一种混动车辆的暖机控制方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种混动车辆的暖机控制方法、装置、车辆及存储介质。暖机控制方法包括：在车辆处于暖机模式下时，控制车辆发动机以第一功率启动；在发动机启动后的预设时段内控制发动机的运行功率升高至目标功率，其中，第一功率小于目标功率，且目标功率与第一功率的差值大于或等于预设功率差值。利用本申请中的技术方案，在发动机冷机启动时，不存在较大程度的功率突变，可减小启动瞬态工况下污染物的产生，降低污染物排放，减少环境污染。减少环境污染。减少环境污染。

【技术实现步骤摘要】
一种混动车辆的暖机控制方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及汽车控制
，尤其涉及一种混动车辆的暖机控制方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]发动机冷机状态启动时的排放控制，是车辆整个排放控制策略的重要一部分，如何在保证排放满足法规要求的前提下，降低能耗是车辆控制领域的持续研究课题。在混合动力汽车中，发动机在低车速启动的时候通常会进入串联模式，即发动机带动发电机来发电，同时电机驱动车辆前进。目前，对于混合动力汽车来说，发动机在冷机状态第一次启动时可能存在发动机排放物超标的现象。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施例提供了一种混动车辆的暖机控制方法、装置、车辆及存储介质，以降低车辆冷机启动时的污染物排放，减少环境污染。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种混动车辆的暖机控制方法，包括：
[0005]在车辆处于暖机模式下时，控制车辆发动机以第一功率启动；
[0006]在所述发动机启动后的预设时段内控制所述发动机的运行功率升高至目标功率；其中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混动车辆的暖机控制方法，其特征在于，包括：在车辆处于暖机模式下时，控制车辆发动机以第一功率启动；在所述发动机启动后的预设时段内控制所述发动机的运行功率升高至目标功率；其中，所述第一功率小于所述目标功率，且所述目标功率与所述第一功率的差值大于或等于预设功率差值。2.根据权利要求1所述的混动车辆的暖机控制方法，其特征在于，所述预设时段包括中间时刻和目标时刻；在所述发动机启动后的预设时段内控制所述发动机的运行功率升高至目标功率，包括：从所述发动机启动开始直至达到所述中间时刻，控制所述发动机的运行功率维持在所述第一功率；从所述中间时刻开始直至达到所述目标时刻，控制所述发动机的运行功率由所述第一功率逐渐升高至所述目标功率。3.根据权利要求2所述的混动车辆的暖机控制方法，其特征在于，从所述中间时刻开始直至达到所述目标时刻，所述发动机的运行功率的变化速率逐渐减小。4.根据权利要求1所述的混动车辆的暖机控制方法，其特征在于，在车辆处于暖机模式下时，控制车辆发动机以第一功率启动之前，还包括：获取所述发动机的初始温度以及所述发动机的需求总功率；当所述初始温度位于暖机需求温度范围内，且所述需求总功率低于动力电池放电功率限值时，控制车辆进入所述暖机模式。5.根据权利要求1所述的混动车辆的暖机控制方法，其特征在于，在所述发动机启动后的预设时段内控制所述发动机的运行功率升高至目标功率之后，还包括：当车辆满足暖机结束条件中的至少一项时，退出所述暖机模式并控制所述发动机以所述目标功率运行；其中，所述暖机结束条件包括：所述发动机的当前温度达到第一温度阈值、车辆催化器内部温度达到第二温度阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，曲函师，孙博，姜思君，冯海涛，王鹏安，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：