本实用新型专利技术用于雷达天线领域，特别涉及一种机载天线散热装置及机载天线，机载天线散热装置包括底座，内部设有气流通道，底座上第一进风口和第一出风口；散热器，安装在底座上；风扇模块，安装在底座中并横隔在第一进风口和第一出风口之间，风扇模块具有第二进风口和第二出风口；第一活动板，活动设置在第一出风口处；第二活动板，活动设置在第一出风口处；第三活动板，第三活动板活动设置在第一气流间隙处。这种机载天线散热装置使得机载天线在各种状态下都能自动切换散热风道，保证了整机散热要求，且可靠性高。机载天线，包括以上任意一项机载天线散热装置。载天线散热装置。载天线散热装置。
【技术实现步骤摘要】
一种机载天线散热装置及机载天线
[0001]本技术用于雷达天线领域，特别是涉及一种机载天线散热装置及机载天线。
技术介绍
[0002]大口径机载相控阵天线热量高，自然散热无法满足散热要求，必须采用辅助散热措施。机载相控阵设备用在机舱外部，散热条件受到一定限制，液冷散热效率高，但在民用航空领域很难取得适航认证，而风冷必须要有进、出风口形成风道，如果风扇不作保护措施，飞机在高速飞行时，高速气流容易使风扇高速转动，造成风扇损坏，有很大的飞行安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种机载天线散热装置及机载天线。所采用的技术方案如下。
[0004]一种机载天线散热装置，包括
[0005]底座，所述底座内部设有气流通道，所述底座上设有连通所述气流通道的第一进风口和第一出风口；
[0006]散热器，所述散热器安装在所述底座上并位于所述气流通道中；
[0007]风扇模块，所述风扇模块安装在所述底座中并横隔在所述第一进风口和所述第一出风口之间，所述风扇模块具有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口与所述第一进风口相通，所述第二出风口与所述第二出风口相通，所述风扇模块与所述气流通道之间具有第一气流间隙；
[0008]第一活动板，所述第一活动板活动设置在所述第一出风口处，所述第一活动板能够打开或关闭所述第一进风口，所述第一活动板与所述气流通道之间具有第二气流间隙；
[0009]第二活动板，所述第二活动板活动设置在所述第一出风口处，所述第二活动板能够打开或关闭所述第二进风口；
[0010]第三活动板，所述第三活动板活动设置在所述第一气流间隙处，所述第三活动板能够打开或关闭所述第一气流间隙。
[0011]本技术实施例的机载天线散热装置至少具有如下有益效果：当飞机在静止状态时，第一活动板、第二活动板和第三活动板由于重力的原因都处于竖直状态，风扇模块处于工作状态，风扇模块吹出的风会将竖直状态的第二活动板吹起至打开一定的角度，而竖直状态的第三活动板会阻挡气流从第一气流间隙流过，从第一进风口进入气流通道中的气体流经第二气流间隙会进入风扇模块，风扇模块会将气体吹到散热器，从而将散热器的热量带走，当飞机在飞行状态时，风扇模块不工作，所以第二出风口处的第二活动板处于竖直状态，从而将第二出风口关闭，从第一进风口吹进的气流吹动第一活动板将第二进风口关闭，同时第一进风口吹进的气流也会吹动第三活动板打开第一气流间隙，因此从第一进风口进入的气流会流经第一气流间隙最后吹向散热器，这样使得机载天线无论在飞机静止状
态还是飞行状态下都能实现散热，保证了整机的散热要求，且可靠性高。
[0012]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述风扇模块包括盒体和多个风扇，所述盒体安装在所述底座上，各个所述风扇并排固定在所述盒体内部，所述盒体的一侧形成所述第二进风口，所述盒体的另一侧形成所述第二出风口。
[0013]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述第二进风口为倾斜结构。
[0014]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述气流通道内部设有倾斜的导流面，所述导流面位于所述第二出风口上方，所述导流面用于将吹出所述第二出风口的气流导向所述散热器。
[0015]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述第一进风口设为环绕所述第一活动板的弧形结构。
[0016]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述第一进风口处设有格栅。
[0017]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述第一出风口设为环绕所述散热器出风侧的弧形结构。
[0018]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述第一出风口处设有格栅。
[0019]根据本技术的另一些实施例的机载天线散热装置，所述散热器包括多个间隔设置的散热齿。
[0020]一种机载天线，包括以上任意一项所述机载天线散热装置。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本技术一个实施例的示意图；
[0024]图2是本技术一个实施例中气流通道的内部结构示意图；
[0025]图3是本技术一个实施例中风扇模块与第一活动板、第二活动板以及第三活动板之间的位置关系示意图。
[0026]附图标注：100、底座；101、气流通道；102、第一进风口；103、第一出风口；104、导流面；200、散热器；201、散热齿；300、风扇模块；301、盒体；302、风扇；400、第一活动板；500、第二活动板；600、第三活动板。
具体实施方式
[0027]以下将结合实施例对本技术的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术实施例的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术实施例的描述中，如果某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”、“安装”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接、安装在另一个特征上。在本技术实施例的描述中，如果涉及到“若干”，其含义是一个以上，如果涉及到“多个”，其含义是两个以上，如果涉及到“大于”、“小于”、“超过”，均应理解为不包括本数，如果涉及到“以上”、“以下”、“以内”，均应理解为包括本数。如果涉及到“第一”、“第二”，应当理解为用于区分技术特征，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]大口径机载相控阵天线热量高，自然散热无法满足散热要求，必须采用辅助散热措施。机载相控阵设备用在机舱外部，散热条件受到一定限制，液冷散热效率高，但在民用航空领域很难取得适航认证。而风冷必须要有进、出风口形成风道，如果风扇不作保护措施，飞机在高速飞行时，高速气流容易使风扇高速转动，造成风扇损坏，有很大的飞行安全隐患。
[0031]参见图1至图3，本技术提供了一种机载天线散热装置，包括底座100、散热器200、风扇模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机载天线散热装置，其特征在于：包括底座，所述底座内部设有气流通道，所述底座上设有连通所述气流通道的第一进风口和第一出风口；散热器，所述散热器安装在所述底座上并位于所述第一进风口和所述第一出风口之间；风扇模块，所述风扇模块安装在所述底座中并横隔在所述第一进风口和所述散热器之间，所述风扇模块具有第二进风口和第二出风口，所述第二进风口与所述第一进风口相通，所述第二出风口朝向所述散热器，所述风扇模块与所述气流通道之间具有第一气流间隙；第一活动板，所述第一活动板活动设置在所述第二进风口处，所述第一活动板能够打开或关闭所述第二进风口，所述第一活动板与所述气流通道之间具有第二气流间隙；第二活动板，所述第二活动板活动设置在所述第二出风口处，所述第二活动板能够打开或关闭所述第二出风口；第三活动板，所述第三活动板活动设置在所述第一气流间隙处，所述第三活动板能够打开或关闭所述第一气流间隙。2.根据权利要求1所述的机载天线散热装置，其特征在于：所述风扇模块包括盒体和多个风扇，所述盒体安装在所述底座上，各个所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹阳，宋小伟，黄兆明，贾鹏程，孔翔鸣，
申请(专利权)人：广州程星通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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