相应所述第二端面相对。
[0011]进一步地，所述调节机构还包括用于调节所述基座和可移动座之间距离的距离调节件，所述距离调节件设在所述基座和可移动座之间。
[0012]进一步地，所述距离调节件包括：第一螺纹件，所述第一螺纹件贯穿所述可移动座，所述第一螺纹件远离所述可移动座的一端抵接于所述基座朝向所述可移动座的表面。
[0013]进一步地，所述可移动座具有多个导向孔，所述导向孔的导向方向与第二方向相同，所述支撑结构还包括：多个第二螺纹件，一个第二螺纹件对应一个所述导向孔设置，所述第二螺纹件设于所述导向孔内，所述第二螺纹件远离所述可移动座的一端与所述基座连接。
[0014]进一步地，所述起落架实验台还包括连接组件，所述连接组件包括第一关节轴承、第二关节轴承以及连接所述第一关节轴承和所述第二关节轴承的长度可调的连接杆，所述
第一关节轴承可转动的设置于所述连接部，所述第二关节轴承可转动的设置于所述架体。
[0015]进一步地，所述扭力臂自固定部向连接部的宽度依次减小。
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供的起落架实验台中，在安装起落架时，通过调节可移动支撑座使设置于可移动支撑座上的驱动机构移动，使驱动机构相对于起落架的位置发生变化，进而使起驱动机构与落架的同轴度发生变化，使起落架与驱动机构具有较高的同轴度，避免在模拟过程中，驱动机构的扭矩过大对可移动支撑座造成损伤，影响力的传递和试验台的正常使用。
[0017]本专利技术还提供一种起落架实验系统，包括上述的起落架实验台。
[0018]与现有技术相比，本专利技术提供的起落架实验系统的有益效果与上述技术方案所述起落架实验台的有益效果相同，此处不做赘述。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本专利技术的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本专利技术实施例中落架试验台的整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术实施例中可移动支撑座的结构示意图；
[0022]图3为本专利技术实施例中支撑结构的结构示意图；
[0023]图4为本专利技术实施例中支撑结构与架体连接的结构示意图；
[0024]图5为本专利技术实施例中驱动机构与起落架连接的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]100、起落架实验台；10、架体；11、第一矩形部；12、第二矩形部；121、第一连接部；122、第二连接部；123、第三连接部；20、扭力臂；21、固定部；22、连接部；30、驱动机构；40、可移动支撑座；41、支撑结构；411、基座；412、可移动座；4121、导向孔；413、第二螺纹件；42、调节机构；421、可移动限位件；4211、突起部；4212、连接件；422、距离调节件；423、第一螺纹件；50、连接组件；51、第一关节轴承；52、第二关节轴承；53、连接杆；60、联轴器；61、第一突出部；62、连杆部；63、第二突出部；70、起落架。
具体实施方式
[0027]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示
的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0032]起落架实验台是一种用于模拟起落架动态和静态特性的专用设备，主要用于飞机起落架相关研究、制造、修理和维护等方面。起落架实验台的使用场景主要包括以下方面：
[0033]1.研究和测试新型起落架设计的性能和安全性，以确保其满足相关的工程和飞行要求；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种起落架实验台，其特征在于，包括：架体、可移动支撑座以及用于驱动起落架的驱动机构；所述可移动支撑座设置于所述架体，所述驱动机构设在所述可移动支撑座上，所述可移动支撑座包括支撑结构以及用于调节所述支撑结构的移动方向的调节机构，所述支撑结构设在所述架体上，所述驱动机构设在所述支撑结构上。2.根据权利要求1所述的起落架实验台，其特征在于，所述起落架试验台还包括扭力臂；所述扭力臂具有固定部以及连接部，所述固定部与所述驱动机构连接，所述连接部与所述架体铰接。3.根据权利要求1所述的起落架实验台，其特征在于，所述支撑结构包括：沿着第一方向依次设置的基座和可移动座，所述基座设在所述架体上，所述驱动机构设在所述可移动座上；所述可移动座具有相对的两个端部，两个所述端部沿着第二方向分布，所述调节机构包括两个可移动限位件，每个所述可移动限位件设在相应所述端部，所述基座位于相邻两个所述可移动限位件之间。4.根据权利要求3所述的起落架实验台，其特征在于，所述基座具有沿第二方向相对的两个第二端面，每个所述可移动限位件包括突起部以及连接件，所述突起部设在相应所述端部，所述连接件可移动设置于所述突起部上，所述连接件的端部与相应所述第二端面相对。5.根据权利要求4所述的起...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴帅，于博，尚耀星，董韶鹏，
申请(专利权)人：北京航辰机载智能系统科技有限公司，
类型：发明
国别省市：