一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、购买所需的面料层、海绵层和底布层，海绵层为软质聚氨酯泡沫海绵；S2、通过火焰复合机先将步骤中S1中的海绵层的一面与底布层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成双层结构，通过火焰复合机再将具有双层结构的海绵层的另一面与面料层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成三层结构，可得到半成品面料；S3、在转移印花纸上印好所需色彩图案；S4、通过面料印花系统将转移印花纸复合在半成品面料上，并将转印纸与成品面料分离，即可得到低VOC功能性汽车内饰面料；S5、将低VOC功能性汽车内饰面料检验，然后合格品入库。然后合格品入库。然后合格品入库。

【技术实现步骤摘要】
一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺


[0001]本专利技术涉及汽车内饰面料生产
，尤其涉及一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺。

技术介绍

[0002]随着国内汽车工业的飞速发展，汽车已进入寻常百姓家庭中，国内汽车行业的需求也在不断上升之中，需求的提高的同时也带来了对品质的大幅度提升。火焰复合是面料深加工工艺中的后处理工艺，火焰复合是依靠两种面料中间的海绵烧化后产生的黏性把两种面料黏合在一起。目前汽车内饰面料的复合就是采用火焰复合机进行复合。但是在海绵与材料复合好后，立即进行收卷，此次复合体温度依然较高，而且味道较大，不利于进一步提高产品质量，同时，面料表层也只有面料层原有的花纹，不能满足个性化使用需要。
[0003]针对以上技术问题，因此，设计一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、购买所需的面料层、海绵层和底布层，海绵层为软质聚氨酯泡沫海绵；S2、通过火焰复合机先将步骤中S1中的海绵层的一面与底布层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成双层结构，通过火焰复合机再将具有双层结构的海绵层的另一面与面料层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成三层结构，可得到半成品面料；S3、在转移印花纸上印好所需色彩图案；S4、通过面料印花系统将转移印花纸复合在半成品面料上，并将转印纸与成品面料分离，即可得到低VOC功能性汽车内饰面料；S5、将低VOC功能性汽车内饰面料检验，然后合格品入库。
[0006]所述步骤中S2中的火焰复合机包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第三支架位于第一支架和第二支架之间，所述第一支架和第三支架顶端分别转动连接有第一放卷辊和第二放卷辊，所述第二支架顶端转动连接有收卷辊，所述第三支架和第二支架之间设有火焰复合主机和冷却装置，所述冷却装置与第二支架之间设有成品储存装置，所述第一支架和第三支架之间设有物料储存装置。
[0007]所述第一放卷辊、第二放卷辊和收卷辊均由伺服电机驱动转动。通过第一放卷辊和第二放卷辊可以对两卷物料同时放卷，使得物料能进入火焰复合主机内部进行复合。
[0008]所述火焰复合主机内部设有喷火的火排以及挤压物料的压辊。火排对物料上的海绵加热软化，压辊再将两卷物料挤压复合在一起。
[0009]所述冷却装置包括龙门架以及固定于龙门架外部的水箱，所述龙门架内顶壁以及底部均固定有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆伸缩端固定连接有冷却板，所述冷却板内部开
设有弯折的冷却通道，且冷却通道与水箱连通。两个电动伸缩杆可以带动冷却板相互靠近，使得冷却板与物料贴合，当物料穿过两块冷却板之间时，就可以对物料进行冷却。
[0010]所述冷却通道的出口固定连接有回水管，且回水管另一端与水箱连通，所述水箱顶端固定有水泵，所述水泵进水口固定有抽水管，且抽水管另一端与水箱内部连通，所述水泵出水口固定连接有排水管，且排水管另一端与冷却通道进口固定连接。通过水泵的驱动，可以使得水箱和冷却通道内部的水循环流动。
[0011]所述水箱侧壁贯穿且固定连接有若干散热板，若干所述散热板顶端共同固定连接有多个风扇。通过散热板和风扇可以对水箱内的水进行冷却。
[0012]所述龙门架顶端固定有空气净化器。空气净化器可以抽吸龙门架内部物料因加热产生的气味，从而消除气味。
[0013]本专利技术的有益效果：
[0014]1、本专利技术中通过以上步骤，可对低VOC功能性汽车内饰面料的加工，通过稳定可靠的冷却方式，且其带有消除气味功能，能大大降功能性汽车内饰面料的VOC残余量；同时，在该面料上进行了印花处理，大大提升了整体的价值；
