一种新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，采用的技术方案包括：上锁齿条组件、电机护板、传动轴、齿轮护板、钢丝绳、弹簧、解锁拉块，所述钢丝绳一端与所述解锁拉块连接，所述弹簧套设在所述解锁拉块前端，所述传动轴可转动的设在所述电机护板与齿轮护板之间，所述上锁齿条组件与所述传动轴之间通过齿轮啮合传动，所述传动轴一端伸出所述齿轮护板、且该伸出端设有应急解锁筋，所述解锁拉块上设有与所述应急解锁筋相适应的拉杆解锁口，所述应急解锁筋活动的设置在所述拉杆解锁口内。优点：电子锁传动结构运行时不带动解锁拉绳运动，无作用力于解锁结构上，有效避免因拉绳被机身卡住造成正常上锁解锁失效。因拉绳被机身卡住造成正常上锁解锁失效。因拉绳被机身卡住造成正常上锁解锁失效。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构


[0001]本技术属于新能源电动汽车领域，具体涉及一种电子锁应急解锁机构。

技术介绍

[0002]随着随新能源电动汽车的发展前景及市场销量分析，对充电插座后续需求量大且性能要求越高。开发前分析充电插座电子锁，发现早期开发厂商电子锁解锁机构易造成过解锁现象，及应急解锁运动结构运行时会带动解锁拉绳运动，易造成拉绳被机身卡住，进而造成正常上锁解锁失效。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种应急解锁运动结构运行时不会带动解锁拉绳运动及不会出现过解锁现象的电子锁应急解锁机构。
[0004]为解决上述问题，本技术采用的技术方案包括：上锁齿条组件、电机护板、传动轴、齿轮护板、钢丝绳、弹簧、解锁拉块，所述钢丝绳一端与所述解锁拉块连接，所述弹簧套设在所述解锁拉块前端，所述传动轴可转动的设在所述电机护板与齿轮护板之间，所述上锁齿条组件与所述传动轴之间通过齿轮啮合传动，所述传动轴一端伸出所述齿轮护板、且该伸出端设有应急解锁筋，所述解锁拉块上设有与所述应急解锁筋相适应的拉杆解锁口，所述应急解锁筋活动的设置在所述拉杆解锁口内。
[0005]所述的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：所述钢丝绳前端压接有压管，所述压管置于所述解锁拉块的压管安装槽内，所述压管安装槽内注有密封胶水。
[0006]所述的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：所述电机护板与所述齿轮护板之间一组定位柱连接固定。
[0007]所述的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：所述应急解锁筋一体成型于所述传动轴上、且通过所述齿轮护板上的腰形轴孔伸出。
[0008]所述的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：所述传动轴上设有与所述电机护板的上边缘限位配合的解锁限位筋。
[0009]所述的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：所述解锁拉块上设有导向凸块和定位凹口。
[0010]所述的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：所述腰形轴孔中间设有收腰口。
[0011]本技术的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构优点如下：
[0012] 1、电子锁传动结构运行时不带动解锁拉绳运动，无作用力于解锁结构上，有效避免因拉绳被机身卡住造成正常上锁解锁失效。
[0013]2、传动轴增加解锁限位筋，防止出现过解锁现象，造成应急解锁失效。
[0014]下面结合说明书附图对本技术做进一步说明。
附图说明
[0015]图1是本技术电子锁应急解锁机构的结构示意图；
[0016]图2是本技术电子锁应急解锁机构的爆炸图；
[0017]图3是本技术电子锁应急解锁机构的剖视图；
[0018]图4是本技术齿轮护板的结构示意图；
[0019]图5是本技术解锁拉块的正面结构示意图；
[0020]图6是本技术解锁拉块的背面结构示意图；
[0021]图7是本技术传动轴的结构示意图；
[0022]图8是图1的局部放大图。
实施方式
[0023]参照图1
