车辆电池管理电路和车辆制造技术

本申请提供一种车辆电池管理电路和车辆。车辆电池管理电路包括：电源端、接地端、检测电路、采样电路、电池控制电路和控制器。电源端与电池的一端连接。接地端与电池的另一端连接。检测电路电连接于电源端和接地端之间，检测电路包括开关，开关用于改变检测电路的电信号。采样电路与检测电路电连接，用于采集检测电路的电信号。电池控制电路与电池电连接，用于控制电池的通断。控制器与采样电路、电池控制电路电连接，用于根据采样电路采集的电信号，通过电池控制电路控制电池的通断。开关易于操作，可以通过操作开关改变检测电路的电信号，进而方便地控制电池的通断，且电池正负极可以改为螺栓螺母连接线束，减轻了电池重量，降低了成本。了成本。了成本。

【技术实现步骤摘要】
车辆电池管理电路和车辆


[0001]本申请涉及车辆电池管理
，尤其涉及一种车辆电池管理电路和车辆。

技术介绍

[0002]车辆的低压电池主要用于为车辆的低压电器供电。目前，一些车型采取锂电池作为低压电池。锂电池的能量密度高，放电电流大，寿命长。电池正负极通过极柱与线束端子连接，重量大，成本高。
[0003]车辆长时间停放时，锂电池会持续自放电，导致电池损坏。如要减少电池自放电，需要将电池正负极柱的线束拆除以使电池断电，操作不便，且过程中如果不注意绝缘防护，易导致短路。另外，电池长期自放电会触发电池自动断电，再次唤醒电池时需要外接电源，操作繁琐。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种车辆电池管理电路和车辆，易于操作，重量轻，成本低。
[0005]本申请提供一种车辆电池管理电路，包括：
[0006]电源端，与电池的一端连接；
[0007]接地端，与所述电池的另一端连接；
[0008]检测电路，电连接于所述电源端和所述接地端之间，所述检测电路包括开关，所述开关用于改变所述检测电路的电信号；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电池管理电路，其特征在于，包括：电源端，与电池的一端连接；接地端，与所述电池的另一端连接；检测电路，电连接于所述电源端和所述接地端之间，所述检测电路包括开关，所述开关用于改变所述检测电路的电信号；采样电路，与所述检测电路电连接，用于采集所述检测电路的所述电信号；电池控制电路，与所述电池电连接，用于控制所述电池的通断；及控制器，与所述采样电路、所述电池控制电路电连接，用于根据所述采样电路采集的所述电信号，通过所述电池控制电路控制所述电池的通断。2.根据权利要求1所述的车辆电池管理电路，其特征在于，所述检测电路包括第一检测电阻，所述开关与所述第一检测电阻串联连接于所述电源端和所述接地端之间。3.根据权利要求2所述的车辆电池管理电路，其特征在于，所述检测电路包括至少一个第二检测电阻，所述第二检测电阻与所述第一检测电阻、所述开关并联连接。4.根据权利要求2所述的车辆电池管理电路，其特征在于，所述检测电路包括提示电路，用于提示所述电池的放电状态，所述提示电路与所述第一检测电阻具有不同的电阻值；所述开关包括切换开关，所述切换开关包括动触点、第一静触点和第二静触点，所述动触点与所述电源端电...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵宴宾，苟涛，毛韵，周锦波，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：