人力驱动车用的组件及人力驱动车用的外置单元制造技术

本发明专利技术提供一种有助于提高可用性的人力驱动车用的组件及人力驱动车用的外置单元。人力驱动车用的组件具备：壳体，其具有可装卸地安装包括位置信息检测部的通信单元的安装部；控制部，其设置于所述壳体；电连接部，其具有相对于所述通信单元可装卸的电连接器，并与所述控制部电连接；以及电气部件，其由所述控制部控制；所述位置信息检测部构成为能够通过接收来自外部的电波获取与位置相关的信息，所述控制部构成为在所述电连接器连接于所述通信单元的状态下，经由所述电连接部与所述通信单元通信。通信。通信。

【技术实现步骤摘要】
人力驱动车用的组件及人力驱动车用的外置单元


[0001]本专利技术涉及一种人力驱动车用的组件及人力驱动车用的外置单元。

技术介绍

[0002]例如，专利文献1公开的人力驱动车用的组件包括无线通信部。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本专利第6408579号公报。

技术实现思路

[0006](专利技术所要解决的问题)
[0007]本专利技术的目的之一是提供一种有助于提高可用性的人力驱动车用的组件及人力驱动车用的外置单元。
[0008](用于解决问题的技术方案)
[0009]根据本专利技术的第一方面的组件是人力驱动车用的组件，其具备：壳体，其具有安装部，该安装部可装卸地安装通信单元，该通信单元包括位置信息检测部；控制部，其设置于所述壳体；电连接部，其具有相对于所述通信单元可装卸的电连接器，并与所述控制部电连接；以及电气部件，其由所述控制部控制；所述位置信息检测部构成为能够通过接收来自外部的电波来获取与位置相关的信息，所述控制部构成为，在所述电连接器连接于所述通信单元的状态下，经由所述电连接部与所述通信单元通信。
[0010]根据第一方面的组件，通信单元经由电连接器安装于组件，从而控制部能够经由电连接部与通信单元通信。因此，控制部能够通过简单的步骤与通信单元通信，从而有助于提高可用性。根据第一方面的组件，由于通信单元包括位置信息检测部，因此能够检测出安装有通信单元的组件的位置信息。因此，有助于提高可用性。/>[0011]在根据本专利技术的第一方面的第二方面的组件中，所述壳体包括外周部，该外周部具有容纳所述通信单元的至少一部分的凹部，所述电连接器配置于所述凹部。
[0012]根据第二方面的组件，通过将电连接器配置于凹部，从而电连接器不易从凹部突出，从而电连接器受到保护。
[0013]在根据本专利技术的第二方面的第三方面的组件中，所述凹部容纳整个所述通信单元。
[0014]根据第三方面的组件，整个通信单元容纳于凹部，从而通信单元受到保护。
[0015]在根据本专利技术的第二或第三方面的第四方面的组件中，还包括以覆盖所述凹部的方式相对于所述壳体可装卸的盖部件。
[0016]根据第四方面的组件，能够抑制水及灰尘等异物进入凹部。
[0017]在根据本专利技术的第四方面的第五方面的组件中，所述盖部件由树脂材料形成。
[0018]根据第五方面的组件，可以利用树脂材料适当地形成盖部件。根据第五方面的组
件，由于盖部件由树脂材料形成，因此即使在位置信息检测部被覆盖时，位置信息检测部也能够适当地接收来自外部的电波。
[0019]在根据本专利技术的第一～第五方面中任一方面的第六方面的组件中，当所述安装部未安装有所述通信单元时，所述控制部构成为限制所述电气部件的功能。
[0020]根据第六方面的组件，通过从安装部拆下通信单元，从而控制部能够限制电气部件的功能。
[0021]在根据本专利技术的第一～第六方面中的任一方面的第七方面的组件中，还包括存储第一识别信息的第一存储部，所述通信单元包括存储第二识别信息的第二存储部，当所述第二识别信息与所述第一识别信息不对应时，所述控制部构成为限制所述电气部件的功能。
[0022]根据第七方面的组件，当第二识别信息与第一识别信息不对应时，能够限制电气部件的功能。
[0023]在根据本专利技术的第一～第七方面中的任一方面的第八方面的组件中，在所述安装部安装有所述通信单元的状态下，所述组件构成为能够向所述通信单元供电。
[0024]根据第八方面的组件，在安装部安装有通信单元的状态下，能够向通信单元供电，因此通信单元能够利用来自组件的电力而动作。
[0025]在根据本专利技术的第一～第八方面中的任一方面的第九方面的组件中，所述通信单元还包括无线通信部，该无线通信部构成为执行从外部装置接收控制信号及向所述外部装置发送控制信号中的至少一者，所述控制部构成为控制所述无线通信部。
[0026]根据第九方面的组件，可以通过无线通信部执行与外部装置之间的控制信号的接收及发送中的至少一者。
