本发明专利技术涉及道路桥梁技术领域，具体地说就是一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固小车，所述加固小车下侧设有依次设置的钻孔部分、清理部分和填充部分，所述加固小车的中部设有升降部分，所述升降部分用于驱动钻孔部分、清理部分和填充部分升降，通过加固小车对钻孔部分、清理部分和填充部分进行驱动，方便道路桥梁加固工作的进行，方便提高道路桥梁加固效率；通过本申请的加固装置对路面进行高效加固，无需对路面破损部分进行凿除，能够大大减少路面破碎和清理工作，降低工作人员的工作强度，提高路面裂缝加固效率。提高路面裂缝加固效率。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
[0001]本专利技术涉及道路桥梁
，具体地说就是一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
[0002]当道路桥梁出现损坏时，常需要将损坏处的路面进行破除，再统一填充混凝土，对路面进行固化，或直接向路面裂缝内部填充沥青或胶体。前者对路面损坏部分凿除、清理等工作较为费力，导致路面的修复周期较长；后者对路面的修复效果不佳。并且，由于后期修补的混凝土或胶体与初始路面不是一体成型，导致修复后的路面在受到挤压时，更容易产生损坏。因此，需要设计一种道路桥梁裂缝加固装置，方便对道路桥梁裂缝进行加固，提高加固效果，降低加固成本，缩短修复周期。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本专利技术提供了一种道路桥梁裂缝加固装置。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固小车，所述加固小车下侧设有依次设置的钻孔部分、清理部分和填充部分，所述加固小车的中部设有升降部分，所述升降部分用于驱动钻孔部分、清理部分和填充部分升降。
[0005]作为优化，所述的加固小车包括支撑车架和行走轮，所述支撑车架的长度大于所述钻孔部分的宽度、清理部分的宽度和填充部分的宽度之和，所述行走轮连接于所述加固小车的底部，所述加固小车的上侧设有扶手。
[0006]作为优化，所述的升降部分包括第一升降组件、第二升降组件和第三升降组件，所述第一升降组件与钻孔部分配合连接，第二升降组件与清理部分配合连接，第三升降组件与填充部分配合连接。
[0007]作为优化，所述的第一升降组件包括第一驱动电机和第一驱动螺杆，所述第一驱动螺杆与所述第一驱动电机的输出轴固连；
[0008]所述钻孔部分包括钻孔电机、钻孔轴和钻杆部分，所述钻孔电机的外壳外部设有第一连接耳，所述第一连接耳与第一驱动螺杆配合连接，所述钻孔轴与钻孔电机的输出轴可拆卸连接，钻孔轴竖直设置，所述钻杆部分与钻孔轴固连。
[0009]作为优化，所述的钻杆部分包括钻头、若干个第一钻杆和若干个第二钻杆，若干个所述第一钻杆与若干个第二钻杆交替设置，钻头连接于钻孔轴的下端，所述钻头的上端与位于最下侧的第一钻杆底面一体成型。
[0010]作为优化，所述的钻头为锥形，所述钻头的最大直径与第一钻杆的直径相等，所述钻头的圆锥侧面均匀设有若干个刀刃；
[0011]所述第一钻杆的直径大于所述第二钻杆的直径，所述第一钻杆的直径不小于所述第二钻杆直径的2倍。
[0012]作为优化，所述的第二升降组件包括第二驱动电机和第二驱动螺杆，所述第二驱动螺杆与所述第二驱动电机的输出轴固连；
[0013]所述清理部分包括清理管和若干个清灰管，所述清理管的上部固定有第二连接耳，所述第二连接耳与第二驱动螺杆配合连接，若干个清灰管沿清理管的长度方向阵列设置，清灰管与清理管内部贯通连接，所述清灰管阵列设置有两列，清理管的轴心方向竖直设置，所述清理管与清灰管上均密设有清灰孔，所述清灰管的长度方向与加固小车的长度方向水平垂直设置；
[0014]所述清理管的上端连接有吸尘组件和吸尘风机。
[0015]作为优化，所述的第三升降组件包括第三驱动电机和第三驱动螺杆，所述第三驱动螺杆的上端与第三驱动电机的输出轴固连；
[0016]所述的填充部分包括填料管和若干个填充管，所述填充管与填料管贯通连接，所述填料管竖直设置，所述填料管的上端固定有第三连接耳，所述第三连接耳与第三驱动螺杆配合连接，若干个填充管沿填料管的长度方向呈两列阵列设置，所述填充管的外端朝向远离钻孔部分和远离加固小车长度方向设置。
