目的在于提供在不增大与向壁流型基材的隔壁内形成催化剂层相伴的压力损失的情况下煤烟的捕集性能得以提高的废气净化催化剂过滤器。汽油引擎用废气净化催化剂过滤器是对汽油引擎的废气进行净化的废气净化催化剂过滤器，由壁流型基材和催化剂层形成，前述壁流型基材利用多孔质的隔壁划定出废气导入侧的端部开口的导入侧腔室和与该导入侧腔室相邻且废气排出侧的端部开口的排出侧腔室，前述催化剂层形成于前述隔壁的气孔内，形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层的偏在度的绝对值为4.50以下，形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层的除铂族质量以外的载体涂层量为40g/L以上50g/L以下，形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层为单层，前述催化剂层中不含Ba。前述催化剂层中不含Ba。前述催化剂层中不含Ba。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】汽油引擎用废气净化催化剂过滤器
[0001]本专利技术涉及汽油引擎用废气净化催化剂过滤器。
技术介绍
[0002]已知从内燃机所排出的废气中包含以碳为主成分的粒状物质(PM)、由不燃成分形成的灰烬(ash)等，成为大气污染的原因。以往，对于较之汽油引擎更易于排出粒状物质的柴油引擎，严格限制了粒状物质的排出量，但近年来，汽油引擎的粒状物质的排出量的限制也正在被强化。
[0003]作为用于降低粒状物质的排出量的手段，已知有在内燃机的废气通路中设置以使粒状物质堆积并进行捕集为目的的颗粒过滤器(particulate filter)的方法。特别是近年来，从搭载空间的省空间化等观点考虑，研究了下述内容：为了同时进行粒状物质的排出抑制和一氧化碳(CO)、烃(HC)及氮氧化物(NOx)等有害成分的除去，通过将催化剂浆料涂布于颗粒过滤器并对其进行烧成来设置催化剂层。
[0004]对于具备利用多孔质的隔壁划定出废气导入侧的端部开口的导入侧腔室和与该导入侧腔室相邻且废气排出侧的端部开口的排出侧腔室的壁流型基材的颗粒过滤器，作为这样的催化剂层的形成方法，已知有下述方法：调节浆料的粘度、固态成分率等性状，对导入侧腔室或排出侧腔室中的一者进行加压，使导入侧腔室与排出侧腔室产生压力差，从而调节催化剂浆料向隔壁内的渗透(例如，参见专利文献1)。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1：WO2016/060048
技术实现思路
[0008]专利技术所要解决的课题
[0009]从除去粒状物质的观点考虑，专利文献1中记载的颗粒过滤器具有壁流型结构，以废气从隔壁的气孔内通过的方式构成。然而，关于煤烟捕集性能，依然存在改善的余地。
[0010]本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供在不增大与向壁流型基材的隔壁内形成催化剂层相伴的压力损失的情况下煤烟的捕集性能得以提高的废气净化催化剂过滤器。需要说明的是，不限于此处所提及的目的，发挥通过现有技术而无法获得的、由后述用于实施专利技术的方式示出的各构成带来的作用效果也可作为本专利技术的另一目的。
[0011]用于解决课题的手段
[0012]本申请的专利技术人对于在不增大与向壁流型基材的隔壁内形成催化剂层相伴的压力损失的情况下提高煤烟的捕集性能的方法反复进行了深入研究。其结果发现，通过调节形成于壁流型基材的隔壁内的催化剂层的偏在度及所涂布的催化剂层的载体涂层量，从而抑制压力损失的增大，并且煤烟的捕集性能提高，从而完成了本专利技术。即，本专利技术提供以下所示的各种具体方式。
[0013]〔1〕
[0014]汽油引擎用废气净化催化剂过滤器，其是对汽油引擎的废气进行净化的废气净化催化剂过滤器，
[0015]前述汽油引擎用废气净化催化剂过滤器由壁流型基材和催化剂层形成，
[0016]前述壁流型基材利用多孔质的隔壁划定出废气导入侧的端部开口的导入侧腔室、和与该导入侧腔室相邻且废气排出侧的端部开口的排出侧腔室，
[0017]前述催化剂层形成于前述隔壁的气孔内，
[0018]形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层的偏在度的绝对值为4.50以下，
[0019]形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层的除铂族质量以外的载体涂层量为40g/L以上50g/L以下，
[0020]形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层为单层，
[0021]前述催化剂层中不含Ba。
