复合多功能防火门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种复合多功能防火门，包括：门扇，其包括：用于抵抗疲劳风压的内门芯刚性体层、与所述内门芯刚性体层相接的用于防火和隔热的隔热防火层，以及设置在所述内门芯刚性体层和所述隔热防火层外表面的外侧钢板，其中，在所述隔热防火层的两侧面涂刷有防火胶；门框，其为双层结构，内层和外层均采用冷轧热镀锌钢板。该复合多功能防火门，能够提高防火门的抗疲劳风压、耐火以及耐腐蚀的性能。耐火以及耐腐蚀的性能。耐火以及耐腐蚀的性能。

【技术实现步骤摘要】
复合多功能防火门


[0001]本技术涉及防火门领域。更具体地说，本技术涉及一种复合多功能防火门。

技术介绍

[0002]地铁区间联络通道，是指地铁上下行区间结构分离(或分隔)的线路上用于连接两个行车隧道的专用通道(或门洞)。同时联络通道也可供消防人员使用及作为两条区间隧道间消防水管的过管通路。列车在区间遇火灾等灾害无法牵引至车站时，供乘客由事故隧道向无事故隧道安全疏散使用的一种安全出口。区间联络通道防火门，就是设置在联络通道内，用于阻止两个隧道区间火势蔓延和烟气扩散而进行防火分隔的甲级防火门。所以，区间联络通道防火门应同时满足紧急逃生和防火分隔的双重作用。
[0003]在《城市轨道交通工程设计规范》中，虽提及应采取措施防止隧道内的风压破坏，但设计实施中缺乏与之相对应的抗风压标准要求的条文规定。因此，对于区间联络通道防火门的门体设计，目前执行的仍是普通防火门的设计、验收标准：《防火门》GB12955，其中没有抗风压、抗疲劳性能的要求。地铁既有线地下区间联络通道防火门，在列车活塞风的不断往复作用下，大部分门体出现连接件损坏、门体变形、破损、甚至门体脱落的情况，成为既有线上普遍存在的安全隐患。尤以“大、长”区间内防火门破坏较为严重，较短区间内的防火门变形翘曲、鼓包较多。双开门撕裂、破损、掉落问题严重，单开门门体发生翘曲、鼓包现象普遍。松动、脱落的防火门进入区间线路上，轻则造成区间断电，影响正常运营，重则造成列车脱轨等重大责任事故。
[0004]根据对国内运营线路的调研，已多次出现了联络通道防火门引发的较为严重事故，产生人员伤亡和经济损失，已引起了多方人员的重视和警惕。另外，如果门体产生变形，无法正常打开，在乘客紧急避难的情况下，通过防火门不能逃生，也是严重的安全隐患。由于目前还没有行之有效的解决措施避免问题的发生，为防止脱落门体侵入列车运行限界，威胁运营安全，地铁运营单位已对各条线路的联络通道防火门情况进行全面排查后，一部分防火门被拆除，上下区间没有了防火分隔，直接连通，区间联络通道防火门属于细分行业，用量小、造价低，目前尚未有相关的国家、地区和行业标准。虽然近年来轨道交通行业已经关注，但多是企业的市场化行为，通过加强门体及配件设计来适应需求，但一般未经过严格的理论计算、实验分析，也没有形成相关的技术要求。因此，针对频发联络通道防火门被吹开、脱落事件，急需一种能够抵抗风压的防火门。

