一种船用燃料罐式集装箱制造技术

本发明专利技术公开了一种船用燃料罐式集装箱，包括箱体和集成管路系统，所述箱体包括外壳和内罐，外壳与内罐之间设有真空腔，所述集成管路系统包括液相管、气相管和排放管；所述液相管设有进出液口和充装口，进出液口设置在内罐的底部，所述液相管上设有液相紧急切断阀，在液相紧急切断阀与充装口之间设有液相截止阀，所述气相管设有气相口，在内罐的顶部设有分配管，分配管与气相管相接。本发明专利技术的有益效果是：通过在罐式集装箱的箱体上设置可与船上各管路对接的集成管路系统，使得本发明专利技术不仅可实现运输功能，还可实现对船体燃料的供给，使得船只补充燃料更加方便，提升了整体运输效率。提升了整体运输效率。提升了整体运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船用燃料罐式集装箱


[0001]本专利技术涉及一种集装箱，尤其是一种船用燃料罐式集装箱。

技术介绍

[0002]液化天然气（LNG）作为一种清洁能源，由于其储量丰富、安全性高以及配套设施成熟等优点，逐渐受到航运行业的重视。近年来，随着环保和能源转型的推动，越来越多的船舶开始采用液化天然气作为主要燃料。而罐式集装箱作为一种便携式的低温液体储运设备，因其机动灵活、占地少等优势，储运液化天然气作为船用燃料的应用前景十分广泛。
[0003]然而，在目前的技术中，普通的罐式集装箱虽然装卸方便，但也只能起到储存燃料的作用，无法将内部的燃料供给至船体，船只需要临时补充燃料时也只能寻找码头或是加气站停靠以补充，十分耽误时间。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种既能储液又能将所储液体作为燃料供给船体的船用燃料罐式集装箱。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种船用燃料罐式集装箱，其特点是：包括箱体和集成管路系统，所述箱体包括外壳和内罐，外壳与内罐之间设有真空腔，所述集成管路系统包括液相管、气相管和排放管；所述液相管设有进出液口和充装口，进出液口设置在内罐的底部，所述液相管上设有液相紧急切断阀，在液相紧急切断阀与充装口之间设有液相截止阀，所述气相管设有气相口，在内罐的顶部设有分配管，分配管与气相管相接，所述气相管上设有气相紧急切断阀，在气相紧急切断阀与气相口之间设有气相截止阀，所述排放管设有安全排放口和设置在内罐顶部的顶部排出口，排放管上装有排放阀，在液相管、气相管之间连接有顶部进液管，顶部进液管上装有顶部进液截止阀，顶部进液管进口设置在液相截止阀与充装口之间，顶部进液管出口设置在气相紧急切断阀与气相截止阀之间，在液相截止阀前后两端的液相管上分别通过连接管Ⅰ、连接管Ⅱ与排放管相接；连接管Ⅰ上装有手动排放阀Ⅰ，连接管Ⅱ上装有安全阀Ⅰ；在气相截止阀前后两端的气相管上分别通过连接管Ⅲ、连接管Ⅳ与排放管相接；连接管Ⅲ上装有手动排放阀Ⅱ，连接管Ⅳ上装有安全阀Ⅱ；在所述液相紧急切断阀与外壳之间的液相管设置为液相双壁管，所述液相双壁管包括套装在一起的内管Ⅰ和外管Ⅰ，所述内管Ⅰ为液体流通的管道，内管Ⅰ和外管Ⅰ之间的空腔室设置为吹扫室Ⅰ，所述外管Ⅰ设有进口和出口，进口设置为液相双壁管吹扫口，出口通过设有安全阀Ⅲ的连接管
Ⅴ
与排放管相接。
[0006]本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下方式进一步实现，在所述充装口与所述
液相截止阀之间的液相管上设有液相管吹扫口；在所述气相口与所述气相截止阀之间的气相管上设有气相管吹扫口。
[0007]本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下方式进一步实现：包括液位计，所述液位计连接有液位计气相管和液位计液相管，所述液位计气相管设有设置在内罐顶部的液位计气相口，所述液位计液相管设有设置在内罐底部的液位计液相口；在液位计气相管上设有液位计气相阀，在液位计液相管上设有液位计液相阀；液位计液相阀与所述外壳之间的液位计液相管设置为液位计双壁管，所述液位计双壁管包括套装在一起的内管Ⅱ和外管Ⅱ，所述内管Ⅱ为液体流通的管道，内管Ⅱ和外管Ⅱ之间的空腔室设置为吹扫室Ⅱ，所述外管Ⅱ设有进口和出口，进口设置为液位计双壁管吹扫口，出口通过设有安全阀Ⅳ的连接管
Ⅵ
与排放管相接。
[0008]本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下方式进一步实现，所述排放阀包括并联设置的手动排放阀Ⅲ和手动排放阀Ⅳ。
[0009]本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下方式进一步实现，在所述外壳上设置有防爆管，所述防爆管上设有防爆口与排压口，所述防爆口设置在外壳上，所述防爆管与外壳和内罐之间的真空腔相连通，所述防爆管上设有排压阀和止回阀。
