一种用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀及多功能组合阀制造技术

本发明专利技术公开了一种用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀及多功能组合阀，通过在阀体内设置与第一阀芯腔对应的第一排出口和第二排出口，与第二阀芯腔对应的第三排出口；第一阀芯腔内滑动设置第一阀芯组件和密封组件，对第一排出口和第二排出口进行开关，第二阀芯腔内设置第二阀芯组件，对第三排出口进行开关，实现加压限量阀的功能；并在第二排出口处设置第一保压部，在第三排出口处设置第二保压部实现翻转阀的功能；第三排出口的面积小于第二排出口，在高压情况下，第二阀芯组件更易实现重新开启第三排出口的功能，保证燃油箱内的压力可及时排出。并进一步在阀体顶部设置了连接法兰，对排出的流体进行导向。出的流体进行导向。出的流体进行导向。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀及多功能组合阀


[0001]本专利技术属于燃油箱阀
，尤其涉及一种用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀及多功能组合阀。

技术介绍

[0002]目前市场上的燃油箱一般都会有这两个要求：1.加油限量(过量加注禁止)；2.在一些特定的情况下燃油箱可以正常排气：当燃油箱内有正压时可以及时泄压或者当燃油箱内有负压时可以及时向燃油箱内补气。一般情况下为了满足燃油箱的以上要求，一个燃油箱需要配一个加油限量阀和至少一个翻转阀。慢慢的市场上出现了一些新的设计，一个燃油箱阀同时可以满足上面所述的两个功能要求，把两个阀的功能集成在一个产品上，这样就可以减少燃油箱需要配置的阀的数量，也更容易在燃油箱上布局，我们一般称之为组合阀，也就是把加油限量阀和翻转阀组合在了一起，使一个产品同时具备两者的功能。
[0003]目前市场上的组合阀以两种居多，一种是：组合阀整体比较大，一侧是加油限量阀的阀芯，一侧是翻转阀的阀芯，两者互不干涉，但由于两个阀芯是分开的，就导致该组合阀相比一个普通的加油限量阀大很多，这样成本就会相对较高，而且在燃油箱上布局也相对较困难。另外一种比较多的是：组合阀大小和一个普通的加油限量阀相近，它是把加油限量阀的阀芯和翻转阀的阀芯叠在了一起，小浮子叠在大浮子上，小浮子对应的实现加油限量阀的功能，大浮子对应的实现翻转阀的功能。但这种设计由于两个阀芯是叠在一起的，对应的两个阀芯的功能也是会相互影响的，如果一个阀芯要做调整，可能会影响到另一个阀芯的性能，这样对于调整整个阀芯的性能就会有很大的局限性。r/>
技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本专利技术提供一种用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀及多功能组合阀，技术方案为：
[0005]本专利技术的一种用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，包括：阀体、第一阀芯部、第一保压部、第二阀芯部、第二保压部和连接法兰；
[0006]所述阀体上设有连通所述阀体内腔与所述阀体外部空间的第一流入通道和第二流入通道；所述阀体内腔包括连通的第一阀芯腔和第二阀芯腔；所述阀体上端设有与所述第一阀芯腔对应的第一排出口和第二排出口，以及，所述阀体上端设有与所述第二阀芯腔对应的第三排出口；
[0007]所述第一阀芯部包括竖向滑动于所述第一阀芯腔的第一阀芯组件和密封组件；所述密封组件用于配合所述第一阀芯组件开关所述第一排出口和/或所述第二排出口；所述第一阀芯组件用于带动所述密封组件上移，且所述第一阀芯组件与所述密封组件之间设有联动组件，用于带动所述密封组件下移；
[0008]所述第二阀芯部为竖向滑动于所述第二阀芯腔的第二阀芯组件，所述第二阀芯组件的顶面用于关闭或开启所述第三排出口；
[0009]所述第一保压部和所述第二保压部分别设于所述阀体的顶面，且所述第一保压部的输入端与所述第二排出口连通，所述第二保压部的输入端与所述第三排出口连通；
