低速机曲轴初始相位的模糊推理方法、系统、终端及介质技术方案

本发明专利技术提供了一种低速机曲轴初始相位的模糊推理方法及系统，其中方法包括：构建角度测量装置，基于所述角度测量装置，计算每一个磁感应传感器在各相位区间的状态，形成状态列表；获取磁感应传感器的实际状态，并与所述状态列表进行比对匹配，获得实际状态所对应的相位区间，并计算低速机曲轴初始相位，实现对低速机曲轴初始相位的模糊推理。本发明专利技术基于多个磁感应传感器组合，确定传感器在各相位区间的状态形成状态列表，将传感器实际状态与状态列表进行比对匹配，获得相位区间并计算曲轴初始相位，实现对曲轴初始相位的模糊推理，用于系统通电后确定电控柴油机曲轴的初始相位角，以便于电子控制系统在柴油机的初始启动控制前获得初始曲轴位置。获得初始曲轴位置。获得初始曲轴位置。

【技术实现步骤摘要】
低速机曲轴初始相位的模糊推理方法、系统、终端及介质


[0001]本专利技术涉及船用电控低速柴油机
，具体地，涉及一种低速机曲轴初始相位的模糊推理方法、系统、终端及介质。

技术介绍

[0002]船用电控低速柴油机已是现代船舶主动力的发展方向。传统船用低速柴油机的机械控制方式已逐步被电子控制方式所代替。电子控制系统，基于曲轴相位控制燃油喷射、排气阀开关及启动，能有效地实现柴油机在全工况范围内的性能优化，具有较高的燃油经济性和灵活可靠的操控性。
[0003]传统机械控制，是通过相对固定的机械连接将曲轴相位传递给燃油喷射系统、排气驱动系统以及启动系统。在机械连接正常条件下，这些系统都不会丢失曲轴相位。而电子控制系统，需要依靠角度测量元件来获取曲轴相位，角度测量元件有多种，如：绝对值角度编码器、磁感应传感器组等。相比于角度编码器，磁感应传感器具有非接触式连接，价格低廉等优点。但是，通过磁感应传感器组获取曲轴相位的方式，在控制系统断电后再上电，电子控制系统不能准确获取曲轴相位，影响发动机的启动。

技术实现思路
/>[0004]本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低速机曲轴初始相位的模糊推理方法，其特征在于，包括：构建角度测量装置，所述角度测量装置包括：n个磁感应传感器和1个用于触发传感器状态变化的半圆环，所述半圆环安装在一个与低速机曲轴同心连接的圆盘上；当低速机曲轴处于相位0
°
时，所述半圆环端部位于触发第一个所述磁感应传感器的位置；n个磁感应传感器从第一个所述磁感应传感器开始，按低速机曲轴旋转方向间隔相位θ布置在与所述半圆环相对一侧的半圆周围；基于所述角度测量装置，计算每一个磁感应传感器在各相位区间的理论状态，形成状态列表；获取磁感应传感器的实际状态，并与所述状态列表进行比对匹配，获得实际状态所对应的相位区间，并计算低速机曲轴初始相位，实现对低速机曲轴初始相位的模糊推理。2.根据权利要求1所述的低速机曲轴初始相位的模糊推理方法，其特征在于，所述基于所述角度测量装置，计算每一个磁感应传感器在各相位区间的理论状态，形成状态列表，包括：根据设置的磁感应传感器数量n，计算相邻两个磁感应传感器之间的间隔相位θ为：基于所述间隔相位θ，计算在0～360
°
范围内，低速机曲轴相位按θ等分的相位区间数量I为：确定在各相位区间内，对应磁感应传感器高低电平的理论状态S
ji
为：式中：为低速机曲轴相位，θ1＝θ(j
‑
1)，θ2＝θ1+180，j为传感器序号，j＝1～n；根据各相位区间内的对应磁感应传感器高低电平的理论状态S
ji
，形成理论状态集合A
i
，构建表征相位区间与磁感应传感器理论状态对应关系的状态列表。3.根据权利要求1所述的低速机曲轴初始相位的模糊推理方法，其特征在于，所述获取磁感应传感器的实际状态，并与所述状态列表进行比对匹配，获得实际状态所对应的相位区间，并计算低速机曲轴初始相位，包括：获取磁感应传感器的实际状态集合并与状态...

【专利技术属性】
技术研发人员：李一旻，刘锋华，唐伟，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，
类型：发明
国别省市：