一种试验用转向架构架及试验用转向架制造技术

本发明专利技术提供了一种试验用转向架构架及试验用转向架，属于转向架技术领域，包括构架主体和两个轴箱支架；构架主体为中间部位向上拱起的拱形结构，拱形结构围出用于放置驱动装置及轮对轴箱的安装空间；构架主体的中间部位设有固定座及回转结构，固定座用于与驱动装置连接；回转结构用于与车体连接；两个轴箱支架沿第二方向分别连接在构架主体的两端，且位于构架主体的下方；两个轴箱支架用于固定轮对轴箱。本发明专利技术可使驱动装置及轮对轴箱集成在安装空间内，轮对轴箱由两个轴箱支架固定，使得转向架整体结构紧凑，占用空间小；另外构架能够相对于车体旋转，当转向架通过小曲率半径的试验路线时，车体无需大角度转动，保证车体不会发生脱轨。发生脱轨。发生脱轨。

【技术实现步骤摘要】
一种试验用转向架构架及试验用转向架


[0001]本专利技术属于转向架
，更具体地说，是涉及一种试验用转向架构架及试验用转向架。

技术介绍

[0002]随着轨道技术的发展，轨道装备的产品与技术日益更新，各部件设计生产公司不停开发各种铁路配件，铁路配件的开发不可避免的需要进行线路试验，尤其是进行高速动车组相关线路部件的试验，花费的成本更多，存在开发成本高的问题。因此缩尺寸轨道车辆线路试验进入各公司的视野，以达到低成本线路试验的要求。
[0003]现有技术往往采用定比例缩放常规转向架，如以轴距2.5m转向架为例，按照要求进行1：4缩小，由于常规转向架结构复杂且部件众多，很难进行等比例缩放，制造难度很大；同时转向架与车体固定连接，车体难以通过小曲率半径的试验线路，容易出现脱轨问题；另外，在缩小后的常规转向架中，也难以布置常规的驱动装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种试验用转向架构架及试验用转向架，旨在解决现有技术中存在的试验用转向架构架制造难度大，容易出现脱轨以及难以布置驱动装置的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种试验用转向架构架，定义转向架的前后方向为第一方向，转向架的左右方向为第二方向，所述试验用转向架构架包括：
[0006]构架主体；所述构架主体为中间部位向上拱起的拱形结构，所述拱形结构围出用于放置转向架的驱动装置及轮对轴箱的安装空间；所述构架主体的中间部位设有固定座及回转结构，所述固定座用于与所述驱动装置连接；所述回转结构用于与车体连接；以及
[0007]两个轴箱支架，沿所述第二方向分别连接在所述构架主体的两端，且位于所述构架主体的下方；两个所述轴箱支架用于固定所述轮对轴箱。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述构架主体包括：
[0009]拱形架；所述拱形架的中间部位的顶面连接所述回转结构，所述拱形架的中间部位的侧面连接所述固定座；以及
[0010]两个连接架，沿所述第二方向分别连接在所述拱形架的两端；所述连接架的上端面设有二系橡胶弹簧固定板；
[0011]其中，两个所述连接架与两个所述轴箱支架一一对应，所述轴箱支架连接在对应的所述连接架的下方。
[0012]一些实施例中，在所述第一方向上，所述连接架的前侧面向前超出所述拱形架的前侧面，所述连接架的后侧面向后超出所述拱形架的后侧面。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述轴箱支架包括：
[0014]基板，连接在所述连接架的底面；所述基板的四周边沿与所述连接架的下端面的
四周边沿对齐；所述基板的下端面的中间部位设有一系橡胶弹簧固定板；以及
[0015]两个限位架，分别固定在所述基板上，且位于所述基板的下方；两个所述限位架沿所述第二方向分别位于所述一系橡胶弹簧固定板的两侧；
[0016]其中，每个所述限位架均包括朝向另一个所述限位架的安装板，所述安装板的板面垂直于所述第一方向；所述安装板上设有条形卡装槽，所述条形卡装槽向下贯通所述安装板。
[0017]一些实施例中，所述安装板的两侧分别成型有沿所述第二方向向外凸出的连接耳，所述连接耳用于与所述轮对轴箱连接。
[0018]一些实施例中，所述限位架还包括：
[0019]背板，沿所述第一方向与所述安装板间隔设置；
[0020]两个立板，分别连接在所述安装板及所述背板的两侧；其中，所述安装板、所述背板及两个所述立板围成空腔结构；以及
[0021]垫板，设置在所述空腔结构内，且与所述条形卡装槽沿所述第一方向正对应。
[0022]一些实施例中，所述一系橡胶弹簧固定板连接有一系橡胶弹簧，所述一系橡胶弹簧包括：
[0023]下止挡部，上端面设有槽口朝上的限位槽；
[0024]上止挡部，位于所述下止挡部的上方；所述上止挡部具有伸入所述限位槽内的导柱，所述导柱与所述限位槽的槽底之间存在间距；以及
[0025]第一橡胶体，成型于所述下止挡部与所述上止挡部之间，且位于所述导柱的外围。
[0026]在一种可能的实现方式中，所述固定座通过橡胶吊挂节点与所述驱动装置连接；所述橡胶吊挂节点包括：