[0015]2、通过设置第一放卷辊、第二放卷辊、收卷辊、火焰复合主机和冷却装置，因此当通过该复合机的火焰复合主机对两卷物料进行复合后，复合后的物料会穿过冷却装置内部，冷却装置通过两个冷却板与面板接触贴合，从而实现对物料的冷却，增加物料复合后的牢固性，并且冷却板内通入循环冷却水，可以提高对物料的冷却效果。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体示意图；
[0017]图2为本专利技术的局部立体图；
[0018]图3为本专利技术的局部俯剖图。
[0019]图例说明：1、第一支架；2、第二支架；3、第三支架；4、第一放卷辊；5、第二放卷辊；6、收卷辊；7、物料储存装置；8、成品储存装置；9、火焰复合主机；10、冷却装置；101、龙门架；102、冷却板；103、电动伸缩杆；104、冷却通道；105、水箱；106、回水管；107、水泵；108、抽水管；109、排水管；1010、散热板；1011、风扇；1012、空气净化器。
具体实施方式
[0020]以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0021]本低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺，包括如下步骤：S1、购买所需的面料层、海绵层和底布层，海绵层为软质聚氨酯泡沫海绵；S2、通过火焰复合机先将步骤中S1中的海绵层的一面与底布层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成双层结构，通过火焰复合机再将具有双层结构的海绵层的另一面与面料层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成三层结构，可得到半成品面料；S3、在转移印花纸上印好所需色彩图案；S4、通过面料印花系统将转移印花纸复合在半成品面料上，并将转印纸与成品面料分离，即可得到低VOC功能性汽车内饰面料；S5、将低VOC功能性汽车内饰面料检验，然后合格品入库。
[0022]本专利技术中主要是采用两次火焰复合的方式，可有效降低VOC含量以及气味，同时，
也可对该面料上进行了印花处理。
[0023]如图1
‑
图3所示，步骤中S2中的火焰复合机包括第一支架1、第二支架2和第三支架3，第三支架3位于第一支架1和第二支架2之间，第一支架1和第三支架3顶端分别转动连接有第一放卷辊4和第二放卷辊5，第二支架2顶端转动连接有收卷辊6，第三支架3和第二支架2之间设有火焰复合主机9和冷却装置10，冷却装置10与第二支架2之间设有成品储存装置8，第一支架1和第三支架3之间设有物料储存装置7。
[0024]如图1所示，第一放卷辊4、第二放卷辊5和收卷辊6均由伺服电机驱动转动。第一放卷辊4放出的物料穿过物料储存装置7后进入火焰复合主机9，而第二放卷辊5放出的物料会同步进入火焰复合主机9，利用火焰复合主机9对物料进行复合。火焰复合主机9内部设有喷火的火排以及挤压物料的压辊。该火焰复合主机9与现有技术相同，通过火排加热物料表面的海绵，然后利用压辊将两卷物料挤压复合在一起。
[0025]如图2和图3所示，冷却装置10包括龙门架101以及固定于龙门本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺，其特征在于，包括如下步骤：S1、购买所需的面料层、海绵层和底布层，海绵层为软质聚氨酯泡沫海绵；S2、通过火焰复合机先将步骤中S1中的海绵层的一面与底布层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成双层结构，通过火焰复合机再将具有双层结构的海绵层的另一面与面料层进行放卷、火焰复合和冷却后，复合到一起形成三层结构，可得到半成品面料；S3、在转移印花纸上印好所需色彩图案；S4、通过面料印花系统将转移印花纸复合在半成品面料上，并将转印纸与成品面料分离，即可得到低VOC功能性汽车内饰面料；S5、将低VOC功能性汽车内饰面料检验，然后合格品入库；所述步骤中S2中的火焰复合机包括第一支架(1)、第二支架(2)和第三支架(3)，所述第三支架(3)位于第一支架(1)和第二支架(2)之间，所述第一支架(1)和第三支架(3)顶端分别转动连接有第一放卷辊(4)和第二放卷辊(5)，所述第二支架(2)顶端转动连接有收卷辊(6)，所述第三支架(3)和第二支架(2)之间设有火焰复合主机(9)和冷却装置(10)，所述冷却装置(10)与第二支架(2)之间设有成品储存装置(8)，所述第一支架(1)和第三支架(3)之间设有物料储存装置(7)。2.根据权利要求1所述的一种低VOC功能性汽车内饰面料的制作工艺，其特征在于：所述第一放卷辊(4)、第二放卷辊(5)和收卷辊(6)均由伺服电机驱动转动。3.根据权利要求1所述的一种低VOC功能性汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱智勇，周利忠，马晓冬，林凤妹，姚叶青，陈建锋，陆晨东，潘建松，
申请(专利权)人：海宁经编园华纬纺织有限公司，
类型：发明
国别省市：