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8所示，本技术的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，包括上锁齿条组件1、电机护板2、传动轴3、齿轮护板4、钢丝绳5、弹簧7和解锁拉块8。所述钢丝绳5一端与所述解锁拉块8连接。所述弹簧7套设在所述解锁拉块8前端，用于所述解锁拉块8应急解锁后的复位。所述传动轴3通过两端的轴部可转动的设在所述电机护板2与齿轮护板4之间。所述上锁齿条组件1与所述传动轴3之间通过齿轮啮合传动。所述传动轴3一端伸出所述齿轮护板4，且该伸出端设有应急解锁筋9。所述解锁拉块8上设有与所述应急解锁筋9相适应的拉杆解锁口10，所述应急解锁筋9活动的设置在所述拉杆解锁口10内。
[0024]当解锁时出现异常,不能正常解锁时,可通过拉动所述钢丝绳5带动解锁拉块8向后运动,解锁拉块8通过拉杆解锁口10带动所述传动轴3上的应急解锁筋9向后转动,即带动所述传动轴3向解锁方向转动，所述传动轴3上的齿轮带动上锁齿条组件1向上运动至解锁位置，解锁完成后放开所述钢丝绳5，通过所述弹簧7的压缩弹力，使所述解锁拉块8和钢丝绳5恢复到拉动之前位置，采用上述结构后，在复位过程中不会带动传动轴转动。
[0025]优选的，所述钢丝绳5穿入所述解锁拉块8后，在其前端压接有压管6，所述压管6置于所述解锁拉块8的压管安装槽11内，所述压管安装槽11内注有密封胶水，最终形成应急解锁组件，以方便安装，同时该应急解锁组件具有防止功能。
[0026]优选的，所述电机护板2与所述齿轮护板4之间通过二根定位柱12连接固定，所述定位柱12一端一体成型于所述电机护板2上，另一端与所述齿轮护板4铆压固定，以实现所述电机护板2与所述齿轮护板4之间的固定连接。
[0027]优选的，所述应急解锁筋9一体成型于所述传动轴3上，且通过所述齿轮护板4上的腰形轴孔13伸出，所述应急解锁筋9通过一体注塑成型，以确保所述应急解锁筋9的强度。为让所述传动轴3的伸出轴能更稳定的轴接于所述齿轮护板4的腰形轴孔13上，所述腰形轴孔13中间设有收腰口17，所述收腰口17宽度略小于伸出轴的直径，使得伸出轴卡入所述收腰口17后，能稳定的保持在所述腰形轴孔13一侧。
[0028]优选的，所述传动轴3上设有与所述电机护板2的上边缘限位配合的解锁限位筋14。当所述传动轴3转动至最大行程后，通过所述解锁限位筋14与所述电机护板2上边缘的限位配合，防止出现过解锁现象,进而造成应急解锁失效。
[0029]优选的，所述解锁拉块8上设有导向凸块15和定位凹口16。在安装对象上设置与所述导向凸块15导向配合的导向槽及与所述定位凹口16定位配合的定位块，以确保所述解锁
拉块8稳定的滑动，进而能更精准的与所述应急解锁筋9配合，实现应急解锁。
[0030]如上所述，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施案例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及
技术实现思路
做出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施案例，但是凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施案例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属本技术技术方案范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：包括上锁齿条组件（1）、电机护板（2）、传动轴（3）、齿轮护板（4）、钢丝绳（5）、弹簧（7）、解锁拉块（8），所述钢丝绳（5）一端与所述解锁拉块（8）连接，所述弹簧（7）套设在所述解锁拉块（8）前端，所述传动轴（3）可转动的设在所述电机护板（2）与齿轮护板（4）之间，所述上锁齿条组件（1）与所述传动轴（3）之间通过齿轮啮合传动，所述传动轴（3）一端伸出所述齿轮护板（4）、且设有应急解锁筋（9），所述解锁拉块（8）上设有与所述应急解锁筋（9）相适应的拉杆解锁口（10），所述应急解锁筋（9）活动的设置在所述拉杆解锁口（10）内。2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构，其特征在于：所述钢丝绳（5）前端压接有压管（6），所述压管（6）置于所述解锁拉块（8）的压管安装槽（11）内，所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎欢乐，韦锡刚，刘欢，
申请(专利权)人：深圳易瓦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：