[0027]根据本专利技术的第十方面的组件是人力驱动车用的组件，其具备：壳体，其具有安装部，该安装部可装卸地安装通信单元；控制部，其设置于所述壳体；电连接部，其具有相对于所述通信单元可装卸的电连接器；第一存储部，其存储第一识别信息；以及电气部件，其由所述控制部控制；所述通信单元包括：无线通信部，其执行从外部装置接收控制信号及向所述外部装置发送控制信号中的至少一者；及第二存储部，其存储第二识别信息；所述电连接部与所述无线通信部电连接，所述控制部构成为在所述电连接器连接于所述通信单元的状态下，经由所述电连接部与所述通信单元通信，当所述第二识别信息与所述第一识别信息不对应时，所述控制部构成为限制所述电气部件的功能。
[0028]根据第十方面的组件，当第二识别信息与第一识别信息不对应时，能够限制电气部件的功能。因此，用户携带与第一识别信息对应的通信单元，从而有助于防止人力驱动车被盗，因此能够有助于提高可用性。
[0029]在根据本专利技术的第一～第十方面中的任一方面的第十一方面的组件中，所述电气部件包括构成为对所述人力驱动车赋予推进力的传动单元的电动马达、变速器的第一电动致动器、操作装置的开关、电动制动器的第二电动致动器、电动悬架的第三电动致动器及电动可调座杆的第四电动致动器中的至少一者。
[0030]根据第十一方面的组件，在具备电气部件的组件中，电气部件包括对人力驱动车赋予推进力的传动单元的电动马达、变速器的第一电动致动器、操作装置的开关、电动制动器的第二电动致动器、电动悬架的第三电动致动器及电动可调座杆的第四电动致动器中的
至少一者，因此能够有助于提高可用性。
[0031]在根据本专利技术的第六、第七及第十方面中的任一方面的第十二方面的组件中，所述电气部件包括电动制动器的第二电动致动器，当所述电气部件的功能受限时，所述控制部构成为控制所述第二电动致动器，使得所述电动制动器的工作状态维持在所述电动制动器工作的制动工作状态。
[0032]根据第十二方面的组件，当电气部件的功能受限时，控制部控制第二电动致动器，使得电动制动器的工作状态维持在电动制动器工作的制动工作状态。因此，人力驱动车的移动受限，从而能够有助于防止人力驱动车被盗。
[0033]根据本专利技术的第十三方面的外置单元是人力驱动车用的外置单元，其包括第一～第十二方面中的任一方面所述的所述通信单元，所述通信单元包括显示部，所述显示部可显示与所述组件相关的信息。
[0034]根据第十三方面的外置单元，显示部能够与显示组件相关的信息，因此用户容易掌握与组件相关的信息。
[0035]在根据本专利技术的第十三方面的第十四方面的外置单元中，包括用于操作所述组件的操作部。
[0036]根据第十四方面的外置单元，用户能够通过操作部来操作组件。
[0037]专利技术效果
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种人力驱动车用的组件，其具备：壳体，其具有可装卸地安装通信单元的安装部，该通信单元包括位置信息检测部；控制部，其设置于所述壳体；电连接部，其具有相对于所述通信单元可装卸的电连接器，并与所述控制部电连接；及电气部件，其由所述控制部控制；所述位置信息检测部能够通过接收来自外部的电波来获取与位置相关的信息，所述控制部构成为在所述电连接器连接于所述通信单元的状态下，经由所述电连接部与所述通信单元通信。2.根据权利要求1所述的组件，其中，所述壳体包括外周部，所述外周部具有容纳所述通信单元的至少一部分的凹部，所述电连接器配置于所述凹部。3.根据权利要求2所述的组件，其中，所述凹部容纳整个所述通信单元。4.根据权利要求2或3所述的组件，其中，还包括以覆盖所述凹部的方式相对于所述壳体可装卸的盖部件。5.根据权利要求4所述的组件，其中，所述盖部件由树脂材料形成。6.根据权利要求1～5中任一项所述的组件，其中，当所述安装部未安装有所述通信单元时，所述控制部构成为限制所述电气部件的功能。7.根据权利要求1～6中任一项所述的组件，其中，还包括存储第一识别信息的第一存储部，所述通信单元包括存储第二识别信息的第二存储部，当所述第二识别信息与所述第一识别信息不对应时，所述控制部构成为限制所述电气部件的功能。8.根据权利要求1～7中任一项所述的组件，其中，在所述安装部安装有所述通信单元的状态下，所述组件构成为能够向所述通信单元供电。9.根据权利要求1～8中任一项所述的组件，其中，所述通信单元还包括无线通信部，所述无线通信部构成为执行从外部装置接收控制信号及向所述外部装置发送控制信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：西川裕辅，出口雅纪，野田慎一朗，吴俊文，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：