[0010]其中，所述第三排出口的高度高于所述第一排出口和所述第二排出口，且所述第三排出口的流通面积小于所述第一连通通道；
[0011]所述连接法兰与所述阀体相连，并与所述阀体的顶面配合形成一流体排出腔室，用于导向所述第一排出口、所述第一保压部和所述第二保压部排出的流体。
[0012]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述密封组件用于配合所述第一阀芯组件开关所述第一排出口，且所述密封组件上设有用于连通所述第二排出口和所述第二流入通道的第一连通通道；所述密封组件内设有连通所述第一连通通道的滑动腔；所述第一阀芯组件滑动连接于所述滑动腔，用于开关所述第一连通通道和所述第二排出口，以及，用于带动所述密封组件上移关闭所述第一排出口；并且，所述第一阀芯组件用于通过所述联动组件带动所述密封组件下移并开启所述第一排出口。
[0013]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述第一阀芯组件包括第一浮子、第一弹性件和第一活动件；
[0014]所述第一浮子滑动连接于所述第一阀芯腔，所述第一弹性件的两端分别与所述第一浮子和所述第一阀芯腔的底面相连；
[0015]所述第一活动件活动连接于所述第一浮子的顶面，用于配合所述密封组件开关所述第二排出口。
[0016]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述第二阀芯组件包括第二浮子、第二弹性件和第二活动件；
[0017]所述第二浮子滑动连接于所述第二阀芯腔；
[0018]所述第二弹性件的两端分别与所述第二浮子和所述第二阀芯腔的底面相连；
[0019]所述第二活动件活动连接于所述第二浮子的顶面，所述第二活动件上设有连通所述第三排出口的第二连通通道，所述第二连通通道的流通面积小于所述第三排出口；
[0020]所述第二浮子上移至所述第二阀芯腔的顶端时，所述第二活动件关闭所述第三排出口，且所述第二浮子关闭所述第二连通通道。
[0021]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述第二活动件包括阀片和密封单元；
[0022]所述阀片转动连接于所述第二浮子的顶面，且所述阀片上开设有贯穿的安装孔；
[0023]所述密封单元设于所述安装孔内，且所述密封单元上设有所述第二连通通道，所述第二连通通道伸出于所述阀片的底面；
[0024]所述第三排出口开启时，所述第二浮子下移并带动所述阀片转动，所述第二浮子的顶面脱离所述密封单元并开启所述第二连通通道，所述阀片的顶面脱离所述第二阀芯腔的顶面并开启所述第三排出口。
[0025]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述密封组件包括滑动件和密封结构；
[0026]所述滑动件滑动连接于所述第一阀芯腔；
[0027]所述密封结构安装于所述滑动件上，用于配合所述滑动件密封所述第一排出口；且所述密封结构上设有所述第一连通通道；
[0028]所述滑动件与所述密封结构配合形成所述滑动腔；
[0029]所述滑动件通过所述第一阀芯组件带动上移，并且所述滑动件通过所述联动组件由所述第一阀芯组件带动下移；所述滑动件配合所述密封结构开关所述第一排出口；所述第一连通通道用于配合所述第一阀芯组件开关所述第二排出口。
[0030]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述密封结构包括大密封环、中密封环和小密封环；
[0031]所述大密封环和所述中密封环均设于所述滑动件的上表面，且与所述第一排出口相对应；所述大密封环套设于所述大排出口；所述中密封环位于所述大排出口与所述小排出口之间；
[0032]所述小密封环设于所述滑动件的下表面，且所述小密封环套设于所述通孔，用于配合形成所述第一连通通道。
[0033]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述联动组件包括内圈搭接件和外圈搭接件；
[0034]所述内圈搭接件设于所述滑动腔内腔壁面的下端；
[0035]所述外圈搭接件设于所述阀芯组件的顶端；
