一种轮毂轴承单元螺母的锁紧防松组件制造技术

本发明专利技术涉及汽车轴承单元技术领域，尤其是一种轮毂轴承单元螺母的锁紧防松组件，包括锁紧螺母、卡环和波状弹性连接件，卡环周向均布若干个凸齿，锁紧螺母周向均布若干个齿形板，波状弹性连接件为开环结构，其周向具有波浪形。通过交错卡扣方式，波状弹性连接件将锁紧螺母上的齿形板与所述凸齿连接，限制了锁紧螺母与卡环的相对周向转动，实现了对锁紧螺母的防松效果。本发明专利技术的轮毂轴承单元的螺母防松，拆装方便，可多次进行拆装与轴承游隙调整，特别适用于中大型车辆的轮毂轴承单元的轴端结构，游隙可以精确调整，并能够保证可靠的防松性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴承单元螺母的锁紧防松组件


[0001]本专利技术涉及汽车轴承单元
，尤其是一种轮毂轴承单元螺母的锁紧防松组件。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承单元是车体重要的转动支撑组件。汽车轮毂轴承单元技术主要集中于：轴承技术、轴端锁紧防松技术、润滑与密封技术。其中的轴承锁紧防松结构起着至关重要的作用：(1)保证轴承良好与稳定的轴承游隙，有利于轴承性能与使用寿命的保持；(2)防止螺母松动造成的车轮及附件的失效及因此导致的安全事故。所以锁紧防松结构是轮毂轴承单元件最重要的关键技术。
[0003]针对的汽车轮毂轴承单元，特别用于中型以上车辆的轮毂轴承单元产品，国内外的多家著名公司都拥有关键的技术。当前，中大型车辆的轮毂轴承单元已经发展到以美国康迈为代表的第四代产品技术。前几代技术为轴承单元内部游隙固定，轴端固定结构不影响轴承游隙，轴承为非标件。美国康迈的第四代产品技术实现了轴承游隙可调，可以大大地适应了装配应用的需求，保障应用过程中磨损后游隙的调整，维持轴承在微量负游隙的运行状态，轮毂轴承单元具有更高的寿命与可靠性。这种可拆卸与调整的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承单元螺母的锁紧防松组件，其特征在于：其包括锁紧螺母(1)、卡环(2)和波状弹性连接件(3)；所述卡环(2)与主轴通过键连接实现对卡环(2)的周向限位，所述卡环(2)周向均匀设置有若干个凸齿(22)，所述锁紧螺母(1)周向均匀设置有若干个齿形板(111)；所述波状弹性连接件(3)为开环结构，所述齿形板(111)和所述凸齿(22)交错设置，所述波状弹性连接件(3)卡设在所述锁紧螺母(1)和卡环(2)的外部并分别与所述齿形板(111)与所述凸齿(22)交替连接，限制所述锁紧螺母(1)和卡环(2)的周向转动；所述凸齿(22)的数量为Z1，所述齿形板(111)的数量为Z2，所述凸齿(22)的宽度为L1，所述齿形板(111)的宽度为L2，且Z2＝Z1，L2＝L1；所述波状弹性连接件(3)包括Z1个正弦波，每一个正弦波包括波峰(31)和波谷(32)，所述波峰(31)的宽度以及所述波谷(32)的宽度均与凸齿(22)的宽度相等；所述波状弹性连接件(3)的外径为R
b
，内径为r
b
，凸齿(22)的高度为h1，所述卡环(2)内径为r
k
，锁紧螺母(1)内径为r
s
，且R
b
‑
r
b
≤h1，r
b
≥max(r
k
，r
s
)；波状弹性连接件外侧面中线满足以下方程：其中，t为自变量；x，y，z分别为关于t的函数坐标，波状弹性连接件外侧面中线与该函数方程曲线一致。2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元螺母的锁紧防松组件，其特征在于：所述凸齿(22)和所述齿形板(111)的侧面设置为斜面，使所述波状弹性连接件(3)与所述凸齿(22)和所述齿形板(111)紧密卡接。3.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元螺母的锁紧防松组件，其特征在于：所述凸齿(22)和所述齿形板(111)的上表面或下表面设置为与所述波状弹性连接件(3)的波峰或波谷匹配的圆弧状，使所述波状弹性连接件(3)与所述凸齿(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈继刚，刘健雄，黄国艳，潘建立，
申请(专利权)人：秦皇岛莱斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：