[0027]套筒，位于所述固定座的下方；所述套筒的顶面与所述固定座的底面抵接；
[0028]两层第二橡胶体，沿上下方向间隔套设在所述套筒的外部；两层所述第二橡胶体之间用于固定所述驱动装置的悬挂吊板；以及
[0029]紧固件，沿上下方向穿过所述套筒、所述悬挂吊板及所述固定座，用于连接所述套筒、所述悬挂吊板及所述固定座。
[0030]一些实施例中，每层所述第二橡胶体的上下两端分别设有金属层，所述第二橡胶体的厚度为所述金属层的厚度的
‑
倍。
[0031]本专利技术提供的试验用转向架构架的有益效果在于：与现有技术相比，本专利技术试验用转向架构架，构架主体为拱形结构，其向上拱起的下方安装空间可以容纳转向架的驱动装置及轮对轴箱，也就是说，驱动装置及轮对轴箱可以集成在安装空间内，且轮对轴箱由两个轴箱支架固定，使得转向架整体结构紧凑，占用空间小；构架主体的中间部位连接回转结构，回转结构与车体连接，使得该试验用转向架构架能够相对于车体旋转，当该试验用转向架构架通过小曲率半径的试验路线时，车体无需大角度转动，从而保证车体不会发生脱轨现象。
[0032]本专利技术还提供了一种试验用转向架，包括上述的试验用转向架构架。
[0033]本专利技术提供的试验用转向架，由于采用了上述的试验用转向架构架，具有与上述的试验用转向架构架的相同效果，在此不在赘述。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本专利技术实施例提供的试验用转向架构架的结构示意图；
[0036]图2为本专利技术实施例提供的试验用转向架构架的构架主体的结构示意图；
[0037]图3为本专利技术实施例提供的试验用转向架构架的轴箱支架的结构示意图；
[0038]图4为本专利技术实施例提供的试验用转向架构架的一系橡胶弹簧的结构示意图；
[0039]图5为本专利技术实施例提供的试验用转向架构架的一系橡胶弹簧的剖视结构示意图；
[0040]图6为本专利技术实施例提供的试验用转向架构架的橡胶吊挂节点的结构示意图；
[0041]图7为本专利技术实施例提供的试验用转向架的结构示意图。
[0042]图中：
[0043]1、构架主体；11、拱形架；111、固定座；112、回转结构；12、连接架；121、二系橡胶弹簧固定板；
[0044]2、轴箱支架；21、基板；211、一系橡胶弹簧固定板；22、限位架；221、安装板；222、背板；223、立本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种试验用转向架构架，定义转向架的前后方向为第一方向，转向架的左右方向为第二方向，其特征在于，所述试验用转向架构架包括：构架主体(1)；所述构架主体(1)为中间部位向上拱起的拱形结构，所述拱形结构围出用于放置转向架的驱动装置(3)及轮对轴箱(4)的安装空间；所述构架主体(1)的中间部位设有固定座(111)及回转结构(112)，所述固定座(111)用于与所述驱动装置(3)连接；所述回转结构(112)用于与车体连接；以及两个轴箱支架(2)，沿所述第二方向分别连接在所述构架主体(1)的两端，且位于所述构架主体(1)的下方；两个所述轴箱支架(2)用于固定所述轮对轴箱(4)。2.如权利要求1所述的试验用转向架构架，其特征在于，所述构架主体(1)包括：拱形架(11)；所述拱形架(11)的中间部位的顶面连接所述回转结构(112)，所述拱形架(11)的中间部位的侧面连接所述固定座(111)；以及两个连接架(12)，沿所述第二方向分别连接在所述拱形架(11)的两端；所述连接架(12)的上端面设有二系橡胶弹簧固定板(121)；其中，两个所述连接架(12)与两个所述轴箱支架(2)一一对应，所述轴箱支架(2)连接在对应的所述连接架(12)的下方。3.如权利要求2所述的试验用转向架构架，其特征在于，在所述第一方向上，所述连接架(12)的前侧面向前超出所述拱形架(11)的前侧面，所述连接架(12)的后侧面向后超出所述拱形架(11)的后侧面。4.如权利要求2所述的试验用转向架构架，其特征在于，所述轴箱支架(2)包括：基板(21)，连接在所述连接架(12)的底面；所述基板(21)的四周边沿与所述连接架(12)的下端面的四周边沿对齐；所述基板(21)的下端面的中间部位设有一系橡胶弹簧固定板(211)；以及两个限位架(22)，分别固定在所述基板(21)上，且位于所述基板(21)的下方；两个所述限位架(22)沿所述第二方向分别位于所述一系橡胶弹簧固定板(211)的两侧；其中，每个所述限位架(22)均包括朝向另一个所述限位架(22)的安装板(221)，所述安装板(221)的板面垂直于所述第一方向；所述安装板(221)上设有条形卡装槽(225)，所述条形卡装槽(225)向下贯通所述安装板(221)。5.如权利要求4所述的试验用转向架...

【专利技术属性】
技术研发人员：段泽斌，张隶新，宫在飞，王峥，蒋超，刘财，刘利雷，陈冠儒，姜东杰，杨新苗，李毅磊，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：