履带端联器拔具制造技术

履带端联器拔具，包括沿着竖直方向设置的手动液压油缸，手动液压油缸的缸体外侧壁的下部套装固定有连接套，连接套外侧壁的左端并列固定有二个左耳板，连接套外侧壁的右端并列固定有二个右耳板，二个左耳板之间插装有左拉杆，左拉杆的顶端采用左连接件与二个左耳板安装相连，左拉杆下部设有左拉爪，二个右耳板之间插装有右拉杆，右拉杆的顶端采用右连接件与二个左耳板安装相连，右拉杆下部设有右拉爪。其目的在于提供一种可快速把履带端联器从二根履带销上拆卸，大幅度提高维修效率，减少维修所需时间，降低维修成本；同时可减轻维修人员劳动强度的履带端联器拔具。员劳动强度的履带端联器拔具。员劳动强度的履带端联器拔具。

【技术实现步骤摘要】
履带端联器拔具


[0001]本技术涉及一种履带端联器拔具。

技术介绍

[0002]在对特种装备的履带端联器维修时，有一个让端联器与二根履带销彼此脱离的拆卸工作。由于履带端联器直接暴露在高温、高湿、高盐雾等恶劣环境下工作，受海水和淡水腐蚀的影响，需要维修的履带端联器锈蚀一般都会非常严重，采用常规方法和使用一般工具来拆卸与端联器连接的二根履带销就显得非常困难，以至于通常是直接采取切割等破坏的手段对履带端联器进行拆卸，使用这些常规方法拆卸与端联器连接的二根履带销不仅耗时耗力，而且维修费用成倍增加，维修效率十分低下，不利于实现在野外情况下对装备进行快速修理的要求。因此，急需设计一种多功能履带端联器拆卸装置，以便能更好地解决特种装备的履带端联器从二根履带销上拆卸的维修难题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可快速把履带端联器从二根履带销上拆卸，大幅度提高维修效率，减少维修所需时间，降低维修成本，同时还是一个可减轻维修人员劳动强度的履带端联器拔具。
[0004]本技术的履带端联器拔具，包括沿着竖直方向设置的手动液压油缸，手动液压油缸的上部设有用于驱动手动液压油缸的柱塞杆向下运动的手动压杆，手动液压油缸的缸体外侧壁的下部套装固定有连接套，连接套外侧壁的左端并列固定有二个左耳板，连接套外侧壁的右端并列固定有二个右耳板，二个左耳板和二个右耳板的板面分别位于左右竖直方向；二个左耳板之间插装有左拉杆，左拉杆的顶端采用左连接件与二个左耳板安装相连，左拉杆向下延伸至手动液压油缸的左下方，左拉杆下部设有左拉爪，二个右耳板之间插装有右拉杆，右拉杆的顶端采用右连接件与二个左耳板安装相连，右拉杆向下延伸至手动液压油缸的右下方，右拉杆下部设有右拉爪；
[0005]所述左拉爪的中部沿着左右水平方向设有左穿孔，所述右拉爪的中部沿着左右水平方向设有右穿孔，左穿孔和右穿孔内插装有用于连接端联器的端联器连接螺杆；
[0006]所述柱塞杆的底端的中部与连接轴头的顶端固定相连，连接轴头的侧壁上设有螺纹，连接轴头通过螺纹连接与板条状的顶块的中部固定相连，顶块的前侧沿着竖直方向插装固定有杆状的前顶脚，顶块的后侧沿着竖直方向插装固定有杆状的后顶脚。
[0007]优选的，所述连接轴头的上部旋装有压紧螺母。
[0008]优选的，所述端联器连接螺杆的一端设有螺帽，端联器连接螺杆的另一端通过螺纹连接旋装有固定螺母。
[0009]优选的，所述前顶脚上部的外侧壁上设有螺纹，前顶脚的上部向上穿过顶块上的前长条形通孔后、通过前螺母与顶块固定在相连，后顶脚上部的外侧壁上设有螺纹，后顶脚的上部向上穿过顶块上的后长条形通孔后、通过后螺母与顶块固定在相连。
[0010]优选的，所述缸体外侧壁的中部设有可顶住连接套的轴肩。
[0011]本技术的履带端联器拔具在使用时，可将端联器连接螺杆穿过端联器，将左拉爪和右拉爪固定在端联器上，让前顶脚和后顶脚分别顶住一个履带销，由于左拉爪和左拉杆通过左连接件与连接套安装相连，右拉爪、右拉杆通过右连接件与连接套安装相连，而连接套与手动液压油缸的缸体固定相连，故通过手动液压油缸的柱塞杆向前推动前顶脚和后顶脚，可使前顶脚和后顶脚与端联器连接螺杆产生相对运动，并让二根履带销与端联器、履带板产生相对运动，由此可以让端联器和履带板与二根履带销彼此脱离。因此，本技术的履带端联器拔具具有可快速把履带端联器从二根履带销上拆卸，大幅度提高维修效率，减少维修所需时间，降低维修成本，同时，可减轻维修人员劳动强度等特点。
[0012]下面结合附图对本技术的履带端联器拔具作进一步详细说明。
附图说明
[0013]图1为本技术的履带端联器拔具的主视剖面图；
[0014]图2为图1的侧视图；
[0015]图3为图1的仰视图；
[0016]图4为本技术的履带端联器拔具的立体图；
[0017]图5为本技术的履带端联器拔具的处于使用状态下的主视剖面图；
