一种舱门锁止机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种舱门锁止机构，属于锁止机构技术领域。一种舱门锁止机构，包括舱体和设置在舱体顶部并与舱体顶部拐角处贴合的L形舱门，舱体的顶部安装有用于支撑的支撑座，支撑座的顶部安装有可进行转动的驱动件，驱动件的端部转动连接有与L形舱门进行可拆卸连接的连接件；本实用新型专利技术通过设置驱动件的驱动，从而带动L形舱门位于舱体的顶部进行翻转，从而达到对L形舱门和舱体的连接处进行开启和关闭的作用，杜绝了左右外开式重型舱门意外撞击、大风等意外因素关闭导致现场人员的意外伤害风险，解决重型水密封门开门人工动作，实现完全自动开门操作，解决传统单轴重型铰链无法在关闭后继续向内平移舱门压紧蜜蜂机构的缺陷。陷。陷。

【技术实现步骤摘要】
一种舱门锁止机构


[0001]本技术涉及锁止机构
，尤其涉及一种舱门锁止机构。

技术介绍

[0002]舱门是船舷壳板上开设的用以保证人员、车辆和物资通过的门，在对货物进行通行的时候，因为所需要通过的货物较大，一般会用到重型舱门，目前现有的重型舱门铰链单轴设计，在舱门关闭时，无法实现舱门整体平行向内推进，导致舱门关闭时靠近铰链一侧优先接触到舱门密封条开始承受挤压力，舱门另一侧产生根据舱门宽度不同而产生不同程度的缝隙。若强行关闭，则靠近铰链侧的密封条需要承受额外的挤压力以及剪切力，并且关闭舱门时，回出现关闭不严或无法关闭等情况，长此以往，会加快舱门密封条算坏、失效、密封不严等情况，传统水密封门没有开启、关闭助力功能，导致开关门时异常费力。
[0003]因此，针对该问题，本技术出了一种舱门锁止机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中问题，而提出的一种舱门锁止机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种舱门锁止机构，包括舱体和设置在舱体顶部并与舱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舱门锁止机构，其特征在于，包括舱体(1)和设置在舱体(1)顶部并与舱体(1)顶部拐角处贴合的L形舱门(4)，舱体(1)的顶部安装有用于支撑的支撑座(2)，支撑座(2)的顶部安装有可进行转动的驱动件(3)，驱动件(3)的端部转动连接有与L形舱门(4)进行可拆卸连接的连接件(31)，舱体(1)的顶部安装有转动件(5)，L形舱门(4)通过转动件(5)与舱体(1)的顶部转动连接。2.根据权利要求1所述的一种舱门锁止机构，其特征在于，舱体(1)的顶部开口处安装有密封条A(11)，L形舱门(4)的底部与密封条A(11)相对位置处安装有密封条B(41)，密封条B(41)和密封条A(11)卡合连接。3.根据权利要求1所述的一种舱门锁止机构，其特征在于，L形舱门(4)的底部排列固定有多个弹性凸块(42)，舱体(1)的顶部相对于弹性凸块(42)的位置开设有与其大小相适配的弧形槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚辉，
申请(专利权)人：苏州艾普乐思新能源动力系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：