分体式滑轮组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式滑轮组件，包括前轮组，所述前轮组包括：左轮座；右轮座；前锁件，其沿上下方向穿设于所述左轮座与所述右轮座；后锁件，所述左轮座的后端与所述右轮座的后端穿设于所述后锁件中。本实用新型专利技术的分体式滑轮组件，无需在上滑轨上开设安装口，且前轮组的组装较为便捷，易于更换及检修，前轮组的分体结构使每个部件能够单独更换，减少维修成本。本实用新型专利技术可应用于门窗滑轮领域中。本实用新型专利技术可应用于门窗滑轮领域中。本实用新型专利技术可应用于门窗滑轮领域中。

【技术实现步骤摘要】
分体式滑轮组件


[0001]本技术涉及门窗滑轮领域，特别涉及分体式滑轮组件。

技术介绍

[0002]滑轮属于平移门窗的必要部件，通过滑轮与滑轨的配合实现门窗的平移。吊装的门窗需要将吊滑轮配合于上滑轨，吊滑轮吊起门窗，上滑轨支撑吊滑轮，使门窗吊装于上滑轨上。目前，需要在上滑轨设置专用于安装吊滑轮的安装口，由于上滑轨安装于门框上，门框会封闭上滑轨的安装口，若吊滑轮出现损坏，需要拆卸上滑轨对吊滑轮进行更换，更换及检修较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种分体式滑轮组件，以解决现有技术中所存在的一个或多个技术问题，至少提供一种有益的选择或创造条件。
[0004]为解决上述技术问题所采用的技术方案：
[0005]一种分体式滑轮组件，包括前轮组，所述前轮组包括：
[0006]左轮座；
[0007]右轮座；
[0008]前锁件，其沿上下方向穿设于所述左轮座与所述右轮座；
[0009]后锁件，所述左轮座的后端与所述右轮座的后端穿设于所述后锁件中。
[0010]本技术的有益效果是：前轮组的左轮座与右轮座分体设置，将左轮座与右轮座分别从下往上插入前后延伸的上滑轨，无需上滑轨开设安装口，将左轮座与右轮座在上滑轨中合拢，随后使用前锁件穿设于左轮座与右轮座，前锁件限制左轮座相对于右轮座在上滑轨中前后移动的自由度，随后将后锁件从下往上插入上滑轨中，将左轮座的后端与右轮座的后端穿设于后锁件中，令后锁件限制左轮座相对于右轮座在上滑轨中上下左右平移的自由度，然后将前轮组与门窗连接，完成门窗的吊装，无需在上滑轨上开设安装口，且前轮组的组装较为便捷，易于更换及检修，前轮组的分体结构使每个部件能够单独更换，减少维修成本。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述左轮座的底部设有左插槽，所述右轮座对应所述左插槽的位置设有右插槽，所述前锁件穿设于所述左插槽与所述右插槽中。
[0012]前锁件从下往上穿设于左轮座的左插槽与右轮座的右插槽中，通过左插槽、右插槽、前锁件的配合使左轮座相对于右轮座前后移动的自由度被限制，使三者的装配及拆卸更加便捷。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述左轮座设有前后贯通的第一滑槽，所述右轮座设有第一滑块，所述第一滑块滑动设置于所述第一滑槽中。
[0014]左轮座的第一滑槽与右轮座的第一滑块配合，在未安装后锁件前，通过第一滑槽与第一滑块的配合限制左轮座相对于右轮座上下滑动的自由度，以确保左轮座与右轮座对
正。
[0015]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一滑槽的后端封闭，当所述第一滑块的后端抵接于所述第一滑槽的后端，所述左插槽与所述右插槽正对。
[0016]当第一滑块的后端抵接于第一滑槽的后端时，左插槽与右插槽正对，再将前锁件插入左插槽与右插槽中，无需人工自行对正左插槽与右插槽，令左轮座、右轮座、前锁件的装配更加便捷。
[0017]作为上述技术方案的进一步改进，所述第一滑槽的侧壁设有前后贯通的第二滑槽，所述第一滑块的侧壁设有第二滑块，所述第二滑块滑动设置于所述第二滑槽中。
[0018]第一滑槽侧壁的第二滑槽与第一滑块侧壁的第二滑块配合，使左轮座相对于右轮座左右移动的自由度被限制，使左轮座与右轮座的装配结构更加紧凑，由于左轮座与右轮座的后端通过后锁件拼合在一起，则第二滑块与第二滑槽配合有助于减少前轮组在装配完毕后左轮座的前端与右轮座的前端松动。
