一种甲醇或氢燃料内燃机用气缸套、其制备方法及应用技术

本发明专利技术提供了一种甲醇或氢燃料内燃机用气缸套，所述甲醇或氢燃料内燃机用气缸套的内孔表面复合有耐蚀减摩涂层；所述耐蚀减摩涂层的表面分布有不规则微坑和纹理，所述耐蚀减摩涂层为含磷镍基涂层。本发明专利技术中的气缸套内孔表面复合有耐蚀减摩涂层，在甲醇、氢或混合燃料情况下，气缸套内部不发生酸性腐蚀、氢腐蚀，且耐蚀减摩涂层表面具有储油的微坑和纹理使气缸套具有较好的润滑减磨和耐磨性能，满足内燃机工作要求。本发明专利技术还提供了一种甲醇或氢燃料内燃机用气缸套的制备方法及应用。内燃机用气缸套的制备方法及应用。

【技术实现步骤摘要】
一种甲醇或氢燃料内燃机用气缸套、其制备方法及应用


[0001]本专利技术属于气缸套
，尤其涉及一种甲醇或氢燃料内燃机用气缸套、其制备方法及应用。

技术介绍

[0002]新型燃料内燃机常用甲醇、氢气或两者与柴油混合作为燃料，通过实际应用发现常规燃油内燃机的气缸套在新型燃料内燃机内使用过程中存在氢腐蚀、酸性腐蚀，气缸套内壁出现腐蚀坑、磨损严重等失效，造成内燃机动力降低、机油耗上升、排放不达标。
[0003]常规燃油内燃机气缸套多采用灰铸铁、少量采用球墨铸铁和普通碳素钢。灰铸铁中含有片状石墨，具有优良的储油润滑性能；球墨铸铁含有球状石墨组织，具有高强度和适宜的减磨性能；钢质材料减摩性能相比铸铁差，但其强度最高，可应用于高爆发压力的气缸套。
[0004]在甲醇燃料、氢燃料或者混合燃料环境下，灰铸铁、球墨铸铁、普通碳素钢三种材料都存在氢腐蚀和酸性腐蚀。通过向铸铁材料中增加镍、铬合金方式提升材料耐腐蚀性能，起到了一定作用防护效果有限，且高含量合金导致材料成本大幅升高；普通碳素钢通过内孔淬火、氮化等方法，气缸套材料依然存在腐蚀；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲醇或氢燃料内燃机用气缸套，其特征在于，所述甲醇或氢燃料内燃机用气缸套的内孔表面复合有耐蚀减摩涂层；所述耐蚀减摩涂层的表面分布有不规则微坑和纹理，所述耐蚀减摩涂层为含磷镍基涂层。2.根据权利要求1所述的甲醇或氢燃料内燃机用气缸套，其特征在于，所述甲醇或氢燃料内燃机用气缸套的材质为灰铸铁、球墨铸铁或普通碳素钢。3.根据权利要求2所述的甲醇或氢燃料内燃机用气缸套，其特征在于，当所述甲醇或氢燃料内燃机用气缸套的材质为灰铸铁，所述耐蚀减摩涂层表面的不规则微坑和纹理的宽度为120～150μm，深度为12～15μm，微坑占内孔表面的面积率不大于20％。4.根据权利要求2所述的甲醇或氢燃料内燃机用气缸套，其特征在于，当所述甲醇或氢燃料内燃机用气缸套的材质为球墨铸铁，所述耐蚀减摩涂层表面的不规则微坑和纹理的宽度为80～110μm，深度为9～12μm，微坑占内孔表面的面积率不大于12％。5.根据权利要求2所述的甲醇或氢燃料内燃机用气缸套，其特征在于，当所述甲醇或氢燃料内燃机用气缸套的材质为普通碳素钢，所述耐蚀减摩涂层表面的不规则微坑和纹理的宽度为70～100μm，深度为5～9μm，微坑占内孔表面的面积率不大于10％。6.根据权利要求1～5任意一项所述的甲醇或氢燃料内燃机用气缸套，其特征在于，耐蚀减摩涂层表面的纹理参数为：平面率1～20％的深度为0.8μm以下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，张红菊，李延彪，卢琼，
申请(专利权)人：中原内配集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：