轮胎试验机姿态角标定用装置及轮胎试验机制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎试验机姿态角标定用装置及轮胎试验机，解决现有技术中轮胎试验机姿态角标定不准确的问题。所述装置包括：盘体，在所述盘体上形成有贯通的定位孔，在所述定位孔外围的所述盘体上形成有多个装配孔；竖直部，其一端与所述盘体连接，并与所述盘体相互垂直，形成L型结构；水平部，其一端与所述竖直部的朝向所述盘体的内侧面连接，其另一端沿与所述竖直部垂直的方向延伸，形成用于放置姿态角标定所使用的测量仪器的平台；在所述竖直部上形成有多个贯通的测量孔，多个所述测量孔沿所述水平部与所述竖直部连接的一端的延伸方向分散设置，每个所述测量孔至少部分空腔位于所述水平部的上方。腔位于所述水平部的上方。腔位于所述水平部的上方。

【技术实现步骤摘要】
轮胎试验机姿态角标定用装置及轮胎试验机


[0001]本技术属于车辆测试
，具体地说，涉及轮胎性能测试技术，更具体地说，涉及轮胎试验机姿态角标定用装置及具有该装置的轮胎试验机。

技术介绍

[0002]轮胎作为交通工具的重要组成部分，其质量的好坏关乎着交通工具的安全，因此，轮胎的质量检测极为重要，尤其是轮胎的高速耐久性能的检测。轮胎的高速耐久性能通过带有转鼓的轮胎试验机进行检测，检测结果在一定程度上反映轮胎的实际使用寿命，对轮胎安全性能的判断及产品研发有重要指导作用。根据目前轮胎的实际使用情况，采用轮胎试验机进行的常规高速耐久试验已不能满足当前的检测和研发需求，轮胎姿态角试验已经逐步成为必要的检测项目。
[0003]在轮胎姿态角试验中，偏角和倾角的角度稳定性、准确性尤为重要，要求姿态角标定后的允许误差小于0.05
°
。现有技术中，通常采用红外测距方式或角度尺、水平倾角仪等直接测量的方式进行姿态角校准标定，这些标定方式均未考虑到轮胎试验机中装配测试轮胎后安装结构造成的影响，容易导致标定后的最大误差超出允许误差范围，进而使得检测结果不准确。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮胎试验机姿态角标定用装置及轮胎试验机，解决现有技术中轮胎试验机姿态角标定不准确的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的轮胎试验机姿态角标定用装置采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种轮胎试验机姿态角标定用装置，所述装置包括：
[0007]盘体，在所述盘体上形成有贯通的定位孔，在所述定位孔外围的所述盘体上形成有多个装配孔；所述装置通过所述盘体装配至轮胎试验机中用来装配试验轮胎的驱动轴上；
[0008]竖直部，其一端与所述盘体连接，并与所述盘体形成L型结构；
[0009]水平部，其一端与所述竖直部的朝向所述盘体的内侧面连接，其另一端沿与所述竖直部垂直的方向延伸，形成用于放置姿态角标定所使用的测量仪器的平台；
[0010]在所述竖直部上形成有多个贯通的测量孔，多个所述测量孔沿所述水平部与所述竖直部连接的一端的延伸方向分散设置，每个所述测量孔至少部分空腔位于所述水平部的上方。
[0011]本申请的一些实施例中，所述定位孔形成在所述盘体的中部位置，多个所述装配孔以环绕所述定位孔的结构分散设置在所述定位孔的外围。
[0012]本申请的一些实施例中，所述测量孔包括第一测量孔和第二测量孔，所述第一测量孔靠近所述竖直部与所述盘体连接的一端，所述第二测量孔靠近所述竖直部远离所述盘
体的另一端。
[0013]本申请的一些实施例中，所述装置还包括：
[0014]支承部，其位于所述水平部下方，并分别与所述水平部及所述竖直部连接，用于支承所述水平部。
[0015]为解决前述技术问题，本技术提供的轮胎试验机采用以下技术方案予以实现：
[0016]一种轮胎试验机，包括工位平台和转鼓，所述工位平台上设置驱动轴，还包括轮胎试验机姿态角标定用装置，所述装置包括：
[0017]盘体，在所述盘体上形成有贯通的定位孔，在所述定位孔外围的所述盘体上形成有多个装配孔；所述装置通过所述盘体装配至所述驱动轴上；
[0018]竖直部，其一端与所述盘体连接，并与所述盘体形成L型结构；
[0019]水平部，其一端与所述竖直部的朝向所述盘体的内侧面连接，其另一端沿与所述竖直部垂直的方向延伸，形成用于放置姿态角标定所使用的测量仪器的平台；
[0020]在所述竖直部上形成有多个贯通的测量孔，多个所述测量孔沿所述水平部与所述竖直部连接的一端的延伸方向分散设置，每个所述测量孔至少部分空腔位于所述水平部的上方。
