一种汽车板件锁钉制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车板件锁钉，包括相连接的钉帽和钉杆，其特征在于：所述钉杆沿其周向均匀设有多条凸棱，各条凸棱的延伸方向与钉杆的长度方向一致，凸棱的下端设有第一斜面，各个第一斜面的下端连接于钉杆的下端；钉杆沿其长度方向还等距设有多个阻力片组，相邻两条凸棱之间设置有一片阻力片，阻力片的上表面为水平面，阻力片的下表面为自其外边沿向钉杆向下倾斜的第二斜面。这种汽车板件锁钉能够牢固钉入汽车用的板件上，并且不易松动，具有更好的稳定性。更好的稳定性。更好的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板件锁钉


[0001]本技术涉及一种锁钉，尤其涉及一种汽车板件锁钉。

技术介绍

[0002]锁钉是汽车装配中常用的紧固件之一，用于锁紧各种板件。锁钉在装配进板孔时，由于汽车用的板孔直径较小（一般为5mm），在装配时锁钉钉杆的受力方向容易出现偏移，不仅会导致锁钉的钉杆发生倾斜，还会对板孔的边缘造成破坏，影响锁紧效果，甚至导致锁钉在汽车长时间颠簸行驶时容易出现松动掉落，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题是提供一种汽车板件锁钉，这种汽车板件锁钉能够牢固钉入汽车用的板件上，并且不易松动，具有更好的稳定性。采用的技术方案如下：
[0004]一种汽车板件锁钉，包括相连接的钉帽和钉杆，其特征在于：所述钉杆沿其周向均匀设有多条凸棱，各条凸棱的延伸方向与钉杆的长度方向一致，凸棱的下端设有第一斜面，各个第一斜面的下端连接于钉杆的下端；钉杆沿其长度方向还等距设有多个阻力片组，相邻两条凸棱之间设置有一片阻力片，阻力片的上表面为水平面，阻力片的下表面为自其外边沿向钉杆向下倾斜的第二斜面。
[0005]上述阻力片的外径通常略大于其所用板孔的孔径，一般不超过1mm。
[0006]上述凸棱的下端设置第一斜面，并且各个第一斜面的下端连接与钉杆的下端，即是说钉杆的下端形成一个多斜面的锥形，并且该锥形的下端尺寸小于板孔，在进行锤钉的时候，锁钉下端能够先穿过板孔，多条凸棱在锤钉过程中起导向性作用；同时，在锤钉的过程中，阻力片的第二斜面同样起到导向的作用，使阻力片能够更加顺畅地穿过板孔，并且由于相邻两个阻力片组是等距设置，当一个阻力片组穿过板孔时，板孔会处在两个阻力片组之间的钉杆上，由于阻力片的上表面是水平面，阻止锁钉反向穿过板孔，即使在汽车颠簸行驶的过程中也不易松动，具有更好的稳定性。
[0007]作为本技术的优选方案，所述阻力片的外径等于所述凸棱外边沿至所述钉杆中轴的垂直距离。即每片阻力片的外边沿与每条凸棱的外边沿均相交于一点，避免阻力片与凸棱之间因尺寸形成凸部而使该凸部在锤钉过程中对板孔边沿发生摩擦，确保在锤钉过程中板孔边沿沿其周向受力均匀。
[0008]作为本技术进一步的优选方案，属于同一所述阻力片组的各片阻力片的第二斜面形成一个圆锥面。
[0009]作为本技术更进一步的优选方案，所述凸棱的数量为3~6条。
[0010]作为本技术再更进一步的优选方案，所述凸棱的数量为4条。
[0011]作为本技术更进一步的优选方案，所述阻力片组的数量为6~10组。
[0012]作为本技术再更进一步的优选方案，所述阻力片组的数量为8组。
[0013]作为本技术的优选方案，所述凸棱、所述阻力片组与所述钉杆一体成型。
[0014]本技术与现有技术相比，具有如下优点：
[0015]本技术汽车板件锁钉在其钉杆上设有多条凸棱，多条凸棱在锤钉过程中起导向性作用；凸棱的下端设置第一斜面并且各个第一斜面的下端连接与钉杆的下端，即是说钉杆的下端形成一个多斜面的锥形，在进行锤钉的时候，锁钉下端能够先穿过板孔，同时，在锤钉的过程中，阻力片的第二斜面同样起到导向的作用，使阻力片能够更加顺畅地穿过板孔，牢固钉入汽车用的板件上；由于相邻两个阻力片组是等距设置，当一个阻力片组穿过板孔时，板孔会处在两个阻力片组之间的钉杆上，由于阻力片的上表面是水平面，阻止锁钉反向穿过板孔，即使在汽车颠簸行驶的过程中也不易松动，具有更好的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术优选实施方式的立体图；