技术实现思路

[0005]本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0006]本技术还有一个目的是提供一种复合多功能防火门，能够提高防火门的抗疲劳风压、耐火以及耐腐蚀的性能。
[0007]为了实现本技术的这些目的和其它优点，提供了一种复合多功能防火门，包括：
[0008]门扇，其包括：用于抵抗疲劳风压的内门芯刚性体层、与所述内门芯刚性体层相接的用于防火和隔热的隔热防火层，以及设置在所述内门芯刚性体层和所述隔热防火层外表面的外侧钢板，其中，在所述隔热防火层的两侧面涂刷有防火胶；
[0009]门框，其为双层结构，内层和外层均采用冷轧热镀锌钢板。
[0010]优选的是，所述的复合多功能防火门，所述隔热防火层分别与所述内门芯刚性体层和所述外侧钢板进行胶粘固定，并通过冷压机定形处理，将所述内门芯刚性体层、隔热防火层和外侧钢板紧压成一体，四边接口进行叠拼塞焊。
[0011]优选的是，所述的复合多功能防火门，所述内门芯刚性体层包括：氧化镁防火板，和设置在所述氧化镁防火板两侧面的内门芯衬板，其中，所述氧化镁防火板包括U型龙骨形成的田字格骨架以及填充在U型龙骨内和所述田字格骨架之间的氧化镁芯板。
[0012]优选的是，所述的复合多功能防火门，所述隔热防火层为硅钙隔热板，在所述隔热防火层内侧面与所述内门芯刚性体层内侧面之间设置有一层内侧钢板，在所述内门芯刚性体层外侧面与所述外侧钢板之间也设置有一层内侧钢板。
[0013]优选的是，所述的复合多功能防火门，所述氧化镁防火板的厚度为52mm，所述内门芯衬板的厚度为1.5mm，所述内侧钢板的厚度为1.5mm，所述外侧钢板的厚度为2.0mm，所述U型龙骨的厚度为2.0mm。
[0014]优选的是，所述的复合多功能防火门，还包括防火铰链，其包括：
[0015]第一固定部件，其包括固定衬板和在所述固定衬板的竖直方向上间隔设置的两个密封轴承，所述固定衬板固定在所述门框上：
[0016]旋转部件，其包括转动轴和与所述转动轴侧面固定连接的连接板，所述转动轴设置在两个所述密封轴承之间并使两端头位于所述密封轴承中，所述转动轴两端头的直径与所述密封轴承的内直径相适配设置，并小于中间部分的直径；
[0017]第二固定部件，其固定在所述门扇上，所述连接板固定在所述第二固定部件上。
[0018]优选的是，所述的复合多功能防火门，所述第二固定部件通过两排横向设置的六角对穿螺栓固定在所述门扇上，所述防火铰链为钢制材料，所述密封轴承的内径为22mm，厚度为12mm，所述防火铰链的重量为350kg，每个防火门上均设置有3块防火铰链。
[0019]优选的是，所述的复合多功能防火门，在所述门框的内部填充素混凝土，在所述门框外表面的与所述门扇接触的L型位置处设置有两条防火密封条，所述外侧钢板采用静电粉末或氟碳防腐喷涂。
[0020]优选的是，所述的复合多功能防火门，还包括多点锁闭式推闩逃生防火门锁，锁闭点的数量不少于4个，所述多点锁闭式推闩逃生防火门锁与所述门扇采用对穿螺栓连接紧固。
[0021]本技术至少包括以下有益效果：由于复合多功能防火门的门扇包括用于抵抗疲劳风压的内门芯刚性体层、用于防火和隔热的隔热防火层，以及设置在所述内门芯刚性体层和所述隔热防火层外表面的外侧钢板，设置的外侧钢板能够对内门芯刚性体层和隔热防火层进行定形组合，在定形组合的过程中，对门扇的各部分均做防腐蚀处理；设置的门框为双层结构，内层和外层均采用冷轧热镀锌钢板，具有高防腐蚀作用。因此，设置的防火门
具有复合功能：抗疲劳风压性能、耐火防火性能、以及防腐蚀性能，能够适应地铁区间内活塞风压往复作用的环境。
[0022]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例中防火门的纵向结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例中防火门的横向结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例中门框的结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例中防火铰链的结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例中防火门的拉侧整体结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例中防火门的推侧整体结构示意图；
[0029]图7为本技术实施例中防火门安装横剖面图；
[0030]图8为本技术实施例中防火门安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.复合多功能防火门，其特征在于，包括：门扇，其包括：用于抵抗疲劳风压的内门芯刚性体层、与所述内门芯刚性体层相接的用于防火和隔热的隔热防火层，以及设置在所述内门芯刚性体层和所述隔热防火层外表面的外侧钢板，其中，在所述隔热防火层的两侧面涂刷有防火胶；门框，其为双层结构，内层和外层均采用冷轧热镀锌钢板。2.如权利要求1所述的复合多功能防火门，其特征在于，所述隔热防火层分别与所述内门芯刚性体层和所述外侧钢板进行胶粘固定，并通过冷压机定形处理，将所述内门芯刚性体层、隔热防火层和外侧钢板紧压成一体，四边接口进行叠拼塞焊。3.如权利要求1所述的复合多功能防火门，其特征在于，所述内门芯刚性体层包括：氧化镁防火板，和设置在所述氧化镁防火板两侧面的内门芯衬板，其中，所述氧化镁防火板包括U型龙骨形成的田字格骨架以及填充在U型龙骨内和所述田字格骨架之间的氧化镁芯板。4.如权利要求3所述的复合多功能防火门，其特征在于，所述隔热防火层为硅钙隔热板，在所述隔热防火层内侧面与所述内门芯刚性体层内侧面之间设置有一层内侧钢板，在所述内门芯刚性体层外侧面与所述外侧钢板之间也设置有一层内侧钢板。5.如权利要求4所述的复合多功能防火门，其特征在于，所述氧化镁防火板的厚度为52mm，所述内门芯衬板的厚度为1.5mm，所述内侧钢板的厚度为1.5mm，所述外侧钢板...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬伟，刘天正，张成满，王征，郑立钢，
申请(专利权)人：北京市轨道交通建设管理有限公司，
类型：新型
国别省市：