[0036]搭接状态下，所述外圈搭接件的下端搭接于所述内圈搭接件的上端。
[0037]本专利技术的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，所述阀体包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，其特征在于，包括：阀体、第一阀芯部、第一保压部、第二阀芯部、第二保压部和连接法兰；所述阀体上设有连通所述阀体内腔与所述阀体外部空间的第一流入通道和第二流入通道；所述阀体内腔包括连通的第一阀芯腔和第二阀芯腔；所述阀体上端设有与所述第一阀芯腔对应的第一排出口和第二排出口，以及，所述阀体上端设有与所述第二阀芯腔对应的第三排出口；所述第一阀芯部包括竖向滑动于所述第一阀芯腔的第一阀芯组件和密封组件；所述密封组件用于配合所述第一阀芯组件开关所述第一排出口和/或所述第二排出口；所述第一阀芯组件用于带动所述密封组件上移，且所述第一阀芯组件与所述密封组件之间设有联动组件，用于带动所述密封组件下移；所述第二阀芯部为竖向滑动于所述第二阀芯腔的第二阀芯组件，所述第二阀芯组件的顶面用于关闭或开启所述第三排出口；所述第一保压部和所述第二保压部分别设于所述阀体的顶面，且所述第一保压部的输入端与所述第二排出口连通，所述第二保压部的输入端与所述第三排出口连通；其中，所述第三排出口的高度高于所述第一排出口和所述第二排出口，且所述第三排出口的流通面积小于所述第一连通通道；所述连接法兰与所述阀体相连，并与所述阀体的顶面配合形成一流体排出腔室，用于导向所述第一排出口、所述第一保压部和所述第二保压部排出的流体。2.如权利要求1所述的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，其特征在于，所述密封组件用于配合所述第一阀芯组件开关所述第一排出口，且所述密封组件上设有用于连通所述第二排出口和所述第二流入通道的第一连通通道；所述密封组件内设有连通所述第一连通通道的滑动腔；所述第一阀芯组件滑动连接于所述滑动腔，用于开关所述第一连通通道和所述第二排出口，以及，用于带动所述密封组件上移关闭所述第一排出口；并且，所述第一阀芯组件用于通过所述联动组件带动所述密封组件下移并开启所述第一排出口。3.如权利要求2所述的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，其特征在于，所述第一阀芯组件包括第一浮子、第一弹性件和第一活动件；所述第一浮子滑动连接于所述第一阀芯腔，所述第一弹性件的两端分别与所述第一浮子和所述第一阀芯腔的底面相连；所述第一活动件活动连接于所述第一浮子的顶面，用于配合所述密封组件开关所述第二排出口。4.如权利要求1所述的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，其特征在于，所述第二阀芯组件包括第二浮子、第二弹性件和第二活动件；所述第二浮子滑动连接于所述第二阀芯腔；所述第二弹性件的两端分别与所述第二浮子和所述第二阀芯腔的底面相连；所述第二活动件活动连接于所述第二浮子的顶面，所述第二活动件上设有连通所述第三排出口的第二连通通道，所述第二连通通道的流通面积小于所述第三排出口；所述第二浮子上移至所述第二阀芯腔的顶端时，所述第二活动件关闭所述第三排出口，且所述第二浮子关闭所述第二连通通道。5.如权利要求4所述的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，其特征在于，所述第二活动件
包括阀片和密封单元；所述阀片转动连接于所述第二浮子的顶面，且所述阀片上开设有贯穿的安装孔；所述密封单元设于所述安装孔内，且所述密封单元上设有所述第二连通通道，所述第二连通通道伸出于所述阀片的底面；所述第三排出口开启时，所述第二浮子下移并带动所述阀片转动，所述第二浮子的顶面脱离所述密封单元并开启所述第二连通通道，所述阀片的顶面脱离所述第二阀芯腔的顶面并开启所述第三排出口。6.如权利要求1所述的用于高压燃油箱的汽车燃油箱阀，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓通，
申请(专利权)人：盈智皑壹智能汽车科技嘉兴有限公司，
类型：发明
国别省市：