[0017]图2为本技术优选实施方式的主视图；
[0018]图3为本技术优选实施方式的仰视图；
[0019]其中，各标示为：1
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钉帽，2
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钉杆，3
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凸棱，301
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第一斜面，4
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阻力片，401
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水平面，402
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第二斜面。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和本技术的优选实施方式做进一步的说明。
[0021]如图1和图2所示，一种汽车板件锁钉，包括相连接的钉帽1和钉杆2；钉杆2沿其周向均匀设有四条凸棱3，各条凸棱3的延伸方向与钉杆2的长度方向一致，凸棱3的下端设有第一斜面301，各个第一斜面301的下端连接于钉杆2的下端；钉杆2沿其长度方向还等距设有八个阻力片组，相邻两条凸棱3之间设置有一片阻力片4，阻力片4的外径等于凸棱3外边沿至钉杆2中轴的垂直距离，阻力片4的上表面为水平面401，阻力片4的下表面为自其外边沿向钉杆2向下倾斜的第二斜面402，属于同一阻力片组的各片阻力片4的第二斜面402形成一个圆锥面。
[0022]上述多条凸棱3的下端设置第一斜面301，并且各个第一斜面301的下端连接与钉杆2的下端，即是说钉杆2的下端形成一个多斜面的锥形，并且该锥形的下端尺寸小于板孔，在进行锤钉的时候，锁钉下端能够先穿过板孔，多条凸棱3在锤钉过程中起导向性作用；同时，在锤钉的过程中，阻力片4的第二斜面402同样起到导向的作用，使阻力片4能够更加顺畅地穿过板孔，并且由于相邻两个阻力片组是等距设置，当一个阻力片组穿过板孔时，板孔会处在两个阻力片组之间的钉杆2上，由于阻力片4的上表面是水平面401，阻止锁钉反向穿过板孔，即使在汽车颠簸行驶的过程中也不易松动，具有更好的稳定性。
[0023]而每片阻力片4的外边沿与每条凸棱3的外边沿均相交于一点，避免阻力片4与凸棱3之间因尺寸形成凸部而使该凸部在锤钉过程中对板孔边沿发生摩擦，确保在锤钉过程中板孔边沿沿其周向受力均匀。
[0024]另外，在实际生产中，钉帽1、钉杆2、凸棱3、阻力片组可以采用一体成型的生产方式。
[0025]另外，在其他实施例中，凸棱3的数量还可以为三条、五条或者六条，阻力片组的数量为6~10组。
[0026]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本技术专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本技术专利的保护范围内。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板件锁钉，包括相连接的钉帽和钉杆，其特征在于：所述钉杆沿其周向均匀设有多条凸棱，各条凸棱的延伸方向与钉杆的长度方向一致，凸棱的下端设有第一斜面，各个第一斜面的下端连接于钉杆的下端；钉杆沿其长度方向还等距设有多个阻力片组，相邻两条凸棱之间设置有一片阻力片，阻力片的上表面为水平面，阻力片的下表面为自其外边沿向钉杆向下倾斜的第二斜面。2.根据权利要求1所述的汽车板件锁钉，其特征在于：所述阻力片的外径等于所述凸棱外边沿至所述钉杆中轴的垂直距离。3.根据权利要求2所述的汽车板件锁钉，其特征在于：属...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈楷彬，黄晓耿，侯志伟，林少勇，
申请(专利权)人：汕头市瑞祥模具有限公司，
类型：新型
国别省市：