[0019]作为上述技术方案的进一步改进，所述左轮座的底部设有底板，所述底板延伸到所述右轮座的下方，所述前轮组还包括第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述底板可拆卸连接于所述右轮座。
[0020]在左轮座、右轮座、前锁件、后锁件装配完成后，再利用第一紧固件连接左轮座的底板与右轮座，使前轮组的连接强度增加，令前轮组的结构更加紧凑。
[0021]作为上述技术方案的进一步改进，所述前轮组还包括第二紧固件，所述第二紧固件可拆卸地连接于所述后锁件与所述底板。
[0022]第二紧固件可拆卸地穿设于后锁件与底板，使后锁件连接于左轮座，使整体结构更加紧凑，提高后锁件、左轮座、右轮座的连接强度。
[0023]作为上述技术方案的进一步改进，所述右轮座的后端设有右凸块，所述后锁件的前端设有装配孔，所述右凸块穿设于所述装配孔中。
[0024]第二紧固件可拆卸连接于后锁件与底板、而右轮座后端的右凸块插入后锁件前端的装配孔中，使第二紧固件、后锁件、左轮座、右轮座之间配合在一起，使四者的结构更加紧凑，且拆装更加便捷。
[0025]左轮座后端的左凸块与右轮座后端的右凸块插入后锁件的装配孔中，有助于减少后锁件的体积，减少后锁件与上滑轨的相互摩擦，使前轮组的滑轮在上滑轨更加顺畅滑动。
[0026]作为上述技术方案的进一步改进，所述分体式滑轮组件还包括后轮组，所述后轮组包括：
[0027]主轮座，其设有前后延伸的引导槽；
[0028]副轮座，其设有引导块，所述引导块穿设于所述引导槽中；
[0029]后紧固件，其可拆卸地连接于所述主轮座与所述引导块。
[0030]将主轮座与副轮座分别从下往上放入上滑轨中，主轮座的引导槽与副轮座的引导块配合后，再通过后紧固件连接引导块与主轮座，组装形成后轮组，使后轮组的结构紧凑，连接强度较高，且便于拆装。
[0031]作为上述技术方案的进一步改进，所述引导槽的后端敞开，所述引导块的前端呈前小后大的锥形。
[0032]引导块从后往前插入引导槽中，由于上滑轨中的空间有限，引导块锥形的前端提
高插入的顺畅程度，使主轮座与副轮座的装配更加便捷。
附图说明
[0033]下面结合附图和实施例对本技术做进一步的说明；
[0034]图1是本技术所提供的分体式滑轮组件，其一实施例的结构示意图；
[0035]图2是本技术所提供的分体式滑轮组件，其一实施例中前轮组的分解示意图；
[0036]图3是本技术所提供的分体式滑轮组件，其一实施例中前轮组另一角度的分解示意图；
[0037]图4是本技术所提供的分体式滑轮组件，其一实施例中后轮组的分解示意图；
[0038]图5是本技术所提供的分体式滑轮组件，其一实施例中后轮组另一角度的分解示意图。
[0039]100、前轮组，110、左轮座，111、左插槽，112、第一滑槽，113、第二滑槽，114、左凸块，115、底板，120、右轮座，121、右插槽，122、第一滑块，123、第二滑块，124、右凸块，130、后锁件，131、装配孔，200、后轮组，210、主轮座，211、引导槽，220、副轮座，221、引导块。
具体实施方式
[0040]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式滑轮组件，其特征在于：包括前轮组，所述前轮组包括：左轮座；右轮座；前锁件，其沿上下方向穿设于所述左轮座与所述右轮座；后锁件，所述左轮座的后端与所述右轮座的后端穿设于所述后锁件中。2.根据权利要求1所述的分体式滑轮组件，其特征在于：所述左轮座的底部设有左插槽，所述右轮座对应所述左插槽的位置设有右插槽，所述前锁件穿设于所述左插槽与所述右插槽中。3.根据权利要求2所述的分体式滑轮组件，其特征在于：所述左轮座设有前后贯通的第一滑槽，所述右轮座设有第一滑块，所述第一滑块滑动设置于所述第一滑槽中。4.根据权利要求3所述的分体式滑轮组件，其特征在于：所述第一滑槽的后端封闭，当所述第一滑块的后端抵接于所述第一滑槽的后端，所述左插槽与所述右插槽正对。5.根据权利要求3所述的分体式滑轮组件，其特征在于：所述第一滑槽的侧壁设有前后贯通的第二滑槽，所述第一滑块的侧壁设有第二滑块，所述第二滑块滑动设置于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：花珍珍，
申请(专利权)人：花珍珍，
类型：新型
国别省市：