一种自动调节的气平衡系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自动调节的气平衡系统，涉及气动点焊技术领域，包括系统壳体，所述系统壳体的一侧固定连接有驱动壳体，所述驱动壳体的一侧安装有焊接机构，所述驱动壳体正面的底部固定连接有U型块，所述U型块的内部安装有滑动机构，所述驱动壳体正面的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有竖杆。本实用新型专利技术通过驱动壳体、卡接块、卡接机构与驱动齿轮等结构的设置，实现了在安装平衡气缸本体时，将其滑动插接于安装槽的内部，从而使得移动杆带动驱动齿板移动，使得联动齿轮带动水平齿板上下移动，从而使得伸缩杆移动，使得卡接块插接于中空块的内部，之后通过固定螺栓将二者固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种自动调节的气平衡系统


[0001]本技术属于气动点焊
，特别是涉及一种自动调节的气平衡系统。

技术介绍

[0002]电阻点焊的应用近年来获得了突飞猛进的发展，目前，平均一辆轿车白车身大约有3000～4000个焊点，电阻点焊已经成为轿车白车身装配的重要连接方法，因而点焊质量与焊接效率对轿车的质量与成本有着重要影响。
[0003]现代汽车制造工业中，白车身焊接设备主要为气动点焊焊枪，焊接效率与焊接质量控制方面有了很大的提高，随着汽车工业对焊接质量与高效的要求，传统气动点焊焊枪逐渐暴露了自身存在的缺陷。
[0004]现有的大多气动点焊焊枪使用过程中，对焊接板材的冲击较大、焊接效率比较低、电极磨损严重、与工业机器人的自动化集成度较低，不能紧跟汽车焊装生产线的发展要求，从而需要在气动点焊焊枪上安装自动调节的气平衡系统，但是大多气平衡系统在长时间后，可能会由于冲击力而产生损坏，然后由于与气动点焊焊枪的固定安装，使得平衡杠安装与更换较为不便，故此，提出一种自动调节的气平衡系统。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自动调节的气平衡系统，解决了现有的自动调节的气平衡系统，在进行使用时大多气平衡系统在长时间后，可能会由于冲击力而产生损坏，然后由于与气动点焊焊枪的固定安装，使得平衡杠安装与更换较为不便的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]本技术为一种自动调节的气平衡系统，包括系统壳体，所述系统壳体的一侧固定连接有驱动壳体，所述驱动壳体的一侧安装有焊接机构，所述驱动壳体正面的底部固定连接有U型块，所述U型块的内部安装有滑动机构，所述驱动壳体正面的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁滑动连接有移动杆，所述移动杆的一侧固定连接有复位弹簧，所述移动杆的一端固定连接有竖杆，所述竖杆的一端固定连接有驱动齿板，所述驱动齿板的表面啮合有驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有联动齿轮，所述联动齿轮的表面啮合有水平齿板，所述水平齿板的表表面固定连接有伸缩杆，所述安装槽的内部滑动连接有平衡气缸本体，所述平衡气缸本体的表面安装有卡接机构。
[0008]进一步地，所述伸缩杆包括固定连接于水平齿板表面的主杆，所述主杆的内部固定连接有卡接弹簧，所述卡接弹簧的一端固定连接有副杆，所述副杆的表面固定连接有卡接块。
[0009]进一步地，所述卡接机构包括固定连接于平衡气缸本体表面的中空块，所述中空块与卡接块相对应，所述中空块的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述中空块的一侧开设有与固定螺栓相对应的螺纹孔。
[0010]进一步地，所述安装槽的内部开设有与移动杆相对应的活动槽，所述移动杆、竖杆
与驱动齿板均与驱动壳体活动连接，所述驱动壳体的一侧开设有供主杆活动的通槽。
[0011]进一步地，所述滑动机构包括固定连接于U型块内部的固定块，所述固定块的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的内部固定连接有滑动块，所述滑动块与平衡气缸本体相对应。
