一种隧道工程钢拱架定位辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及隧道工程施工技术领域，公开了一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有限位槽，所述支撑板的底端中部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接盘，所述连接盘的外部前后两侧均转动连接有连接杆。本实用新型专利技术中，通过气缸、连接盘等结构之间的配合使用，从而能够取代工人手动调节，进而避免了挤手事故的发生，从而降低了安全事故的发生，通过卡块、卡槽等结构之间的配合使用，从而能够便利地将钢拱架夹持在滑板的顶端，使得支撑较为稳定，降低了安全隐患，使得施工环境较为安全。境较为安全。境较为安全。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道工程钢拱架定位辅助装置


[0001]本技术涉及隧道工程施工
，尤其涉及一种隧道工程钢拱架定位辅助装置。

技术介绍

[0002]隧道内进行初期支护中环向的钢支撑就叫钢拱架。它是特制环向的工字钢或其他型钢，也有用螺纹钢焊接组成的有点像笼子的栅格钢架，在对钢拱架进行定位时，常常会用到隧道钢拱架安装台车对其进行辅助定位，然而在实际使用时受空间限制，目前还不能完全取代人工立架，但是，传统的人工立架以工人手搬肩扛配合简易的模板支撑对钢拱架进行位置调整。但是，钢拱架自重大，立架过程中易出现支撑不稳，拱架倾倒、偏移的现象，存在极大的安全隐患，且人力施工难以控制力度，容易发生挤手事故，为此，本领域技术人员现提出一种隧道工程钢拱架定位辅助装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种隧道工程钢拱架定位辅助装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的内部设置有限位槽，所述支撑板的底端中部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接盘，所述连接盘的外部前后两侧均转动连接有连接杆，所述连接杆的另一端转动连接有限位块，所述限位块的顶端固定连接有滑板，所述滑板的顶端转动连接有固定环。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述滑板的内部右侧设置有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有拉杆，所述拉杆的外部设置有弹簧，所述弹簧的左端固定连接有安装块，所述安装块的左端固定连接有卡块，所述滑板的内部左侧设置有卡槽，所述固定环的前端固定连接有连接块。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述限位块的外部与限位槽的内部滑动连接，所述滑板的底端与支撑板的顶端滑动连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述拉杆的左端与安装块的右端固定连接，所述安装块的外部与安装槽的内部滑动连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述弹簧的右端与安装槽的内右壁固定连接，所述卡块的外部与安装槽的内部滑动连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述连接块的外部与滑板的顶端内部滑动连接，所述卡块的外部左侧贯穿连接块的内部通孔处与卡槽的内部相卡合。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述拉杆的右端固定连接有把手。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术中，通过气缸、连接盘、连接杆、限位块、限位槽等结构之间的配合使用，从而能够对两个钢拱架进行调节，进而能够取代工人手动调节，从而避免了挤手事故的发生，进而降低了安全事故的发生。
[0019]2、本技术中，通过卡块、卡槽、安装块、弹簧等结构之间的配合使用，从而能够便利地将钢拱架夹持在滑板的顶端，进而不需要工人用手对钢拱架进行扶持，使得支撑较为稳定，降低了安全隐患，使得施工环境较为安全。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的一种隧道工程钢拱架定位辅助装置的立体图；
[0021]图2为本技术提出的一种隧道工程钢拱架定位辅助装置的右视图；