[0022]〔2〕
[0023]如〔1〕所述的汽油引擎用废气净化催化剂过滤器，其中，形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层由催化剂金属和载体成分形成，前述催化剂金属为Pd及/或Rh，前述载体成分为Al、Zr及/或Ce的氧化物。
[0024]〔3〕
[0025]汽油引擎用废气净化催化剂过滤器的制造方法，其为对汽油引擎的废气进行净化的废气净化催化剂过滤器的制造方法，
[0026]前述制造方法具有：
[0027]准备壁流型基材的工序，前述壁流型基材利用多孔质的隔壁划定出废气导入侧的端部开口的导入侧腔室、和与该导入侧腔室相邻且废气排出侧的端部开口的排出侧腔室；
[0028]含浸工序，使包含碳酸铵的催化剂浆料含浸于前述壁流型基材的废气导入侧或废气排出侧的前述端部；
[0029]涂布工序，通过从含浸有前述催化剂浆料的前述端部侧向前述壁流型基材内导入气体，从而将含浸于前述壁流型基材的前述催化剂浆料涂布于前述隔壁的气孔表面；和
[0030]烧成工序，对经涂布的前述催化剂浆料进行烧成，得到形成于前述隔壁的气孔内的催化剂层的偏在度的绝对值为4.50以下、每1L前述壁流型基材的除铂族质量以外的前述催化剂层的载体涂层量为40g/L以上50g/L以下的废气净化催化剂过滤器，
[0031]形成于前述隔壁的气孔内的前述催化剂层为单层，
[0032]前述催化剂层中不含Ba。
[0033]〔4〕
[0034]如〔3〕所述的汽油引擎用废气净化催化剂过滤器的制造方法，所述制造方法具有下述工序：
[0035]在得到前述废气净化催化剂过滤器的烧成工序之后，利用电子探针显微分析仪对废气净化催化剂过滤器的隔壁的气孔内的前述催化剂层进行测定，检查前述催化剂层的偏在度的绝对值。
[0036]专利技术效果
[0037]根据本专利技术，能够提供在不增大压力损失的情况下煤烟的捕集性能得以提高的汽
油引擎用废气净化催化剂过滤器。通过搭载这样的催化剂过滤器，可能够实现废气处理系统的进一步高性能化。
附图说明
[0038][图1]是示意性地示出本实施方式的废气净化催化剂的一个方式的剖视图。
[0039][图2]是示出实施例1～3及比较例1～3的催化剂层的偏在度的图。
[0040][图3]是示出实施例1～3及比较例1～3的煤烟捕集率与压力损失的相关性的图。
具体实施方式
[0041]以下，对于本专利技术的实施方式进行详细说明。以下的实施方式是本专利技术的实施方式的一例(代表例)，本专利技术并不限定于此。另外，本专利技术能够在不脱离其主旨的范围内任意地变更而实施。需要说明的是，在本说明书中，只要没有特别说明，上下左右等位置关系基于附图所示的位置关系。另外，附图的尺寸比率并不限定于图示的比率。
[0042]另外，在本说明书中，在使用“～”于其前后插入数值或物性值来表示的情况下，以包括其前后的值的方式来使用。例如，“1～100”的数值范围的表述包括其下限值“1”和上限值“100”这两者。另外，其它数值范围的表述也同样。
[0043][废气净化催化剂][0044]本实施方式的废气净化催化剂过滤器是对从汽油引擎排出的废气进行净化的废气净化催化剂过滤器100，其特征在于，具有：壁流型基材10，其利用多孔质的隔壁13划定出废气导入侧的端部11a开口的导入侧腔室11、和与该导入侧腔室11相邻且废气排出侧的端部12a开口的排出侧腔室12；和形成于隔壁13的气孔内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.汽油引擎用废气净化催化剂过滤器，其是对汽油引擎的废气进行净化的废气净化催化剂过滤器，所述汽油引擎用废气净化催化剂过滤器由壁流型基材和催化剂层形成，所述壁流型基材利用多孔质的隔壁划定出废气导入侧的端部开口的导入侧腔室、和与该导入侧腔室相邻且废气排出侧的端部开口的排出侧腔室，所述催化剂层形成于所述隔壁的气孔内，形成于所述隔壁的气孔内的所述催化剂层的偏在度的绝对值为4.50以下，形成于所述隔壁的气孔内的所述催化剂层的除铂族质量以外的载体涂层量为40g/L以上50g/L以下，形成于所述隔壁的气孔内的所述催化剂层为单层，所述催化剂层中不含Ba。2.如权利要求1所述的汽油引擎用废气净化催化剂过滤器，其中，形成于所述隔壁的气孔内的所述催化剂层由催化剂金属和载体成分形成，所述催化剂金属为Pd及/或Rh，所述载体成分为Al、Zr及/或Ce的氧化物。3.汽油引擎用废气净化催化剂过滤器的制造方法，其为对汽油引擎的废气进行净化的废气净化催化剂过滤器的制造方法，所述制造方法具有：准备壁流型基材的工序，所述壁流型基材利...
【专利技术属性】
技术研发人员：森武史，大冢真一郎，畠山由章，城取万阳，
申请(专利权)人：NE化学株式会社，
类型：发明
国别省市：
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