隔套后置式液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了隔套后置式液压油缸，属于液压油缸技术领域，包括缸体和缸底，所述缸体内设置有活塞杆，所述活塞杆的外壁设置有导向套和活塞，所述活塞杆上套接有第一隔套，所述第一隔套位于导向套与活塞之间，所述缸底上固定连接有第二隔套，所述第二隔套焊接在缸底上，所述第二隔套为冷拔管，所述第二隔套内开设有通孔，所述缸底上固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱远离缸底的一端固定连接有缓冲套，所述缓冲柱和缓冲套均位于第二隔套内。与现有技术相比，根据本实用新型专利技术的一种隔套后置式液压油缸，其能够通过隔套保证液压油缸外链接长、行程短需求，同时具有降低整缸的重量、减少原材料的浪费、减少加工工艺的浪费、节省能源等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
隔套后置式液压油缸


[0001]本技术是属于液压油缸
，特别是关于隔套后置式液压油缸。

技术介绍

[0002]根据公开号CN216518968U公开的一种中国实用性型专利：一种液压油缸限位隔套，其利用活塞杆上的台阶面来对限位隔套进行限位，与活塞配合，有效限制了限位隔套在整个活塞杆表面来回活动的空间，结构简单，提高了装配效率；在活塞杆末端设置缓冲组件，在缓冲槽和缓冲杆之间形成双重缓冲结构，缓冲效果好，对缸体进行有效保护。
[0003]但还存在问题，如整体结构较多、容易损坏，增加了液压油缸的重量，造成原材料的浪费，增加了主机运行消耗的能源。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种隔套后置式液压油缸，其能够通过隔套保证液压油缸外链接长、行程短需求，同时具有降低整缸的重量、减少原材料的浪费、减少加工工艺的浪费、节省能源等优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了隔套后置式液压油缸，包括缸体和缸底，所述缸体内设置有活塞杆，所述活塞杆的外壁设置有导向套和活塞，所述活塞杆上套接有第一隔套，所述第一隔套位于导向套与活塞之间，所述缸底上固定连接有第二隔套。
[0006]在一个或多个实施方式中，所述第二隔套焊接在缸底上。
[0007]在一个或多个实施方式中，所述第二隔套为冷拔管。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述第二隔套内开设有通孔。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述缸底上固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱远离缸底的一端固定连接有缓冲套，所述缓冲柱和缓冲套均位于第二隔套内。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述缓冲套靠近活塞杆的一端面固定连接有缓冲垫。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述缓冲垫为聚四氟乙烯垫。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述缓冲柱内开设有进油通道。
[0013]与现有技术相比，根据本技术的一种隔套后置式液压油缸，其能够通过隔套保证液压油缸外链接长、行程短需求，同时具有降低整缸的重量、减少原材料的浪费、减少加工工艺的浪费、节省能源等优点。
附图说明
[0014]图1是根据本技术一实施方式的结构示意图。
[0015]图2是图1中A处的结构示意图。
[0016]图3是根据本技术一实施方式的缸底结构示意图。
[0017]主要附图标记说明：
[0018]1‑
活塞杆，2
‑
导向套，3
‑
活塞，4
‑
第一隔套，5
‑
第二隔套，501
‑
通孔，6
‑
缸体，7
‑
缸
底，8
‑
缓冲柱，9
‑
缓冲套，10
‑
进油通道。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0021]如图1至图2所示，根据本技术一实施方式的隔套后置式液压油缸，包括缸体6和缸底7，缸体6内设置有活塞杆1，活塞杆1的外壁设置有导向套2和活塞3，导向套2固定在缸体6的内壁上，活塞3一般是通过锁紧螺母固定在活塞杆1上，活塞杆1上固定连接有第一隔套4，第一隔套4位于导向套2与活塞3之间，缸底7上固定连接有第二隔套5。
[0022]具体的，第一隔套4远离导向套2的一端与活塞3接触，即活塞3能够抵接第一隔套4，从而对第一隔套4起到限位作用，防止第一隔套4在活塞杆1滑动，从而影响第一隔套4的稳定性。
[0023]通过第一隔套4能够控制液压油缸的行程，活塞杆1伸出缸体6时，活塞杆1带动第一隔套4移动，第一隔套4能够抵接导向套2从而缩短活塞杆1的伸出距离，第一隔套4为前隔套，能够控制行程和小腔通油。本技术减少了第一隔套4的长度，减少了原材料的浪费，能保证活塞杆上的通油孔不被遮挡，从而使液压油能够顺利通过通油孔。
[0024]参图3所示，第二隔套5焊接在缸底7上，活塞杆1收回时，活塞杆1上的活塞3与焊接在缸底7上的第二隔套5抵接，从而能够保证活塞杆1不收回到底，进而控制液压油缸的行程。第二隔套5为冷拔管。现有技术中的第二隔套5一般为热轧无缝管，从原有的热轧无缝管改用为冷拔管，不但节省了采购成本还节省了车外圆和镗内孔的工序。
[0025]第二隔套5内开设有通孔501，即液压油能够通过通孔501顺利进入到第二隔套5内，从而液压油能够全面的与活塞3和活塞杆1接触，进而能够保证液压油对活塞杆1的推力。
[0026]缸底7上固定连接有缓冲柱8，缓冲柱8同样焊接在缸底7上，缓冲柱8远离缸底7的一端固定连接有缓冲套9，缓冲柱8和缓冲套9位于第二隔套5内。缓冲套9靠近活塞杆1的一端面固定连接有缓冲垫。
[0027]具体的，缓冲垫为耐腐蚀和耐高温的聚四氟乙烯垫，即不易被液压油侵蚀从而影响缓冲垫正常使用。通过缓冲垫能够减缓活塞杆1收回时与第二隔套5之间的压力，从而避免活塞杆1与第二隔套5之间过度挤压，进而将第二隔套5或活塞杆1压伤。
[0028]缓冲柱8内开设有进油通道10，即第二隔套5内的液压油能够通过进油通道10进入到缓冲套9内，即液压油能够全面的与活塞3和活塞杆1接触，从而能够实现对活塞杆1最大推力。
[0029]使用时，参图1～图2所示，当活塞杆1在液压油的作用下伸出缸体6时，活塞杆1上的第一隔套4能够抵接导向套2，从而减少液压油缸的行程。当活塞杆1收回时，第二隔套5能够抵接活塞3，从而使活塞杆1不能收回到底，从而缩短活塞杆1的收回距离，控制液压油缸的行程。
[0030]与现有技术相比，根据本技术的一种隔套后置式液压油缸，其能够通过隔套保证液压油缸外链接长、行程短需求，同时具有降低整缸的重量、减少原材料的浪费、减少加工工艺的浪费、节省能源等优点。
[0031]前述对本技术的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本技术限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本技术的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本技术的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本技术的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隔套后置式液压油缸，包括缸体和缸底，所述缸体内设置有活塞杆，其特征在于，所述活塞杆的外壁设置有导向套和活塞，所述活塞杆上固定连接有第一隔套，所述第一隔套位于导向套与活塞之间，所述缸底上固定连接有第二隔套。2.如权利要求1所述的隔套后置式液压油缸，其特征在于，所述第二隔套焊接在缸底上。3.如权利要求1所述的隔套后置式液压油缸，其特征在于，所述第二隔套为冷拔管。4.如权利要求1所述的隔套后置式液压油缸，其特征在于，所述第二隔套内开设有通...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏有恩，
申请(专利权)人：夏有恩，
类型：新型
国别省市：