[0017]作为优化，所述填充管的轴心方向水平设置，所述填料管的上部设有水平的抹平板，所述抹平板的宽度大于裂缝的宽度。
[0018]本方案的有益效果是，一种道路桥梁裂缝加固装置，具有以下有益之处：
[0019]通过加固小车对钻孔部分、清理部分和填充部分进行驱动，方便道路桥梁加固工作的进行，方便提高道路桥梁加固效率；
[0020]通过钻杆部分对裂缝内部进行钻通，使裂缝内部形成多个横向宽度大于裂缝宽度的填充腔，通过清理部分对填充腔内部的碎屑向外抽吸，再通过填充部分向填充腔内部填充混凝土或加固材料，对裂缝两侧的路面进行高效连接，形成多个工字型加固块由上至下依次阵列设置，提高对路面裂缝的加固效果和破损路面的承压效果，延长路面的使用寿命；
[0021]通过本申请的加固装置对路面进行高效加固，无需对路面破损部分进行凿除，能够大大减少路面破碎和清理工作，降低工作人员的工作强度，提高路面裂缝加固效率；
[0022]清理部分能够对钻孔部分工作产生的碎屑进行高效清除，防止碎屑影响加固材料的加固效果，使加固材料能够与填充腔的内侧面高效贴合，且填充部分的上部连接有抹平板，能够直接对填充的材料进行抹平，提高路面加固效率。
附图说明
[0023]附图1为本专利技术的轴侧示意图。
[0024]附图2为本专利技术主视示意图。
[0025]附图3为本专利技术钻孔部分轴侧示意图。
[0026]附图4为本专利技术清理部分轴侧示意图。
[0027]附图5为本专利技术抹平部分轴侧示意图。
[0028]其中，1、支撑车架，2、行走轮，3、扶手，4、第一驱动电机，5、第一驱动螺杆，6、钻孔电机，7、钻孔轴，8、钻头，9、第一钻杆，10、第二钻杆，11、刀刃，12、第二驱动电机，13、第二驱动螺杆，14、清理管，15、清灰管，16、清灰孔，17、第三驱动电机，18、第三驱动螺杆，19、填料管，20、填充管，21、抹平板。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]如图1所示，一种道路桥本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括加固小车，其特征在于：所述加固小车下侧设有依次设置的钻孔部分、清理部分和填充部分，所述加固小车的中部设有升降部分，所述升降部分用于驱动钻孔部分、清理部分和填充部分升降。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述的加固小车包括支撑车架(1)和行走轮(2)，所述支撑车架(1)的长度大于所述钻孔部分的宽度、清理部分的宽度和填充部分的宽度之和，所述行走轮(2)连接于所述加固小车的底部，所述加固小车的上侧设有扶手(3)。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述的升降部分包括第一升降组件、第二升降组件和第三升降组件，所述第一升降组件与钻孔部分配合连接，第二升降组件与清理部分配合连接，第三升降组件与填充部分配合连接。4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述的第一升降组件包括第一驱动电机(4)和第一驱动螺杆(5)，所述第一驱动螺杆(5)与所述第一驱动电机(4)的输出轴固连；所述钻孔部分包括钻孔电机(6)、钻孔轴(7)和钻杆部分，所述钻孔电机(6)的外壳外部设有第一连接耳，所述第一连接耳与第一驱动螺杆(5)配合连接，所述钻孔轴(7)与钻孔电机(6)的输出轴可拆卸连接，钻孔轴(7)竖直设置，所述钻杆部分与钻孔轴(7)固连。5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述的钻杆部分包括钻头(8)、若干个第一钻杆(9)和若干个第二钻杆(10)，若干个所述第一钻杆(9)与若干个第二钻杆(10)交替设置，钻头(8)连接于钻孔轴(7)的下端，所述钻头(8)的上端与位于最下侧的第一钻杆(9)底面一体成型。6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于：所述的钻头(8)为锥形，所述钻头(8)的最大直径与第一钻杆(9)的直径相等，所述钻头(8)的圆锥...
【专利技术属性】
技术研发人员：周咏梅，唐志伟，马招梅，
申请(专利权)人：金乡县交通运输管理服务中心，
类型：发明
国别省市：
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