[0021]本申请的一些实施例中，所述定位孔形成在所述盘体的中部位置，多个所述装配孔以环绕所述定位孔的结构分散设置在所述定位孔的外围。
[0022]本申请的一些实施例中，所述测量孔包括第一测量孔和第二测量孔，所述第一测量孔靠近所述竖直部与所述盘体连接的一端，所述第二测量孔靠近所述竖直部远离所述盘体的另一端。
[0023]本申请的一些实施例中，所述装置还包括：
[0024]支承部，其位于所述水平部下方，并分别与所述水平部及所述竖直部连接，用于支承所述水平部。
[0025]本申请的一些实施例中，所述测量仪器包括水平倾角仪和深度尺。
[0026]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：
[0027]本技术提供的轮胎试验机姿态角标定用装置，通过设置相互垂直的盘体和竖直部、在竖直部上设置与竖直部垂直的水平部，利用盘体可将装置装配到轮胎试验机中用来装配试验轮胎的驱动轴上，利用竖直部和水平部可以放置姿态角标定使用的测量仪器并进行倾角、偏角等姿态角的测量，由于姿态角标定用装置装配到驱动轴上进行姿态角测量，而试验轮胎进行试验时也是装配到驱动轴上，从而实现了姿态角标定用装置与试验轮胎具有相同的装配方式，均与驱动轴同轴装配，抵消了姿态角标定时因存在轴承间隙、安装位置不同面等安装结构的差异而造成的标定结果的不确定度，使得标定后的最大误差能够满足误差要求；在轮胎试验机中使用该标注装置进行姿态角标定校准后，能够提高试验轮胎姿态角试验检测结果的准确性。
[0028]结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本技术提供的轮胎试验机一个实施例的部分结构示意图；
[0031]图2为轮胎试验机姿态角标定用装置的结构示意图；
[0032]图3为使用轮胎试验机姿态角标定用装置和测量仪器测量倾角的原理示意图。
[0033]上述各图中，附图标记及其对应的部件名称如下：
[0034]1、工位平台；11、驱动轴；111、轴承；112、主轴；
[0035]2、转鼓；
[0036]3、标定用装置；
[0037]31、盘体；311、定位孔；312、装配孔；313、装配面；
[0038]32、竖直部；321、内侧面；322、第一测量孔；323、第二测量孔；
[0039]33、水平部；
[0040]34、支承部；
[0041]4、深度尺。
实施方式
[0042]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本技术作进一步详细说明。
[0043]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“水平”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎试验机姿态角标定用装置，其特征在于，所述装置包括：盘体，在所述盘体上形成有贯通的定位孔，在所述定位孔外围的所述盘体上形成有多个装配孔；所述装置通过所述盘体装配至轮胎试验机中用来装配试验轮胎的驱动轴上；竖直部，其一端与所述盘体连接，并与所述盘体相互垂直，形成L型结构；水平部，其一端与所述竖直部的朝向所述盘体的内侧面连接，其另一端沿与所述竖直部垂直的方向延伸，形成用于放置姿态角标定所使用的测量仪器的平台；在所述竖直部上形成有多个贯通的测量孔，多个所述测量孔沿所述水平部与所述竖直部连接的一端的延伸方向分散设置，每个所述测量孔至少部分空腔位于所述水平部的上方。2.根据权利要求1所述的轮胎试验机姿态角标定用装置，其特征在于，所述定位孔形成在所述盘体的中部位置，多个所述装配孔以环绕所述定位孔的结构分散设置在所述定位孔的外围。3.根据权利要求1所述的轮胎试验机姿态角标定用装置，其特征在于，所述测量孔包括第一测量孔和第二测量孔，所述第一测量孔靠近所述竖直部与所述盘体连接的一端，所述第二测量孔靠近所述竖直部远离所述盘体的另一端。4.根据权利要求1至3中任一项所述的轮胎试验机姿态角标定用装置，其特征在于，所述装置还包括：支承部，其位于所述水平部下方，并分别与所述水平部及所述竖直部连接，用于支承所述水平部。5.一种轮胎试验机，包括工位平台和转鼓，所述工...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锡明，陈宁，孙云龙，刘军业，王伟，王永健，徐华栋，陈兆鹏，孙清顺，
申请(专利权)人：青岛市产品质量检验研究院青岛市产品质量安全风险监测中心，
类型：新型
国别省市：