一种交通车辆检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通车辆检测仪，属于交通监控技术领域，旨在解决现有技术的交通监测仪与支撑杆处于固定式连接，由于支撑杆的长度有限，当需要加装监测仪对拍摄死角的补位时，则需要再继续树立新的支撑杆，因此交通车辆检测仪还需要重新与新的支撑杆进行配合，导致安装效率缓慢。包括装夹机构、支撑机构、检测仪主体，检测仪主体可拆分安装在支撑机构上，装夹机构设置在支撑机构的上方侧边；支撑机构包括安装杆、装配块、调节头，安装杆水平设置。该交通车辆检测仪，通过装夹机构与支撑机构的配合，使得检测仪主体可以直接与路面上的支撑杆进行配合安装，在加装检测仪主体时，无需重新树立新的支撑杆，有效提升安装便捷性。有效提升安装便捷性。有效提升安装便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通车辆检测仪


[0001]本技术属于交通监控
，具体涉及一种交通车辆检测仪。

技术介绍

[0002]交通车辆检测仪用于监控点分布在车流、人流比较集中的道路交叉口、重点路段，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅，目前的交通车辆检测仪在道路上进行安装时，一般在绿化带、路口处安装支撑杆，随后将交通车辆检测仪装配在支撑杆上，由支撑杆对交通车辆检测仪进行承载，使得交通车辆检测仪可以安装监控需求对道路不同角度位置进行拍摄，目前的交通监测仪与支撑杆处于固定式连接，由于支撑杆的长度有限，当需要加装监测仪对拍摄死角的补位时，则需要再继续树立新的支撑杆，因此交通车辆检测仪还需要重新与新的支撑杆进行配合，导致安装效率缓慢，因此专利技术人提出一种交通车辆检测仪来满足使用需求。