[0012]进一步地，所述焊接机构包括固定连接于驱动壳体一侧的稳定板，所述稳定板的表面滑动连接有连接块，所述连接块的表面固定安装有焊枪本体，所述稳定板的一侧固定连接有顶块，所述焊枪本体与平衡气缸本体相对应。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]通过驱动壳体、安装槽、移动杆、卡接块、卡接机构与驱动齿轮等结构的设置，实现了在安装平衡气缸本体时，将其滑动插接于安装槽的内部，从而使得移动杆带动驱动齿板移动，使得联动齿轮带动水平齿板上下移动，从而使得伸缩杆移动，使得卡接块插接于中空块的内部，之后通过固定螺栓将二者固定，且通过伸缩杆的设置，使得平衡气缸本体可以左右移动，但是不会脱离安装槽，同时在拆卸时，将固定螺栓取消，从而通过卡接弹簧使得平衡气缸本体向外部移动，使得水平齿板带动移动杆向外部移动，从而将平衡气缸本体顶出安装槽，从而完成拆卸，解决了现有技术中大多气平衡系统在长时间后，可能会由于冲击力而产生损坏，然后由于与气动点焊焊枪的固定安装，使得平衡杠安装与更换较为不便的问题；
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的驱动壳体、驱动壳体与滑动机构等位置关系结构示意图；
[0019]图3为本技术的移动杆、驱动齿轮与水平齿板等位置关系结构示意图；
[0020]图4为本技术的伸缩杆拆分结构示意图；
[0021]图5为本技术的图2中A处放大结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、系统壳体；2、驱动壳体；3、U型块；4、安装槽；5、移动杆；6、驱动齿板；7、驱动齿轮；8、联动齿轮；9、水平齿板；10、平衡气缸本体；11、主杆；12、卡接弹簧；13、卡接块；14、中空块；15、固定螺栓；16、滑轨；17、稳定板；18、焊枪本体。
具体实施方式
[0024]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图5所示，本技术为一种自动调节的气平衡系统，包括系统壳体1，系统壳体1的一侧固定连接有驱动壳体2，驱动壳体2的一侧安装有焊接机构，焊接机构包括固定连接于驱动壳体2一侧的稳定板17，稳定板17的表面滑动连接有连接块，连接块的表面固定安装有焊枪本体18，通过驱动壳体2与焊枪本体18对需要点焊的材料进行焊接处理，稳定板17的一侧固定连接有顶块，焊枪本体18与平衡气缸本体10相对应，通过平衡气缸本体10使得焊接时减少对焊接板材的冲击，从而提高了焊接的效率，驱动壳体2正面的底部固定连接有U型块3，U型块3的内部安装有滑动机构，滑动机构包括固定连接于U型块3内部的固定块，固定块的上表面固定连接有滑轨16，滑轨16的内部固定连接有滑动块，滑动块与平衡气缸本体10相对应，驱动壳体2正面的一侧开设有安装槽4，安装槽4的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动调节的气平衡系统，其特征在于：包括系统壳体(1)，所述系统壳体(1)的一侧固定连接有驱动壳体(2)，所述驱动壳体(2)的一侧安装有焊接机构，所述驱动壳体(2)正面的底部固定连接有U型块(3)，所述U型块(3)的内部安装有滑动机构，所述驱动壳体(2)正面的一侧开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内壁滑动连接有移动杆(5)，所述移动杆(5)的一侧固定连接有复位弹簧，所述移动杆(5)的一端固定连接有竖杆，所述竖杆的一端固定连接有驱动齿板(6)，所述驱动齿板(6)的表面啮合有驱动齿轮(7)，所述驱动齿轮(7)的表面固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有联动齿轮(8)，所述联动齿轮(8)的表面啮合有水平齿板(9)，所述水平齿板(9)的表面固定连接有伸缩杆，所述安装槽(4)的内部滑动连接有平衡气缸本体(10)，所述平衡气缸本体(10)的表面安装有卡接机构。2.根据权利要求1所述的一种自动调节的气平衡系统，其特征在于，所述伸缩杆包括固定连接于水平齿板(9)表面的主杆(11)，所述主杆(11)的内部固定连接有卡接弹簧(12)，所述卡接弹簧(12)的一端固定连接有副杆，所述副杆的表面固定连接有卡接块(13)。3.根据权利要求2所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，张志伟，
申请(专利权)人：上海邺格工业自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：