[0010]本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下方式进一步实现，所述防爆管通过设置在排压阀与止回阀之间的管道与所述排放管相连接。
[0011]本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下方式进一步实现，在所述内罐中设置有溢流管，所述溢流管穿过内罐并延伸至箱体外侧，溢流管上设置有溢流口与泄出口，溢流口设置在内罐中，泄出口设置在箱体外侧，在泄出口与所述外壳之间的溢流管上设有溢流阀。
[0012]本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下方式进一步实现，在外壳上设有抽真空口与测真空口。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在罐式集装箱的箱体上设置可与船上各管路对接的集成管路系统，使得本专利技术不仅可实现运输功能，还可实现对船体燃料的供给，使得船只补充燃料更加方便，提升了整体运输效率。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图图中：1
‑
外壳；2内罐；3
‑
液相管；4
‑
气相管；5
‑
排放管；6
‑
充装口；7
‑
液相紧急切断阀；8
‑
液相截止阀；9
‑
气相口；10
‑
分配管；11
‑
气相紧急切断阀；12
‑
气相截止阀；13
‑
安全排放口；14
‑
手动排放阀Ⅳ；15
‑
手动排放阀Ⅲ；16
‑
顶部进液管；17
‑
顶部进液截止阀；18
‑
连接管Ⅰ；19
‑
连接管Ⅱ；20
‑
手动排放阀Ⅰ；21
‑
连接管Ⅲ；22
‑
连接管Ⅳ；23
‑
手动排放阀Ⅱ；24
‑
液相双壁管；25
‑
液相双壁管吹扫口；26
‑
连接管
Ⅴ
；27
‑
液相管吹扫口；28气相管吹扫口；29
‑
液位计；30
‑
液位计气相管；31
‑
液位计液相管；32
‑
液位计气相阀；33
‑
液位计液相阀；34
‑
液位计双壁管；35
‑
液位计双壁管吹扫口；36
‑
连接管
Ⅵ
；37
‑
防爆管；38
‑
排压阀；39
‑
电控箱。
具体实施方式
[0015]以下进一步描述本专利技术的具体技术方案，以便本领域技术人员进一步理解本专利技术，而不构成对其权利的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、
“
后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对专利技术的限制。
[0016]参照图1，一种船用燃料罐式集装箱，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用燃料罐式集装箱，其特征在于：包括箱体和集成管路系统，所述箱体包括外壳和内罐，外壳与内罐之间设有真空腔，所述集成管路系统包括液相管、气相管和排放管；所述液相管设有进出液口和充装口，进出液口设置在内罐的底部，所述液相管上设有液相紧急切断阀，在液相紧急切断阀与充装口之间设有液相截止阀，所述气相管设有气相口，在内罐的顶部设有分配管，分配管与气相管相接 ，所述气相管上设有气相紧急切断阀，在气相紧急切断阀与气相口之间设有气相截止阀，所述排放管设有安全排放口和设置在内罐顶部的顶部排出口，排放管上装有排放阀，在液相管、气相管之间连接有顶部进液管，顶部进液管上装有顶部进液截止阀，顶部进液管进口设置在液相截止阀与充装口之间，顶部进液管出口设置在气相紧急切断阀与气相截止阀之间，在液相截止阀前后两端的液相管上分别通过连接管Ⅰ、连接管Ⅱ与排放管相接；连接管Ⅰ上装有手动排放阀Ⅰ，连接管Ⅱ上装有安全阀Ⅰ；在气相截止阀前后两端的气相管上分别通过连接管Ⅲ、连接管Ⅳ与排放管相接；连接管Ⅲ上装有手动排放阀Ⅱ，连接管Ⅳ上装有安全阀Ⅱ；在所述液相紧急切断阀与外壳之间的液相管设置为液相双壁管，所述液相双壁管包括套装在一起的内管Ⅰ和外管Ⅰ，所述内管Ⅰ为液体流通的管道，内管Ⅰ和外管Ⅰ之间的空腔室设置为吹扫室Ⅰ，所述外管Ⅰ设有进口和出口，进口设置为液相双壁管吹扫口，出口通过设有安全阀Ⅲ的连接管
Ⅴ
与排放管相接。2.根据权利要求1所述的船用燃料式集装箱，其特征在于：在所述充装口与所述液相截止阀之间的液相管上设有液相管吹扫口；在所述气相口与所述气相截止阀之间的气相管上设有气...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小婷，孙兰萍，王魁，葛路伟，
申请(专利权)人：连云港中远海运特种装备制造有限公司，
类型：发明
国别省市：