技术实现思路

[0003](1)要解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种交通车辆检测仪，旨在解决现有技术的交通监测仪与支撑杆处于固定式连接，由于支撑杆的长度有限，当需要加装监测仪对拍摄死角的补位时，则需要再继续树立新的支撑杆，因此交通车辆检测仪还需要重新与新的支撑杆进行配合，导致安装效率缓慢。
[0005](2)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种交通车辆检测仪，包括装夹机构、支撑机构、检测仪主体，所述检测仪主体可拆分安装在支撑机构上，所述装夹机构设置在支撑机构的上方侧边；所述支撑机构包括安装杆、装配块、调节头，所述安装杆水平设置，且与装配块滑动连接，所述检测仪主体固定在装配块的上方，所述装配块的内侧壁上凸出一体成型构造有凸出部，所述安装杆上水平开设有供凸出部穿入滑动的内嵌槽；所述装夹机构包括抱箍、螺杆、外套管，所述外套管转动连接在安装杆的上表面，所述安装杆内部竖向开设有插孔，所述插孔与外套管对应，所述外套管的内部螺纹穿入有螺杆，所述螺杆的底部穿入朝向插孔穿入。通过装夹机构与支撑机构的配合，使得检测仪主体可以直接与路面上的支撑杆进行配合安装，在加装检测仪主体时，无需重新树立新的支撑杆，有效提升安装便捷性。
[0007]进一步的，所述安装杆的端部可拆分安装有封闭块，且安装杆朝向封闭块的一端内嵌安装有调节头，所述调节头朝向安装杆内部的一端固定连接有调节杆。
[0008]进一步的，所述调节杆水平转动设置在安装杆的内部，所述安装杆内部为中空设置。
[0009]更进一步的，所述调节杆的外部螺纹套设有连接头，所述连接头上贯穿开设有供
调节杆螺纹穿过的连接孔，所述连接头远离调节杆的一端穿出安装杆伸入至内嵌槽内部。
[0010]更进一步的，所述凸出部在内嵌槽中与连接头固定安装，所述连接头上安装有连接凸出部的固定螺栓。得益于凸出部与内嵌槽的配合，使得检测仪主体具有水平滑行的功能，从而方便对横向位置进行调节。
[0011]更进一步的，所述螺杆固定连接在抱箍的底部，所述螺杆的底部固定安装有限位头。
[0012]更进一步的，所述限位头位于插孔内，所述插孔的内壁上竖向开设有导向槽，所述限位头与导向槽滑动连接。得益于限位头与插孔的配合，使得外套管在转动时，螺杆在外套管内部竖向升降，外套管可带动安装杆进行高度调节。
[0013](3)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]本技术通过装夹机构与支撑机构的配合，使得检测仪主体可以直接与路面上的支撑杆进行配合安装，在加装检测仪主体时，无需重新树立新的支撑杆，有效提升安装便捷性，并且通过装夹机构、支撑机构的配合，检测仪主体在安装后可立即对所在位置进行调节，可对根据需要探照的位置进行对应调整，提升对于交通车辆的检测范围，操作便捷，使用方便，可广泛推广。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为检测仪主体与支撑机构结构示意图；
[0019]图3为调节杆、连接头分离结构示意图；
[0020]图4为装夹机构与安装杆拆分结构示意图。
[0021]附图中的标记为：1、装夹机构；2、检测仪主体；3、支撑机构；4、插孔；5、安装杆；6、内嵌槽；7、装配块；8、凸出部；9、调节头；10、封闭块；11、连接头；12、固定螺栓；13、连接孔；14、调节杆；15、螺杆；16、抱箍；17、限位头；19、导向槽；20、外套管。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本具体实施方式是一种交通车辆检测仪，其结构示意图如图1所示，包括装夹机构1、支撑机构3、检测仪主体2，检测仪主体2可拆分安装在支撑机构3上，装夹机构1设置在支撑机构3的上方侧边。
[0024]参照图2，支撑机构3包括安装杆5、装配块7、调节头9，安装杆5水平设置，且与装配
块7滑动连接，检测仪主体2固定在装配块7的上方，装配块7的内侧壁上凸出一体成型构造有凸出部8，安装杆5上水平开设有供凸出部8穿入滑动的内嵌槽6；凸出部8在内嵌槽6中与连接头11固定安装，连接头11上安装有连接凸出部8的固定螺栓12。安装杆5的端部可拆分安装有封闭块10。
[0025]参照图3，安装杆5朝向封闭块10的一端内嵌安装有调节头9，调节头9朝向安装杆5内部的一端固定连接有调节杆14。调节杆14的外部螺纹套设有连接头11，连接头11上贯穿开设有供调节杆14螺纹穿过的连接孔13，连接头11远离调节杆14的一端穿出安装杆5伸入至内嵌槽6内部。装配块7上的凸出部8朝向内嵌槽6嵌入，通过固定螺栓12将连接头11与凸出部8螺纹连接。
[0026]参照图4，装夹机构1包括抱箍16、螺杆15、外套管20，外套管20转动连接在安装杆5的上表面，安装杆5内部竖向开设有插孔4，插孔4与外套管20对应，外套管20的内部螺纹穿入有螺杆15，螺杆15的底部穿入朝向插孔4穿入。调节杆14水平转动设置在安装杆5的内部，安装杆5内部为中空设置。螺杆15固定连接在抱箍16的底部，螺杆15的底部固定安装有限位头17。限位头17位于插孔4内，插孔4的内壁上竖向开设有导向槽19，限位头17与导向槽19滑动连接。由于螺杆15底部的限位头17与插孔4内壁的导向槽19滑动连接，所以当外套管20转动时，内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通车辆检测仪，包括装夹机构(1)、支撑机构(3)、检测仪主体(2)，其特征在于，所述检测仪主体(2)可拆分安装在支撑机构(3)上，所述装夹机构(1)设置在支撑机构(3)的上方侧边；所述支撑机构(3)包括安装杆(5)、装配块(7)、调节头(9)，所述安装杆(5)水平设置，且与装配块(7)滑动连接，所述检测仪主体(2)固定在装配块(7)的上方，所述装配块(7)的内侧壁上凸出一体成型构造有凸出部(8)，所述安装杆(5)上水平开设有供凸出部(8)穿入滑动的内嵌槽(6)；所述装夹机构(1)包括抱箍(16)、螺杆(15)、外套管(20)，所述外套管(20)转动连接在安装杆(5)的上表面，所述安装杆(5)内部竖向开设有插孔(4)，所述插孔(4)与外套管(20)对应，所述外套管(20)的内部螺纹穿入有螺杆(15)，所述螺杆(15)的底部穿入朝向插孔(4)穿入。2.根据权利要求1所述的一种交通车辆检测仪，其特征在于，所述安装杆(5)的端部可拆分安装有封闭块(10)，且安装杆(5)朝向封闭块(10)的一端内嵌安装有调节头(9)，所述调节头(9)朝向安装杆(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庭海，曹仰宁，邹华宾，冯强，
申请(专利权)人：中铁十四局集团电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：