[0018]图6为本技术的履带端联器拔具的处于使用状态下的立体图。
具体实施方式
[0019]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本技术的履带端联器拔具，包括沿着竖直方向设置的手动液压油缸，手动液压油缸的上部设有用于驱动手动液压油缸的柱塞杆1向下运动的手动压杆2，手动液压油缸的缸体3外侧壁的下部套装固定有连接套4，连接套4外侧壁的左端并列固定有二个左耳板6，连接套4外侧壁的右端并列固定有二个右耳板7，二个左耳板6和二个右耳板7的板面分别位于左右竖直方向；二个左耳板6之间插装有左拉杆8，左拉杆8的顶端采用左连接件9与二个左耳板6安装相连，左拉杆8向下延伸至手动液压油缸的左下方，左拉杆8下部设有左拉爪12，二个右耳板7之间插装有右拉杆10，右拉杆10的顶端采用右连接件11与二个左耳板6安装相连，右拉杆10向下延伸至手动液压油缸的右下方，右拉杆10下部设有右拉爪13；
[0020]所述左拉爪12的中部沿着左右水平方向设有左穿孔14，所述右拉爪13的中部沿着左右水平方向设有右穿孔15，左穿孔14和右穿孔15内插装有用于连接端联器的端联器连接螺杆16；
[0021]所述柱塞杆1的底端的中部与连接轴头17的顶端固定相连，连接轴头17的侧壁上设有螺纹，连接轴头17通过螺纹连接与板条状的顶块18的中部固定相连，顶块18的前侧沿着竖直方向插装固定有杆状的前顶脚19，顶块18的后侧沿着竖直方向插装固定有杆状的后顶脚20。
[0022]作为本技术的进一步改进，上述连接轴头17的上部旋装有压紧螺母21。
[0023]作为本技术的进一步改进，上述端联器连接螺杆16的一端设有螺帽，端联器连接螺杆16的另一端通过螺纹连接旋装有固定螺母22。
[0024]作为本技术的进一步改进，上述前顶脚19上部的外侧壁上设有螺纹，前顶脚19的上部向上穿过顶块18上的前长条形通孔23后、通过前螺母24与顶块18固定在相连，后顶脚20上部的外侧壁上设有螺纹，后顶脚20的上部向上穿过顶块18上的后长条形通孔25后、通过后螺母26与顶块18固定在相连。
[0025]作为本技术的进一步改进，上述缸体3外侧壁的中部设有可顶住连接套4的轴肩5。
[0026]本技术的履带端联器拔具在使用时，参见图6，需要将端联器连接螺杆16按照图6所示的位置穿过贴靠着履带板33的端联器32，将左拉爪12和右拉爪13固定在端联器32上，让前顶脚19和后顶脚20分别顶住一个履带销30，由于左拉爪12和左拉杆8通过左连接件9与连接套4安装相连，右拉爪13、右拉杆10通过右连接件11与连接套4安装相连，而连接套4与手动液压油缸的缸体3固定相连，故通过手动液压油缸的柱塞杆1向前推动前顶脚19和后顶脚20，可使前顶脚19和后顶脚20与端联器连接螺杆16产生相对运动，并让二根履带销30与端联器31、履带板33产生相对运动，由此可以让端联器31和履带板33与二根履带销30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.履带端联器拔具，其特征在于：包括沿着竖直方向设置的手动液压油缸，手动液压油缸的上部设有用于驱动手动液压油缸的柱塞杆(1)向下运动的手动压杆(2)，手动液压油缸的缸体(3)外侧壁的下部套装固定有连接套(4)，连接套(4)外侧壁的左端并列固定有二个左耳板(6)，连接套(4)外侧壁的右端并列固定有二个右耳板(7)，二个左耳板(6)和二个右耳板(7)的板面分别位于左右竖直方向；二个左耳板(6)之间插装有左拉杆(8)，左拉杆(8)的顶端采用左连接件(9)与二个左耳板(6)安装相连，左拉杆(8)向下延伸至手动液压油缸的左下方，左拉杆(8)下部设有左拉爪(12)，二个右耳板(7)之间插装有右拉杆(10)，右拉杆(10)的顶端采用右连接件(11)与二个左耳板(6)安装相连，右拉杆(10)向下延伸至手动液压油缸的右下方，右拉杆(10)下部设有右拉爪(13)；所述左拉爪(12)的中部沿着左右水平方向设有左穿孔(14)，所述右拉爪(13)的中部沿着左右水平方向设有右穿孔(15)，左穿孔(14)和右穿孔(15)内插装有用于连接端联器的端联器连接螺杆(16)；所述柱塞杆(1)的底端的中部与连接轴头(17...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗九林，吕会强，魏奎雨，李爱民，徐玉国，李林宏，曹艳华，戴新华，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军装甲兵学院，
类型：新型
国别省市：