[0022]图3为本技术提出的一种隧道工程钢拱架定位辅助装置的气缸结构示意图；
[0023]图4为本技术提出的一种隧道工程钢拱架定位辅助装置的弹簧结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、底座；2、支撑架；3、支撑板；4、气缸；5、连接盘；6、连接杆；7、限位块；8、限位槽；9、滑板；10、固定环；11、连接块；12、安装槽；13、拉杆；14、弹簧；15、安装块；16、卡块；17、卡槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，包括底座1，底座1的顶端固定连接有支撑架2，底座1对顶端支撑架2等结构起到支撑作用，支撑架2的顶端固定连接有支撑板3，支撑架2对顶端支撑板3起到支撑作用，支撑板3的内部设置有限位槽8，限位槽8对内部限位块7起到限位作用，使得限位块7能够平稳地进行滑动，支撑板3的底端中部固定连接有气缸4，气缸4的输出端固定连接有连接盘5，通过启动气缸4运转，从而能够带动连接盘5向下移动，连接盘5的外部前后两侧均转动连接有连接杆6，两个连接杆6对称分布在连接盘5的前后两侧，连接杆6的另一端转动连接有限位块7，通过将两个连接杆6的底端向下移动，从而使得两个连接杆6的顶端能够向相近一侧移动，进而能够带动两个限位块7向相近一侧移动，限位块7的顶端固定连接有滑板9，通过将两个限位块7向相近一侧移动，从而能够带动两个滑板9向相近一侧移动，进而能够对两个钢拱架进行调节，进而能够取代工人手动调节，从而避免了挤手事故的发生，进而降低了安全事故的发生，滑板9的顶端转动连接有固定环10，固定环10对钢拱架起到限位作用，使得钢拱架的位
置能够被固定。
[0028]滑板9的内部右侧设置有安装槽12，安装槽12的内部滑动连接有拉杆13，安装槽12对内部拉杆13等结构起到限位作用，使得拉杆13等结构能够平稳地进行滑动，拉杆13的外部设置有弹簧14，拉杆13对弹簧14起到限位作用，使得弹簧14在移动时不会发生偏移，弹簧14的左端固定连接有安装块15，通过向右移动安装块15，从而能够挤压弹簧14产生弹性形变，安装块15的左端固定连接有卡块16，通过拉动安装块15，从而带动卡块16移动，滑板9的内部左侧设置有卡槽17，卡槽17配合卡块16与弹簧14使用，从而能够便利地将钢拱架夹持在滑板9的顶端，进而不需要工人用手对钢拱架进行扶持，使得支撑较为稳定，降低了安全隐患，使得施工环境较为安全，固定环10的前端固定连接有连接块11，连接块11能够滑入滑板9的内部，限位块7的外部与限位槽8的内部滑动连接，从而使得限位块7平稳的进行滑动，滑板9的底端与支撑板3的顶端滑动连接，支撑板3对滑板9起到限位作用，使得滑板9能够平稳的进行滑动，拉杆13的左端与安装块15的右端固定连接，安装块15的外部与安装槽12的内部滑动连接，弹簧14的右端与安装槽12的内右壁固定连接，卡块16的外部与安装槽12的内部滑动连接，连接块11的外部与滑板9的顶端内部滑动连接，通过向右拉动拉杆13，从而带动安装块15与卡块16在安装槽12的内部向右移动，进而挤压弹簧14产生弹性形变，卡块16的外部左侧贯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶端固定连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的内部设置有限位槽(8)，所述支撑板(3)的底端中部固定连接有气缸(4)，所述气缸(4)的输出端固定连接有连接盘(5)，所述连接盘(5)的外部前后两侧均转动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的另一端转动连接有限位块(7)，所述限位块(7)的顶端固定连接有滑板(9)，所述滑板(9)的顶端转动连接有固定环(10)。2.根据权利要求1所述的一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，其特征在于：所述滑板(9)的内部右侧设置有安装槽(12)，所述安装槽(12)的内部滑动连接有拉杆(13)，所述拉杆(13)的外部设置有弹簧(14)，所述弹簧(14)的左端固定连接有安装块(15)，所述安装块(15)的左端固定连接有卡块(16)，所述滑板(9)的内部左侧设置有卡槽(17)，所述固定环(10)的前端固定连接有连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：满超群，王倩玉，王雪，代聪峰，魏德智，李辰同，陶雅亮，彦廷强，
申请(专利权)人：中铁北京工程局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：